缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，原因涵蓋機(jī)油、配件、油路、點(diǎn)火系統(tǒng)等多個(gè)方面。機(jī)油變質(zhì)或不足，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)從而引發(fā)抖動(dòng)；新?lián)Q配件質(zhì)量不佳、與原配件不匹配，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)困難而抖動(dòng)；油路堵塞、積碳過(guò)多，影響燃油供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-12

若奧迪缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，需先排查原因，針對(duì)性解決。奧迪缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)正常時(shí)噪音不大，冷車啟動(dòng)或急加速聲音變大屬正常。若異常，可能是排氣管密封不良、破損，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、活塞等部件工作異常�？上葯z查排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)，若沒問(wèn)題，再考慮保養(yǎng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-26

奧迪A6L缸內(nèi)直噴壞了別慌。 先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳情況。要是車輛經(jīng)常在市區(qū)行駛，建議每20000公里清洗噴油器和進(jìn)氣道，每10000公里清理電子節(jié)氣門體；長(zhǎng)期高速行駛的車，3到5萬(wàn)公里清理一次積碳就行。 火花塞每2萬(wàn)公里得更換一次，這對(duì)缸內(nèi) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-15

缸內(nèi)直噴油改氣不太建議做。 首先，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油控制精準(zhǔn)，改氣后容易動(dòng)力不足。因?yàn)闊龤鉄o(wú)法像燃油那樣提供足夠的能量。 其次，改成雙燃料控制能燒汽油和甲醇，但存在不少問(wèn)題。比如一年四季都得熱車，要是跑的路程短，還沒燒氣就到目的地了，不僅 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-23

缸內(nèi)直噴的車?yán)碚撋夏芨臍�，但�?shí)際上不建議改。 為啥不建議呢？ 首先，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油控制很準(zhǔn)確，改氣后很可能動(dòng)力不足。 其次，它一般有渦輪增壓系統(tǒng)，每次噴油需要較多燃油，天然氣難以達(dá)到這要求。 而且，改氣得改好多東西，要對(duì)天然氣壓縮 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-23

缸內(nèi)直噴能改天然氣，但不建議改。 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)。比如，高壓燃油以細(xì)小霧狀噴入燃燒室，蒸發(fā)時(shí)能冷卻氣缸；能實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高 20%的燃燒效率，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，減少二氧化碳產(chǎn)生；混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)低，經(jīng)濟(jì)性更高， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-09-23

缸內(nèi)直噴容易積碳為什么還用,為什么缸內(nèi)直噴更容易積碳嚴(yán)重為何缸內(nèi)直噴更易積碳缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴處于燃燒室內(nèi)，致使進(jìn)氣道易于積碳。另外，噴油時(shí)將汽油噴至活塞頂上，由于活塞溫度頗高，使得活塞頂容易產(chǎn)生積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴徑直安裝在汽 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-16

領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴嗎,領(lǐng)動(dòng)1.6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣領(lǐng)動(dòng) 1.6 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是一款表現(xiàn)出眾的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。其排量為 1.6 升，擁有卓越的最大功率 95.3kW 和最大扭矩 157N·m，可在每分鐘 6300 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，每分鐘 4850 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-04

缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別哪個(gè)好,缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別圖缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)電噴的區(qū)別：1. 噴油方式各異：缸內(nèi)直噴直接將燃油輸送至氣缸，與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入缸內(nèi)的空氣混合后燃燒做功；多點(diǎn)電噴則是將燃油噴在進(jìn)氣歧管處，與空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-25

多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別,哪個(gè)好,多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別,那種好發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的位置由所采用的技術(shù)決定——多點(diǎn)電噴技術(shù)的噴油嘴位于進(jìn)氣歧管，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的噴油嘴則在缸內(nèi)。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合汽油和空氣，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則在 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-20

缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)電噴的差異：1. 噴油模式有別：缸內(nèi)直噴直接將燃油輸至氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入缸內(nèi)的空氣混合燃燒做功；多點(diǎn)電噴則是將燃油噴在進(jìn)氣歧管處，與空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。2. 技術(shù)存在差異：缸內(nèi)直噴技術(shù)尚不成熟，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；多點(diǎn)電 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-19

直噴技術(shù)的跑車在市場(chǎng)上有很多，比如寶馬8系，豐田SUPRA，AMGGT等。這些車型不僅擁有出色的性能表現(xiàn)，同時(shí)也有著非常高的關(guān)注度。下面就讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下這些車型的基本信息。保時(shí)捷911是一款非常典型的跑車，它的售價(jià)在129 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-14

題主說(shuō)的應(yīng)該是缸內(nèi)直噴和歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，電噴的話，不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是。我只能說(shuō)都好，或者各有各的好，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)少一點(diǎn)了，其次還有混合噴射的，混合噴射就是歧管噴射和缸內(nèi)直噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-13

1、稀薄燃燒是指空燃比大于理論空燃比(14.7∶1)時(shí)的燃燒。這是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段，發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒技術(shù)是為了讓混合氣得到更加充分的燃燒，達(dá)到降低油耗和排放的目的。 稀薄燃燒應(yīng)用于汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射技術(shù)。因此要實(shí)現(xiàn)分層燃燒 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-13

總體來(lái)說(shuō)，直噴技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。多點(diǎn)電噴和直噴都是汽油電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射方式，但它們的噴射控制有著顯著的區(qū)別。多點(diǎn)噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進(jìn)入燃燒室。而燃油直噴是近幾年的新技術(shù)，它將燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-11

為了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，許多汽車廠商在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。雖然缸內(nèi)直噴容易產(chǎn)生積碳，但積碳是可以清除的，清除后不會(huì)影響汽車的使用。 缸內(nèi)直噴技術(shù)是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)燃油的充分利用和完全燃燒。一般來(lái)說(shuō) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-10

缸內(nèi)直噴和混合噴射的區(qū)別有以下3點(diǎn)： 1、原理不同：混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是將多點(diǎn)電噴和直噴二者結(jié)合起來(lái)應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，它是將噴油嘴從進(jìn)氣 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-09

缸內(nèi)直噴的跑車有很多品牌和車型，例如SSDOLPHIN、Polestar1、邁凱倫Artura等。接下來(lái)，我們來(lái)逐一了解一下。 Polestar1的售價(jià)在145.0萬(wàn)元左右，采用全液晶儀表盤設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為12.3英寸，科技感較 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-08

個(gè)人覺得多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的比較中，缸內(nèi)直噴更好一些：1、多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)；2、但它們的噴射控制方式不同，多點(diǎn)噴射是一種普通型的控制方式，燃油和空氣在汽缸外混合，然后進(jìn)入燃燒室；3、而缸內(nèi)直 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-07

新款領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴：1. 北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)配備三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能優(yōu)良，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。2. 新款領(lǐng)動(dòng)外觀吸引人，左右兩側(cè)的獠牙造型非常犀利，車身低矮，車尾有微微上翹的小 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-07