發(fā)動機型號不同 13款邁騰：發(fā)動機型號EA211。15款邁騰：發(fā)動機型號EA888。供油方式不同 13款邁騰：供油方式直噴。15款邁騰：供油方式混合噴射。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。邁騰v6是全新邁騰0，V6是大眾獨有 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-26

1、這款代號為JL476ZQCF的5T發(fā)動機是長安基于長安英國研發(fā)中心以及藍鯨NE動力平臺自主研發(fā)的。2、長安官方聲稱，藍鯨NE系列的5T發(fā)動機引入了350bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以在一個循環(huán)內(nèi)實現(xiàn)連續(xù)5次噴油，霧化效果更好，油氣和空氣 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-22

氣缸壓力過高的相關(guān)的原因有以下幾點 第一，車輛發(fā)動機內(nèi)部積碳過多導致的這種現(xiàn)象，這種情況是需要清理一下發(fā)動機內(nèi)部積碳，尤其是缸內(nèi)積碳和氣門底座積碳。氣缸壓力過高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，導致燃燒室容 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-20

上一代GLE320中規(guī)沒有遠程啟動功能，也不提供選裝。據(jù)說美規(guī)GLE320提供遠程啟動的選裝。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款發(fā)動機還配備了48v輕混系統(tǒng)，可以進一步降低油耗。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速箱。奔馳g 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-06

1、新速騰4T發(fā)動機叫做TSI三個字母分別代表的意思是：Turbochanger（渦輪增壓）、Superchanger（機械增壓）和Injection（直噴），您說怎么不是直噴呢。只是去掉了多層精確燃燒功能。但這并非大眾問題，而是國內(nèi)的油品問題 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-06

由于直噴式發(fā)動機的噴油器在氣缸內(nèi)，這種發(fā)動機將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在燃燒室中混合。燃燒室的溫度相對較高。氣門打開時，需要伸入充滿汽油的高溫燃燒室，所以一部分汽油會粘附在氣門上。另外溫度比較高，時間長了閥門會積水。碳。直噴發(fā)動 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-16

發(fā)動機缸內(nèi)異響可以概括為活塞敲擊、活塞銷敲擊、活塞頂敲擊、活塞頂敲擊、活塞環(huán)敲擊、氣門敲擊、氣缸敲擊。1.活塞頂和氣缸蓋的沖擊活塞撞擊氣缸蓋的異響是一種持續(xù)的金屬敲擊聲，尤其是在高速時。異響聲源位于氣缸上部，聲音堅實有力，氣缸蓋 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-26

最近發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃缸內(nèi)氣體如何快速旋轉(zhuǎn)的話題成為了網(wǎng)友關(guān)注的焦點。小明更感興趣的是現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體是如何快速旋轉(zhuǎn)的，所以他收集了一份相關(guān)資料給大家，讓大家更加了解現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體是如何快速旋轉(zhuǎn)的，分享給大家。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-29

1.在重載或滿載的情況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣沖程期間將燃料噴射到燃燒室中。由于燃料束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中小負荷工況下采用分層燃燒方式，燃料濃 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-16

據(jù)長城汽車官方介紹，哈弗H2S采用1.5升排量四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150馬力，最大功率110kw，最大扭矩210N·m，這臺發(fā)動機的動力比較強勁，足夠日常駕駛。哈弗H2S發(fā)動機型號為GW4G15B，常用于哈弗汽車。采用DOHC的配氣 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-15

這是因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，所以有些地方汽油洗不出來，會產(chǎn)生積碳。對于進氣道噴射發(fā)動機來說，噴油器安裝在進氣道上，可以讓汽油沖到一些部位，這樣發(fā)動機的積碳就會溶解。缸內(nèi)直噴發(fā)動機活塞頂部和氣門背面極易產(chǎn)生積碳。缸 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-15

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機是把噴油器放在缸內(nèi)的，所以它不能把汽油噴到氣門上，所以氣門上的積碳不能溶解和清理，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動機容易積碳。發(fā)動機積碳是所有汽車都不可避免的。發(fā)動機積碳嚴重時會出現(xiàn)加速無力、油耗增加等現(xiàn)象，影響汽車的正常使用。一般 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

主要話題應該是直噴發(fā)動機和歧管噴射發(fā)動機。如果使用電噴，則同時使用直噴發(fā)動機和歧管噴射發(fā)動機。歧管注射噴嘴我只能說都不錯，或者說各有各的好。現(xiàn)在的發(fā)動機大多是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用歧管噴射的發(fā)動機比較少。其次是混合噴射發(fā)動機，用在 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

1.在重負荷或滿負荷條件下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣沖程期間將燃料噴入燃燒室。由于燃料棒束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料棒束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散和蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中小負荷工況下采用分層燃燒方 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

今天，小編汽車告訴朋友們什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機。相信很多朋友對缸內(nèi)直噴發(fā)動機基本上都有不同的理解，那么缸內(nèi)直噴發(fā)動機的朋友們了解多少呢？接下來就讓汽車小編帶著耐心給朋友們簡單介紹一下什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，希望對朋友們有所幫助。缸內(nèi)直噴發(fā) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-08

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，所以這種發(fā)動機會將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在這里混合。燃燒室的溫度相對較高。氣門打開時需要伸入充滿汽油的高溫燃燒室，所以會有一部分汽油附著在氣門上。再加上溫度高，時間長了閥門上就會出現(xiàn)積碳。缸內(nèi) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門容易形成積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的工作原理是將燃油直接送入缸內(nèi)，然后與外界空氣混合燃燒。缸內(nèi)直噴發(fā)動機與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機相比，省去了一些環(huán)節(jié)，有利于燃油直接參與燃燒。由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機直接將燃油輸送到燃燒室進行燃燒 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-25

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的異響是由發(fā)動機內(nèi)部故障引起的。異響有兩種，一種是正常的，一種是不正常的。先說缸內(nèi)直噴技術(shù)的缺點。缸內(nèi)直噴發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的噪音往往比較大，因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機產(chǎn)生的燃油噴射壓力非常大，噴射壓力是普通發(fā)動機的十幾倍。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-24

多點注射多點噴射的發(fā)動機在每個氣缸的進氣管上裝有一個噴油器，形成多個噴射點，由ECU控制單獨噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進氣前端，然后與空氣一起進入氣缸，形成混合氣。優(yōu)勢1.結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，可靠性高，維護費用低廉 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-18

1.5T地球夢發(fā)動機在同級發(fā)動機中處于絕對的技術(shù)領(lǐng)先地位。它集成了i-VTEC技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠充分轉(zhuǎn)換熱能，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性。這項技術(shù)已經(jīng)應用于混合動力系統(tǒng)和渦輪增壓發(fā)動機。本田1.5T地球夢發(fā)動機的配置搭載本田1 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-09