發(fā)動機氣門損壞時，常見癥狀有發(fā)動機功率不足、加速遲緩、啟動困難、排氣管冒黑煙、發(fā)動機有異響、怠速不穩(wěn)等。氣門與氣門座圈磨損等狀況，會讓氣門密封性能降低、關閉不嚴，從而致使氣體進排氣泄漏，使發(fā)動機吸氣和排氣不充分。這不僅會造成燃燒異常、能量轉 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-27

福田康明斯4缸發(fā)動機氣門有間隙�？得魉瓜盗邪l(fā)動機的氣門桿尾端與其傳動件之間，都會預留一定間隙，以此補償氣門受熱后的膨脹量。柴油發(fā)動機進氣門間隙標準為0.25 - 0.30mm，排氣門間隙為0.30 - 0.35mm 。調(diào)整間隙有兩次調(diào)整法和 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-21

發(fā)動機氣門會響，原因包含機械故障、氣門間隙、零件磨損、機油問題等多方面。機械故障方面，氣門彈簧座磨蝕、調(diào)整螺釘磨損等都可能引發(fā)響聲；氣門間隙過大或不一致，會產(chǎn)生有節(jié)奏敲擊聲；凸輪軸、氣門腳等磨損過重，會導致挺桿跳動敲打氣門；機油粘度過大或量 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-07-02

發(fā)動機氣門響與機油有關系。當機油量不足，空氣會隨油道進入液壓挺柱產(chǎn)生間隙，從而引發(fā)氣門響；更換機油時若空氣進入油道，啟動發(fā)動機時也可能造成氣門響，不過運轉一陣后或可自動消除；油道內(nèi)的油泥積碳堵塞，會破壞挺柱正常工作引發(fā)氣門響；機油粘度選擇不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-20

發(fā)動機氣門響和敲缸區(qū)別明顯。氣門響是氣門機構工作時產(chǎn)生的輕微撞擊聲，通常是連續(xù)有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，多源于氣門間隙調(diào)整不當或磨損；敲缸則是燃燒不正常引發(fā)的金屬撞擊，是類似“達達”的金屬敲擊聲，原因包括點火時間過早、活塞與缸壁間隙過大等。二者 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-15

發(fā)動機氣門噠噠噠響，原因多樣。這可能是液壓挺柱磨損、曲軸箱油面異常、氣門導管磨損、機油壓力低、空氣進入油道、發(fā)動機積碳沉積、使用劣質(zhì)氣門座圈等情況導致。液壓挺柱磨損會使間隙變大，油面問題影響正常運轉，氣門導管磨損破壞結構，機油壓力低影響部件 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-15

發(fā)動機氣門有響聲，原因多樣，涵蓋氣門間隙、彈簧、導管、凸輪軸、搖臂及潤滑等方面。氣門間隙不當，過大或過小都會產(chǎn)生異響；氣門彈簧故障，會使氣門關閉出現(xiàn)異常聲音；氣門導管磨損，導致氣門桿運動時晃動產(chǎn)生異響；凸輪軸及搖臂磨損，影響氣門正常工作致異 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-15

發(fā)動機氣門響的原因多種多樣，包括氣門漏氣、間隙問題、部件磨損、彈簧故障以及氣門座問題等。比如氣門漏氣，可能是鉸削氣門座操作不當或氣門導管磨損，致使氣門關閉不嚴。間隙問題方面，調(diào)整不當或部件磨損會改變氣門間隙，引發(fā)異響。部件磨損涉及氣門桿、驅(qū) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-14

發(fā)動機氣門響通常表現(xiàn)為有節(jié)奏的間歇聲，類似小鋼球落在石板上發(fā)出的“嗒、嗒”聲或“咔嚓，咔嚓”聲，從凸輪軸側面能聽到，側置式氣門發(fā)動機拆開氣門室蓋更清晰，怠速時明顯，中速時減弱或消失。這是因為氣門響多源于挺桿、凸輪等部件的磨損、偏差或潤滑不良 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-14

發(fā)動機氣門響原因多樣，涵蓋氣門間隙、部件磨損、氣門彈簧、氣門座以及機油等方面問題。氣門間隙調(diào)整不當、部件磨損或松動會致異響，如液壓挺柱磨損使內(nèi)部泄壓快，氣門導管磨損也會引發(fā)；氣門彈簧折斷、氣門座圈問題也會造成聲響；此外，曲軸箱油面異常、機油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-14

氣門響雖不會對發(fā)動機造成實質(zhì)性損害，但會使發(fā)動機噪音變大，影響駕駛體驗。氣門響多是因凸輪軸與氣門挺柱間間隙過大，這是磨損導致的。發(fā)動機的配氣機構包含凸輪軸、氣門等關鍵部件，對發(fā)動機正常運行極為重要。而氣門響意味著部件配合出現(xiàn)問題，不僅噪音擾 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-06-14

汽車發(fā)動機氣門噠噠響是否需要修理不能一概而論。若響聲輕微，大概率是氣門間隙較小，對車輛正常運行并無實質(zhì)影響，這種情況下不修理也無妨；若在車內(nèi)關窗時都能明顯聽到較大的響聲，那就需要修理了，這或許是氣門間隙過大或氣門磨損嚴重所致，不僅影響駕駛體 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-24

確認發(fā)動機氣門響，可在柴油機怠速時于氣門室處聆聽，若有不隨溫度、單缸斷火變化的‘嗒、嗒’聲，基本可確診。發(fā)動機氣門響有其獨特規(guī)律，怠速、低速時明顯，轉速增高響聲增大、節(jié)奏加快，中速以上則雜亂。在氣門室或氣門罩處聽診較為清晰，還可拆下氣門室蓋 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-05

確認發(fā)動機氣門響，可通過留意聲音特性、檢查相關部件狀況以及進行一些特定試驗來判斷。發(fā)動機氣門響通常是有規(guī)律的間歇性聲音，在凸輪軸一側較明顯，揭開氣門室蓋板會更清晰，典型的挺桿響聲輕而尖銳，類似“嗒、嗒”聲，怠速時顯著，車速上升可能減弱或消失 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-04

發(fā)動機氣門拖響是否需要維修，得視具體情況而定。有些情況無需維修，比如皮帶輪軸承響，可通過拉緊皮帶、涂抹潤滑油等方式解決；機油問題導致的，更換合適粘度的機油或補充機油就行。但要是排除這些因素后仍有拖響，大概率是氣門間隙過大等問題，這會影響氣門 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

發(fā)動機氣門油封老化會出現(xiàn)燒機油冒藍煙、火花塞積碳、動力下降以及機油消耗加快等癥狀。氣門油封老化后密封性變差，機油進入燃燒室，便會出現(xiàn)燒機油且冒藍煙的現(xiàn)象；進入燃燒室的機油參與燃燒，會在火花塞上留下積碳，影響其正常工作；同時，密封不良導致氣缸 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-28

汽車發(fā)動機氣門漏氣的原因眾多，涵蓋氣門及相關部件的磨損、損壞、積碳以及間隙問題等。比如氣門與其座圈工作錐面磨損、燒蝕，會破壞密封效果；氣門桿與導管間隙過大，導致氣門運動不穩(wěn)，關閉不嚴；氣門彈簧力減弱或折斷，使氣門與座圈配合不緊密；氣門積碳過 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-26

名圖發(fā)動機氣門響，需根據(jù)不同原因采取相應解決辦法，如調(diào)整氣門間隙、更換磨損部件、處理機油問題等。發(fā)動機氣門響，原因多樣，可能是氣門間隙過大，也可能是凸輪軸和氣門腳磨損，或者是機油粘度過大、油量不足等。針對這些原因，要精準“施治”，調(diào)整間隙、 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-21

汽車發(fā)動機氣門會響，原因多種多樣。一方面是機械部件的問題，諸如氣門彈簧座磨蝕、氣門腳間隙過大、氣門調(diào)整螺釘磨損、氣門桿與導管磨損等，這些會導致部件間碰撞或配合間隙異常而發(fā)聲。另一方面，潤滑相關因素也會引發(fā)響聲，像曲軸箱油面過高或過低、機油粘 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-21

發(fā)動機敲缸聲音和氣門聲在聲音特征、可能原因和緊急程度上都有區(qū)別。 聲音特征方面，敲缸聲類似金屬敲擊，是低沉、連續(xù)的。在發(fā)動機中上部位能聽到喑啞的“達達”有節(jié)奏響聲，冷車、怠速運轉時更清晰，發(fā)動機溫度正常后明顯減弱甚至消失。這是因為活塞在氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-11