前輪異響

如果左前輪出現(xiàn)了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導(dǎo)致的，也有可能是左前輪的減震器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果橡膠襯套老化了，那會導(dǎo)致懸架的曠量變大，這樣會導(dǎo)致懸架出現(xiàn)異響。建議車友們在經(jīng)過一些減速帶或顛簸路面時減速慢行，這樣可以降

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您好!根據(jù)您的問題描述建議您檢查底盤的三角臂或球頭有沒有破損,或者間隙過大的現(xiàn)象。這種情況首先確定異響的部位！可以把車用舉升機升起的情況下，一個人在車內(nèi)掛擋行駛，另一個人在車下判斷異響的部位。如果異響發(fā)生在輪胎附近，而且車輪和軸承已經(jīng)排除，那么就有可能是剎車片和剎車盤摩擦發(fā)出的異響。一般剎車片異響多數(shù)是由于剎車片的局部有硬點導(dǎo)致與剎車盤摩擦發(fā)出異響，響聲小可以不必理會；響聲如果很大，可以把剎車片拆下來后用砂紙打磨后再裝復(fù)，多數(shù)都可以解決。響聲的部位如果在變速箱和發(fā)動機連接處，那么就可能是離合器片和分離軸承損壞發(fā)出的異響。如果在變速箱內(nèi)部，那么異響就有可能是一二擋齒輪異常磨損。

如果左前輪出現(xiàn)了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導(dǎo)致的，也有可能是左前輪的減震器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果橡膠襯套老化了，那會導(dǎo)致懸架的曠量變大，這樣會導(dǎo)致懸架出現(xiàn)異響。建議車友們在經(jīng)過一些減速帶或顛簸路面時減速慢行，這樣可以降

首先你得確定是不是球籠異響，外球籠還是內(nèi)球籠，內(nèi)球籠響的話是走直線響，外球籠響的話是轉(zhuǎn)彎的時候才響，一般情況都是往那邊轉(zhuǎn)彎就是那邊響，直行不響我的車才換的球籠左右外球籠都換了，買的是萬向的90一只，安裝另算，目前530的球籠有三個廠家萬向，伽多利，GSP冠盛，都號稱是原廠的，查了一下，除了伽多力不算大廠，其余兩家都是集團公司，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該都沒問題的，GSP價格貴點大約130~150不等，萬向的便宜點90~120不等，我說的是一只的價格，你那160一對肯定是副廠小廠高仿的

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大師你好，我的也是右前輪一起步就咯噔咯噔響，換了好多東西還是響又查不出是哪發(fā)出的，刈車片兩邊都松了唯獨沒換過，是不是它在搞鬼呢?

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就如大家說的兩個地方，半軸和球頭。你可以嘗試穩(wěn)著油門加速，輕踩油門。如果還咚，就去看這兩個地方，是左前輪還是右前輪哪邊，咚，的。

可以換網(wǎng)上買個20元左右換好后要用卷尺測量兩個輪胎的前束角一般前面小后面大相差在0到5毫米一定不要讓后面小裝好后球頭螺絲和拉桿連接的螺絲都上緊車子啟動在平路上前后走走走的時候來回打方向也可以開著跑一圈停車時方向回正用卷尺測量前束角輪胎上面有幾道溝一邊用卷尺掛在上面一邊看相差多少前面掛的是第幾道溝后面還是一樣不要前后不一致如果出現(xiàn)相差的多就調(diào)整你換球頭那一面的連接桿就是方向機和球頭中間的那個順時針轉(zhuǎn)動前面變小逆時針則相反調(diào)整后螺絲上緊測量可以以后在行駛一圈從新測量直到誤差在0到5毫米如果嫌麻煩就去做四輪定位說了這么多感覺滿意望采納

如果左前輪出現(xiàn)了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導(dǎo)致的，也有可能是左前輪的減震器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果橡膠襯套老化了，那會導(dǎo)致懸架的曠量變大，這樣會導(dǎo)致懸架出現(xiàn)異響。建議車友們在經(jīng)過一些減速帶或顛簸路面時減速慢行，這樣可以降

打方向異響有兩種情況：1.原地打方向異響（1）平面軸承（壓力軸承）的故障。平面軸承的作用：1.保證轉(zhuǎn)向的靈活性。在了解了滾珠軸承的工作原理之后，對于壓力軸承所起的作用我們也就不難理解了，那就是轉(zhuǎn)動。在車輛轉(zhuǎn)向，車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時，保證懸掛能夠與車輪一起轉(zhuǎn)動。2、軟性連接減少振動：前面我們已經(jīng)說過壓力軸承是由壓力頂膠與壓力軸承兩部分組成，而壓力軸承的外圍就是壓力頂膠，是一種橡膠制品，它的作用就是保持車身與懸掛之間的軟性連接，能夠在一定程度上過濾掉在行駛時路面不平所產(chǎn)生的振動，減小對壓力軸承以及車身所造成的沖擊。壓力軸承損壞會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象以及所帶來的后果？1、在原地或者低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動方向盤會發(fā)出“嘎嘣”或“吱吱”的聲音，嚴(yán)重時可以感覺到方向盤振動2、行駛時胎噪明顯變大，嚴(yán)重時會有“嗡…嗡”的聲音3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到“咚…咚”的聲音4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。5、轉(zhuǎn)向沉重如何延長壓力軸承的使用壽命？壓力軸承的壽命一般都在40000～60000公里，而影響其壽命的除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，行車習(xí)慣以及方法也是非常重要的。我們?nèi)绾尾拍苎娱L其使用壽命，不會過早損壞呢？1、壓力軸承承載著一部分車身的重量，而且在行駛過程中所產(chǎn)生的振動會通過懸掛對壓力軸承造成沖擊。因此在行車時盡量選擇路況好的道路行駛，注意盡量避讓路面上坑洼或者石塊。2、遇到減速帶時要注意減速行駛，同時要減少上路牙的次數(shù)，同樣道理都會對壓力軸承造成很大沖擊。3、盡量不要在原地轉(zhuǎn)動方向盤，因為車輛靜止時輪胎對地面的附著力是最大的，壓力軸承所承受的壓力也是最大，這時候轉(zhuǎn)動方向盤會加速壓力軸承的磨損，減少其壽命。（2）方向連接桿故障。方向連接桿的球頭磨損。2.行走時打方向異響一般情況下，原地打方向有異響，行走時也要有異響，行走時有異響有時候原地打方向就不會有異響了。

直看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎冠中部快速磨損，則為輪胎氣壓過高所致。其輪胎氣壓過高將增加單位接地面積的負荷，會加速胎冠中部的磨耗。此外市布層簾線承受過大的拉伸應(yīng)力，易導(dǎo)致輪胎的早期損壞.

如果左前輪出現(xiàn)了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導(dǎo)致的，也有可能是左前輪的減震器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果橡膠襯套老化了，那會導(dǎo)致懸架的曠量變大，這樣會導(dǎo)致懸架出現(xiàn)異響。建議車友們在經(jīng)過一些減速帶或顛簸路面時減速慢行，這樣可以降