貨車方向機(jī)間隙大是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，調(diào)整方法主要有以下幾種。 首先，在轉(zhuǎn)向機(jī)左右兩邊能找到調(diào)整螺絲，把螺絲擰緊就能讓間隙變小。 其次，可通過(guò)增減墊片來(lái)改變間隙，要是轉(zhuǎn)向機(jī)和方向機(jī)內(nèi)部磨損導(dǎo)致間隙大，這招能起作用。 還能調(diào)整橫拉桿來(lái)調(diào)前輪前束，用專 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

大眾朗行行駛中會(huì)抖動(dòng)，原因有不少。 比如噴油器臟污，這會(huì)讓其性能變差，影響車輛正常行駛。 火花塞性能不良也可能是原因之一，性能下降會(huì)導(dǎo)致行駛中動(dòng)力不足。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也得檢查，積碳多了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。 還有輪胎問(wèn)題，要是輪胎不平衡，行駛中就 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

氣門(mén)間隙調(diào)整的費(fèi)用沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，差別較大。 一般在汽修店，大概是 100 元左右。 4S 店通常會(huì)高些，80 元左右，因其服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平較高。 小型修理店能便宜些，二三十元。 總體來(lái)說(shuō)，費(fèi)用在 100 - 500 元之間。 要是車 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

要判斷氣門(mén)間隙是否需要調(diào)整，得先了解一些情況。 配氣機(jī)構(gòu)零件磨損或者調(diào)整螺釘松動(dòng)了，氣門(mén)間隙就會(huì)改變，這時(shí)候就得調(diào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，氣門(mén)腳及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得有預(yù)留間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)就得調(diào)。 側(cè)置氣門(mén)有冷間隙和熱間隙，進(jìn)氣門(mén)冷間隙一般在 0.08 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

小車方向盤(pán)間隙大的原因主要有以下這些。 首先是方向柱十字軸磨損，它就像橋梁一樣連接著方向柱和其他部件，磨損后會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)間隙增大。 其次，方向機(jī)齒輪齒條磨損也是常見(jiàn)原因，這齒輪齒條就像個(gè)小齒輪，磨損后會(huì)影響方向盤(pán)的操控。 再者，橫拉桿球頭磨 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

頂桿 125 氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)通常是這樣的。 進(jìn)氣門(mén)間隙一般在 0.05 - 0.07 毫米之間，排氣門(mén)間隙在 0.08 - 0.12 毫米之間。 不過(guò)要注意，不同品牌和型號(hào)的摩托車，氣門(mén)間隙大小會(huì)有所不同，大多數(shù)情況下，排氣門(mén)間隙略大于進(jìn) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整不是固定不變的。 一般在冷態(tài)下，進(jìn)氣門(mén)間隙通常在 0.25mm 到 0.35mm 之間，排氣門(mén)間隙在 0.30mm 到 0.35mm 左右。也有進(jìn)氣門(mén)建議調(diào)整到 15 - 20 ，排氣門(mén)在 20 - 25 的 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

上菲紅 C9 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整，有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法要先松開(kāi)調(diào)整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸確定位置后擰緊螺絲，再對(duì)進(jìn)、排氣門(mén)間隙逐缸調(diào)整。 二次調(diào)整法是一邊擰調(diào)整螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

康明斯 2.8 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙，進(jìn)氣間隙一般在 0.2 - 0.25mm ，也有的進(jìn)氣門(mén)氣門(mén)間隙應(yīng)設(shè)置為 0.305mm 或者 0.35 毫米。 排氣間隙通常是 0.25 - 0.3mm ，還有的排氣門(mén)為 0.559mm 或者 0.45 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

氣門(mén)間隙指的是氣門(mén)跟傳動(dòng)件間的空隙。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣門(mén)會(huì)因溫度上升而膨脹，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，會(huì)在氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)里留一定間隙，補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量，冷態(tài)下氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)與傳動(dòng)件的間隙就是氣門(mén)間隙。 調(diào)整氣門(mén)間隙，先拆下氣門(mén)室蓋擦凈 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

想要調(diào)整離合器間隙，辦法有不少。 如果是通過(guò)改變離合器分泵推桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，得先松開(kāi)推桿的防松螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母，一直到螺母碰到分離叉，注意分離叉自由間隙約推桿為 2mm，然后擰緊防松螺母，最后安裝回位彈簧。 要是調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

齒輪間隙的標(biāo)準(zhǔn)不是一個(gè)固定值，會(huì)因多種因素而有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的齒輪間隙標(biāo)準(zhǔn)在 3ml 至 4ml 之間。 比如在齒側(cè)間隙方面，通常由公法線長(zhǎng)度值（有 2 個(gè)，上下偏差）來(lái)計(jì)算出實(shí)際齒厚值（有對(duì)應(yīng)的 2 個(gè)數(shù)值），然后用名義齒厚 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

調(diào)整汽油機(jī)氣門(mén)間隙，得先讓活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置。 可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，比如用腳踩啟動(dòng)器，或者拆下火花塞，從缸頭火花塞孔插入小螺絲刀抵住活塞頂面，通過(guò)螺絲刀上升下降來(lái)判斷。 要知道活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)氣門(mén)都關(guān)閉，搖臂頭上調(diào)節(jié)螺釘端面與氣門(mén) 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

制動(dòng)器的間隙不是一個(gè)固定值，會(huì)因制動(dòng)器類型、車輛型號(hào)等因素有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的間隙通常在 0.7 - 1.5mm 之間。 盤(pán)式制動(dòng)器的間隙，比如制動(dòng)盤(pán)在中間，制動(dòng)板在兩邊的那種，中間大概有 0.5 - 2mm 左右的間隙，具體 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

汽車前輪軸承是有間隙的。這間隙被稱為軸承的預(yù)緊度，其大小對(duì)車輛性能影響直接。 軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)極限值通常為 0.05mm。如果間隙過(guò)小，會(huì)增加滾動(dòng)摩擦阻力，降低汽車滑行性能，嚴(yán)重時(shí)造成軸承發(fā)熱，引起高溫?zé)�結(jié)。 若間隙過(guò)大，行車時(shí)車輪會(huì)偏擺、 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞的間隙大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著重要影響。 一般來(lái)說(shuō)，汽車火花塞的間隙在 0.6 - 5MM 之間不等。 比如，0.8MM 間隙的火花塞適合經(jīng)常低速行駛，點(diǎn)火較快。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的正常間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米；電 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

前減震頂膠有間隙在一定范圍內(nèi)是正常的，比如正常間隙通常為 20mm，不過(guò)各車型因?yàn)樵O(shè)計(jì)不同，間隙也可能有差別。這種有間隙的設(shè)計(jì)是為了增強(qiáng)減震力。 但要是間隙過(guò)大或者過(guò)小，那就不正常啦。間隙過(guò)大，車輛減震會(huì)有異響，駕駛體驗(yàn)變差。間隙過(guò)小呢，減 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

單缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整不難，方法如下。 先在冷車狀態(tài)拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線與水箱上的指針刻線對(duì)齊，這樣活塞就處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。 接下來(lái)用厚薄規(guī)測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間的間隙，要是厚薄規(guī)插不進(jìn)去或者插進(jìn)去后還有大間 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

齒輪嚙合間隙過(guò)大可不是個(gè)小問(wèn)題，影響可多啦！ 首先是齒輪磨損會(huì)加劇，因?yàn)殚g隙大了，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的接觸就不那么緊密和準(zhǔn)確，摩擦也就變大，磨損自然就嚴(yán)重了。 而且傳遞精度會(huì)下降，齒輪就沒(méi)辦法精準(zhǔn)地傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，這會(huì)讓整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都變得不太 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

康明斯 2.8 氣門(mén)間隙的調(diào)整是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。 其進(jìn)氣門(mén)的合理間隙應(yīng)為 0.305mm，排氣門(mén)的合理間隙則是 0.559mm。 氣門(mén)間隙指的是氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)組零件之間的間隔。 為啥要關(guān)注氣門(mén)間隙呢 閱讀全文>>

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• 2024-12-27