大通G50干式雙離合間隙調(diào)節(jié)得用專用工具，像墊塊、拉具、游標(biāo)卡尺等，操作復(fù)雜，建議去汽車修理廠或4S店調(diào)。 要調(diào)節(jié)間隙，先得找到干式雙離合器，它一般在發(fā)動機和變速箱之間，有塑料或金屬蓋子蓋著。用專用工具或螺絲刀松開并取下壓力板和螺母。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-03

氣門間隙過大，氣門開關(guān)不到位，影響發(fā)動機工作。會造成進(jìn)氣不足，使發(fā)動機進(jìn)氣量不夠，功率下降。還會排氣不全，導(dǎo)致燃燒不充分等問題。并且配氣機構(gòu)各零件間撞擊發(fā)出噪音，車輛磨損加劇，發(fā)動機出現(xiàn)清脆噠噠聲，這是燃燒室氣壓變低產(chǎn)生的噪音。 氣門間 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-03

汽車火花塞間隙大小因車型和發(fā)動機不同而有差異，一般在0.6毫米到1.3毫米之間。不同的間隙有著不同的表現(xiàn)和適用情況。 0.8毫米間隙的火花塞，在車輛經(jīng)常低速行駛時比較合適，點火速度快。要是電源功率充足，想讓發(fā)動機混合氣燃燒火焰更好擴散，但 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-02

氣門間隙小的話，最好前往專業(yè)汽車維修店找?guī)煾祹兔μ幚怼?不過要是想自己嘗試解決，也可以參考下面的辦法。 先得把發(fā)動機罩拆下來，找到氣門室蓋，松開氣門室蓋上的螺栓，再用專用工具把氣門室蓋取下來。 之后找到調(diào)整螺釘，大多數(shù)車型是用調(diào)整螺釘來調(diào)整 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-02

瑞納氣門間隙是進(jìn)氣門0.17 - 0.23mm，排氣門0.22 - 0.28mm。 氣門間隙作用重大，配氣機構(gòu)工作時高速且溫度高，像氣門挺桿、氣門桿等零件受熱會伸長，若沒有合適氣門間隙，就會自動頂開氣門，讓氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣情況 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-01

火花塞最小間隙一般為 1.3mm 。 火花塞在發(fā)動機里那可是相當(dāng)重要的部件，它主要負(fù)責(zé)產(chǎn)生電火花，去點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的汽油混合氣，讓發(fā)動機順利工作，汽車也就能正常行駛啦。 火花塞產(chǎn)生電火花靠的就是內(nèi)部的電極間隙，高壓電流從這里通過，電火花就 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-03-16

底盤間隙儀標(biāo)準(zhǔn)包含多方面內(nèi)容。不同車型底盤間隙要求不同。 轎車一般要求底盤間隙在 120mm - 150mm 之間，這個范圍能較好地兼顧轎車的舒適性和通過性。 SUV 和越野車由于經(jīng)常要面對復(fù)雜路況，需要更好的通過性能，底盤間隙要求相對較高 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-03-13

三菱帕杰羅傳動軸有間隙。 傳動軸作為一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，動平衡極為關(guān)鍵，在出廠前都要經(jīng)過動平衡試驗并在平衡機上調(diào)整，以此保證正常運轉(zhuǎn)。它主要由萬向節(jié)、伸縮套和軸套幾個部分構(gòu)成。 萬向節(jié)是核心部件，在三菱帕杰羅這種后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-25

寶來渦輪增壓器的徑向間隙一般來說，壓氣機端徑向間隙為 0.56mm（GJ80A、GJg0B）、0.46mm（GJ80C），渦輪葉輪徑向間隙為 0.66mm。 要測量寶來渦輪增壓器的徑向間隙，有這些方法：一是檢查軸承徑向間隙，把百分表表頭放 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

如果您的奧迪 A4L 轉(zhuǎn)向機有間隙，先檢查胎壓，看左右兩邊是否一致，胎壓差別大可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向問題。 再看前輪有無撞擊或更換輪胎的情況，這可能影響轉(zhuǎn)向。 若都沒問題，去做四輪定位，但得先找具體原因，不然調(diào)了也可能沒用。 別自己調(diào)方向盤，操 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

上汽大通 V80 氣門間隙的調(diào)節(jié)，其實不難。 第一步，要讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常工作溫度，然后關(guān)閉發(fā)動機，打開汽缸頭蓋。 第二步，用專用的感應(yīng)器尺測量氣門間隙，看看是不是符合制造商規(guī)定的規(guī)格。要是間隙不合適，那就得進(jìn)行第三步，松開氣門調(diào)整螺栓 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

很多奇駿車主會感覺方向盤有間隙。 造成這種情況的原因主要有： 底盤球頭出現(xiàn)間隙；方向管柱、方向機及內(nèi)外拉桿球頭或減震器上座損壞；三角臂老化松曠、傳動軸球籠間隙過大；盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)�向板損壞、變形、脫落；方向機存在曠 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

要調(diào)整上汽大通 v80 氣門間隙，得這么做。 先讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常工作溫度，然后熄火，打開汽缸頭蓋。 用專用的感應(yīng)器尺測量氣門間隙，得符合制造商規(guī)定的規(guī)格。 要是間隙不對，就松開氣門調(diào)整螺栓調(diào)一調(diào)，調(diào)好再擰緊螺栓。 對于點火順序為 1342 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

哈弗H6離合器間隙過低，可以這樣解決。 它是液壓式離合器，主要靠制動液控制。先用直尺測量由地板到踏板墊面的距離，踏板高度標(biāo)準(zhǔn)值為180.5mm，不符合就調(diào)整踏板止動螺栓，調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值后擰緊鎖緊螺母。 再測量離合器踏板自由間隙，標(biāo)準(zhǔn)為6 - 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

林肯領(lǐng)航員方向盤有間隙，原因可能有這幾個。 一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件磨損，像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機齒條這些，長期用會磨損，導(dǎo)致間隙增大。 二是懸掛系統(tǒng)有問題，比如懸掛部件松動或壞了，影響車輪定位，間接讓方向盤有間隙。 三是非承載式車身的底盤大梁 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

道依茨 6 缸氣門間隙很重要，其進(jìn)氣門間隙和排氣門間隙的數(shù)值不是固定不變的。 冷機時，進(jìn)氣 0.35mm 排氣 0.45mm；熱車時，進(jìn)氣 0.25mm 排氣 0.35mm。 一般來說，濰柴道依茨 226B-6 發(fā)動機的氣門間隙，進(jìn)氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-02

要測量火花塞間隙，辦法不少。 一是用火花塞量規(guī)，把量規(guī)放進(jìn)火花塞電極間，能直接得出間隙大小。若間隙大了，可用旋具柄輕敲外電極調(diào)整；間隙小了，就用一字旋具插電極間扳動。 二是拿專用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的，用專用工具扳動側(cè)電極來調(diào)。 三 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-01

不同車型的火花塞間隙標(biāo)準(zhǔn)各不相同。 像豐田卡羅拉 1.8L 通常在 0.9 - 1.1 毫米，大眾高爾夫 1.4T 是 0.8 - 1.0 毫米，寶馬 3 系 2.0L 為 0.7 - 0.9 毫米。 常見車型一般在 0.7 - 0.9 毫 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-19

當(dāng)出現(xiàn)以下情況時需要調(diào)整火花塞間隙。 一是車子在其他正常情況下忽然加速但動力不足，可能是火花塞間隙被異物堵塞變小，甚至完全堵死無法打火。這種情況要清理異物并調(diào)整間隙，正常范圍在 0.5 毫米到 0.8 毫米之間，調(diào)整后接高壓線看跳火是否正常 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-12

自己能否進(jìn)行氣門間隙調(diào)整？答案是可以的，但需要具備一定專業(yè)知識和操作技巧。 氣門工作時面臨高熱和高機械負(fù)荷，進(jìn)氣門溫度能達(dá) 300 至 500 攝氏度，排氣門甚至 600 至 800 攝氏度。為防止發(fā)動機高溫時氣門關(guān)閉不嚴(yán)，冷態(tài)下要留氣門 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-10