日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)怎么回事是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)怎么回事相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
說到日系車，可能大家的第一印象就是省油，大部分都是家用車�，F(xiàn)實(shí)中確實(shí)是這樣，但是日系車也有一些運(yùn)動(dòng)車型。作為日本的一員，日產(chǎn)也有一些運(yùn)動(dòng)車型，日產(chǎn)西瑪就是其中之一。近日，邊肖了解到全新日產(chǎn)西瑪海外版車型，新車定位為中型車。整體看起來很運(yùn)動(dòng)。 閱讀全文>>
日前，編輯從相關(guān)渠道獲得了日產(chǎn)全新琦君效果圖。新車采用全新的V-motion設(shè)計(jì)語言，辨識(shí)度更高。動(dòng)力方面，新車將換裝全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車將于今年正式亮相，計(jì)劃明年初在海外工廠投產(chǎn)，第三季度正式上市銷售。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，明年將在中國(guó) 閱讀全文>>
奇駿是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。 閱讀全文>>
日前，我們從外媒獲悉，日產(chǎn)計(jì)劃推出370Z的繼任者。新車將命名為400Z，動(dòng)力將搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將于2021年亮相。 “400Z日產(chǎn)量假想圖” 日產(chǎn)370Z從2009年開始銷售，產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)無法與 閱讀全文>>
對(duì)于老爺車愛好者來說，修老爺車最大的困難就是找不到配件，這一點(diǎn)我深有體會(huì)。不過對(duì)于一些日本粉來說，接下來要聽到的絕對(duì)是天大的好消息——日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)恢復(fù)RB26發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。 RB26系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括普通版RB26DETT 閱讀全文>>
近年來，隨著小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸進(jìn)入人們的視野。雖然它們體積小，排量小，但借助渦輪增壓技術(shù)，這些小家伙也能實(shí)現(xiàn)“小而大”的壯舉。但是我們之前接觸到的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，往往都是搭載一些家用車型，但是他們有實(shí)力進(jìn)場(chǎng)嗎，面對(duì) 閱讀全文>>
當(dāng)英國(guó)菲尼迪Q50搭載奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們以為這款換了“心”的車型已經(jīng)徹底愛上了奔馳，所以當(dāng)爆料2016款英國(guó)菲尼迪Q50將新增3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們的第一反應(yīng)是再次移植奔馳的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，或者學(xué)習(xí)奔馳的技術(shù)。然 閱讀全文>>
奇駿是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。 閱讀全文>>
日產(chǎn)天籟2.0跟逍客2.0發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件和PASSATB52.0的BFF發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，不同的是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱ECU）。 閱讀全文>>
日產(chǎn)逍客2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)，日產(chǎn)逍客在動(dòng)力方面提供了1.2T和2.0L兩種排量，搭載的是型號(hào)為MR20DD2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)方面比老款2.0L略加改進(jìn)，燃油方式改為了缸內(nèi)直噴，壓縮比提高到了11.2：1。 閱讀全文>>
雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。首先發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.2T和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為117馬力和150馬力，兩車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)都是一樣的，只是科雷嘉目前只有2.0L車型，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還沒用上。 閱讀全文>>
奇駿是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。 閱讀全文>>
奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)印刻在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包含如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。 閱讀全文>>
日產(chǎn)奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)缸，2017款日產(chǎn)奇駿2.5LCVT至尊版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沿用了老款的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。 閱讀全文>>
國(guó)產(chǎn)新奇駿將肯定搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且依然配備CVT變速箱。車身尺寸：長(zhǎng)：4643mm寬：1820mm高：1725mm軸距：2706mm。 閱讀全文>>
輕量化、進(jìn)氣歧管、雙噴嘴技術(shù)如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代，各廠商在產(chǎn)品迭代過程中都會(huì)優(yōu)先為車輛配置小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與同等功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩輸出更加豐富，在中低負(fù)荷工況下具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 閱讀全文>>
這一款車燒發(fā)動(dòng)機(jī)油是由于發(fā)動(dòng)機(jī)油竄入燃燒室影響到的，這是由于活塞環(huán)的設(shè)計(jì)有缺陷影響到的。如果是輪胎的噪音大主要是輪胎材質(zhì)、輪胎氣壓、花紋本身的設(shè)計(jì)及花紋異常磨損的問題，輪胎氣壓的過高或過低也會(huì)出現(xiàn)不同的噪音。 閱讀全文>>
雙偏心軸可變壓縮比機(jī)構(gòu)、4種工作模式經(jīng)過20年的研發(fā)和四代迭代設(shè)計(jì)優(yōu)化，日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)終于在2018年投入量產(chǎn)，成為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)希望憑借這種獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在市場(chǎng)上立于不敗之地。近 閱讀全文>>
軒逸14代使用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面，這款車共推出了一款動(dòng)力車型，搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是日產(chǎn)家族的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>
造成軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因有很多，如發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、循環(huán)水泵、正時(shí)鏈條、各皮帶組件，發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊因老化破損等�？筛鶕�(jù)異響的聲音判斷具體原因。 閱讀全文>>
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