對話東風(fēng)日產(chǎn)，未來三年將上市10款新能源車，投入100億研發(fā)

　　4月23日，2025上海國際車展拉開帷幕。日產(chǎn)汽車攜旗下全球首款插電混動皮卡Frontier Pro PHEV及全新純電轎車Nissan N7重磅亮相第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，全面展示在華電驅(qū)化、智能化戰(zhàn)略的最新成果。太平洋汽車等多家媒體與日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管 全球設(shè)計與品牌阿方索·阿爾拜薩，日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理泉 信吉，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民進(jìn)行了深度對話。

　　馬智欣（Stephen Ma）表示：“在全球戰(zhàn)略驅(qū)動下，日產(chǎn)正以‘在中國、為中國、向全球’為核心方針，深化與本土伙伴東風(fēng)集團(tuán)的合作，推進(jìn)新能源產(chǎn)品投放與技術(shù)落地，力爭在2025年實現(xiàn)出口重大突破。”

　　根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)將在2027年夏季前陸續(xù)投放10款新能源車型，其中日產(chǎn)品牌車型由現(xiàn)有5款擴(kuò)展至9款，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV及皮卡，并提供燃油、純電、插混、增程等多元動力組合，滿足中國市場日益多樣的用車需求。

　　此外，馬智欣還透露，未來3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴(kuò)建技術(shù)中心以容納4000名員工。同時也將充分利用中國市場領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場需求的產(chǎn)品。在中國，我們擁有獨一無二的本土合資伙伴，形成了智能伙伴生態(tài)圈。

以下為QA實錄（有刪減）

1. 想問馬總一個問題，能不能請您先介紹一下目前日產(chǎn)在中國的整體戰(zhàn)略。

　　馬智欣：日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略是顯而易見的，首先就是必須要推出更多的新能源車型。今天，我們也宣布，到2027年夏季，我們將投放市場的新能源車型的數(shù)量，從原本的8款提升到10款，10款之中有9款都是日產(chǎn)品牌的車型。今天，我們將其中的2款新能源車型帶到了上海車展現(xiàn)場。未來，這兩款車型都會出口全球，在中國本土市場和海外市場同時銷售，這是我們對“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的一個成果兌現(xiàn)。

　　第二，就是要充分利用中國市場領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場需求的產(chǎn)品。在中國，我們擁有獨一無二的本土合資伙伴，形成了智能伙伴生態(tài)圈。同時，我們也有非常好的戰(zhàn)略伙伴，一起攜手開發(fā)創(chuàng)新且具有競爭力的產(chǎn)品，滿足中國消費者、乃至全球消費者的需求。

　　另外，日產(chǎn)在中國是已完成全價值鏈布局的企業(yè)，與新勢力品牌不同，我們擁有豐厚的歷史積淀和技術(shù)傳承，始終堅持長期主義，并嚴(yán)格遵守日產(chǎn)生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。未來，我們?nèi)匀粫猿肿陨淼钠焚|(zhì)，在不犧牲任何安全或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，為中國消費者提供最好的產(chǎn)品。

　　為什么我選擇回到中國呢？很明顯，雖然我在海外長大，但我畢竟是中國人、是華人。并且我在日產(chǎn)也工作了快30年的時間，我不只在中國市場生活工作過，還在海外，比如日本、美國和全球其他區(qū)域也有豐富的工作和管理經(jīng)驗。這次回歸中國市場，為的是盡我所能，讓日產(chǎn)的中國業(yè)務(wù)能夠重回正軌，也可以將中國這么好的產(chǎn)品、科技帶給全球，這就是我們在中國的主要發(fā)展戰(zhàn)略。

2. 想問馬總，日產(chǎn)新能源汽車的最新產(chǎn)品戰(zhàn)略從之前的8款增加到10款，其中包括日產(chǎn)品牌的9款。那么日產(chǎn)在預(yù)算方面和戰(zhàn)略合作方面，將如何支撐產(chǎn)品規(guī)模的升級和攻勢？

　　馬智欣：謝謝你的問題，我理解你問我這個問題，源于我以前是管理日產(chǎn)財務(wù)業(yè)務(wù)的。

　　第一，我們在中國擁有充足的資金支持各項運營，包括產(chǎn)品研發(fā)，特別是新能源產(chǎn)品研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)。目前我們公布了截止到2027年夏季，我們共計上市10款新能源車型，其實我們還有更多車型的計劃，而未來3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴(kuò)建技術(shù)中心以容納4000名員工。

　　第二，我們對研發(fā)周期和研發(fā)成本的控制是全球領(lǐng)先的水平。在中國，必須要保持中國節(jié)奏，我們把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個月內(nèi)，確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待。我們在“中國速度”上采取了很多創(chuàng)新的方法，我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊的能力，充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)車型開發(fā)，我們不會犧牲安全，“中國速度”是建立在日產(chǎn)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)之下實現(xiàn)的突破。

3. 請問毛總，今天日產(chǎn)首發(fā)的這款Frontier Pro PHEV皮卡，能給我們介紹一下它有什么特別之處嗎？我想了解一下您認(rèn)為這款車在其細(xì)分領(lǐng)域、在中國市場的機會在哪里？還有接下來的產(chǎn)品計劃。

　　毛力民：這對我們來說確實是很實際的問題。首先Frontier Pro PHEV非常獨到的一點，它是我們?nèi)债a(chǎn)全球首款插電式混合動力皮卡，也是首款電驅(qū)皮卡。作為日產(chǎn)首款在中國設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，它將依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，一年內(nèi)將走向世界，從而補充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。今天我們在上海車展帶來了Frontier Pro PHEV的全球首發(fā)，這個就是這款車的意義。

　　對于鄭州日產(chǎn)來說，這款車將由我們在國內(nèi)進(jìn)行銷售。鄭州日產(chǎn)肩負(fù)著開拓皮卡和越野市場的重要使命，同時煥新了“硬派越野 皮卡玩家”的品牌主張。Frontier Pro PHEV是我們根據(jù)市場定位、客戶需求來推出的一款重要車型，特別在高端玩樂市場。它的到來，將推動鄭州日產(chǎn)在中高端市場向上發(fā)力，助力品牌高端化突圍，驅(qū)動鄭州日產(chǎn)加快向“越野化、新能源化、國際化”邁進(jìn)。對于皮卡車型我們可能有個傳統(tǒng)印象，就是它主要承擔(dān)工具性、商用性這樣的使用場景，而Frontier Pro PHEV這個車型，打破了皮卡單一用途的傳統(tǒng)印象，向用戶提供多種生活方式生動融合的可能。

　　關(guān)于我們的車型計劃，首先Frontier Pro PHEV是由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團(tuán)隊共同打造，是鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺”推出的首款全球化車型。我們會基于這個平臺相繼推出更多車型，涵蓋皮卡、SUV等在內(nèi)的多種車型，同時布局國內(nèi)國外雙渠道，滿足全球消費者的多元需求。

　　另外，我們在母公司的推動下會推出CDV（City Delivery Vehicle），所以我們的產(chǎn)品計劃比較清晰，在兩年之內(nèi)鄭州日產(chǎn)會組合推出9款全新車型，其中5款是日產(chǎn)品牌。

4. 今天在發(fā)布會上我們看到東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)跟Momenta進(jìn)行了智能駕駛輔助功能的合作，還有正在跟華為進(jìn)行智能座艙的合作，第一個問題是為什么選擇跟他們合作？并且合作的深度如何？第二個問題是關(guān)于出口，是不是會把跟他們合作的車型出口到海外？讓海外的消費者也感受到中國科技的魅力？

　　關(guān)口勛：首先，我們一直在努力加速適應(yīng)中國客戶在智能化、組合駕駛輔助技術(shù)等方面的需求與期待。

　　毫無疑問，我們正在合作的兩家企業(yè)華為和Momenta都是本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)的供應(yīng)商，除了這兩家企業(yè)之外，未來我們也會持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。我們已經(jīng)與很多優(yōu)秀的企業(yè)建立了聯(lián)系，今天也介紹了一些其他的合作伙伴。這正是我們的戰(zhàn)略方向，通過加強與本土合作伙伴的合作，使我們保持中國速度、中國節(jié)奏，能夠在中國以及全球市場保持競爭力。

　　關(guān)于您提到的出口問題，正如馬總所言，我們正在研究各種機會，包括將組合駕駛輔助功能搭載于出口車型，我們會在適當(dāng)?shù)臅r機與大家分享更多信息。

　　馬智欣：我還想補充一點，日產(chǎn)汽車始終以客戶需求為核心，我們持續(xù)關(guān)注客戶的需求到底是什么？因此中國客戶的需求對于我們至關(guān)重要，同時我們也看到全球各地的趨勢在不斷變化，每個市場的客戶偏好也不一樣。我認(rèn)為我們能夠證明，日產(chǎn)汽車已經(jīng)具備了滿足各市場客戶需求的能力，未來也會靈活應(yīng)對不同的市場環(huán)境和客戶需求。但就目前而言，公布更具體的出口規(guī)劃還為時過早。

5. 想問下日產(chǎn)汽車在中國本土化的問題，請您給我們介紹一下日產(chǎn)汽車在中國都有哪些與產(chǎn)、官、學(xué)等機構(gòu)的合作！

　　泉信吉：與中國本地伙伴開展合作變得越來越重要。日產(chǎn)一直對中國合作伙伴持開放態(tài)度，也和多家本土研究機構(gòu)開展了豐富的合作，比如中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)等，在此我想跟大家分享一些我們合作的具體案例。

　　首先，我們與本土領(lǐng)先的組合駕駛輔助技術(shù)公司合作，共同提升車輛組合駕駛輔助的智能技術(shù)水平，構(gòu)建“智能生態(tài)”。

　　其次，在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車與文遠(yuǎn)知行（WeRide）在蘇州開展無人駕駛出租車實地運營測試。合作自2023年起至今，測試車隊已累計運營里程超過14萬公里。

　　另外，我們還和清華大學(xué)開展了深度合作。2024年，雙方攜手成立了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合研究中心，主要啟動兩大項目課題研究，包括，1）針對Z世代人群的有效媒體觸達(dá)方式和中國Z世代人群的購買行為的研究。2）針對電動汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)的商業(yè)模式開發(fā)的研究。

　　日產(chǎn)一直對中國合作伙伴持開放態(tài)度，也一直在尋求重要的本土合作伙伴，我們也做好了準(zhǔn)備，未來能夠和更多志同道合的伙伴展開合作。

6. 有一個問題給到阿方索·阿爾拜薩先生，是關(guān)于設(shè)計的，我想請教一下您對于日產(chǎn)最新發(fā)布的N7和Frontier Pro PHEV插混皮卡的設(shè)計理念有哪些新的考量？以及您如何看待中國新能源汽車設(shè)計的趨勢和潮流？

　　阿方索·阿爾拜薩：我們非常幸運，因為日產(chǎn)擁有幾十年的皮卡和SUV制造經(jīng)驗，我們的產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)歷了各種地形路況的嚴(yán)苛測試，像叢林、雨林、沙漠，以及不同的工況環(huán)境，由此積累了大量技術(shù)經(jīng)驗。如今，我們和合資伙伴鄭州日產(chǎn)也迎來新的機遇，推出Frontier Pro PHEV這款日產(chǎn)全球首款插混皮卡車型。

　　Frontier Pro PHEV高達(dá)800牛·米的扭矩令人驚艷，這也讓日產(chǎn)的DNA更顯強悍。它不僅具備眾多皮卡車型的強悍性能，同時還擁有卓越的智能體驗。通常，客戶認(rèn)為強悍與舒適難以兼得，但這款Frontier Pro PHEV很好的兼顧了極致的智能與舒適感，這也是我們DNA的一部分。我真心希望大家有時間能坐進(jìn)這款車?yán)锔惺芤幌?，它外觀很硬派、很野性，但座艙內(nèi)卻能讓人感受到出眾的舒適性和智能感。

　　另外，它的車身顏色也很特別。黃色雖然很常見，但Frontier Pro PHEV的黃色中夾雜著些許金色，這是它的獨特之處。一般這類車型不會選擇這么柔和的顏色，但我們覺得，這正是一種碰撞和融合，是純粹與優(yōu)雅的體現(xiàn)。

　　從項目啟動之初，工程師就向我們介紹了一系列尖端技術(shù)，這給我們的設(shè)計師帶來了諸多啟發(fā)，促使我們改變了很多傳統(tǒng)設(shè)計語言，以更好地契合中國市場和中國消費者的需求。我們希望打造一款更加無縫、自然，將內(nèi)部與外部技術(shù)高度融合的車型。我們也將這種感性理念完全融入了車型前端的設(shè)計，使其看起來變化多樣，時而充滿魅力，時而頗具科技感，這也是根據(jù)中國消費群體的偏好所做的調(diào)整。

　　在空氣動力學(xué)方面，盡管這是工程師的職責(zé)所在，但設(shè)計師也貢獻(xiàn)了很多想法和理念，希望能與大家產(chǎn)生情感上的共鳴。我們還花費了大量時間去研究自身的DNA，那就是舒適感，有人說是類似一種沙發(fā)的舒適。但這種舒適是內(nèi)在的，能讓人真切感受到的，尤其是整合了AI技術(shù)后，乘坐體驗提升到了新的維度。大家可能不會感覺是坐在車?yán)铮欠路鹬蒙碛谄渌胤健?/p>

　　Frontier Pro PHEV這款車型，讓一切和科技緊密相連，融合了中國特色和日產(chǎn)風(fēng)格。正如剛才馬總提到的，我們非常興奮，因為有很多這樣的設(shè)計研發(fā)項目在不斷推進(jìn)中，整個過程十分迅速。對于我們設(shè)計師來說，也非常激動。因為要實現(xiàn)快速設(shè)計，就必須要積極溝通，不斷交流解決問題，然后繼續(xù)前行！

　　9. 還想問一下馬總，N7和Frontier Pro PHEV未來有沒有具體的出口時間？這些打開海外市場的舉措，會不會影響當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量？

　　馬智欣：我們在中國研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以我們所有的車型都出于同時開發(fā)國內(nèi)和國外版的考慮，這是我們新節(jié)奏、新戰(zhàn)略。

　　整車出口對我們至關(guān)重要，目前相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。這兩款新產(chǎn)品將在一年之內(nèi)開始出口，具體時間和出口目的地，我們將在合適的時間公布。

　　依托日產(chǎn)汽車龐大的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和豐富的出口業(yè)務(wù)經(jīng)驗，我們將充分發(fā)揮各市場之間的協(xié)同效應(yīng)，并根據(jù)全球各地市場的現(xiàn)狀，結(jié)合我們的產(chǎn)品特點，制定不同的出口策略，滿足全球不同地區(qū)的消費者需求。

　　10. 請問馬總，在以新能源為主的中國市場，合資品牌一直是轉(zhuǎn)型比較笨重的，日產(chǎn)在這方面是怎么考量的？

　　馬智欣：近幾年，中國汽車市場的變化巨大，我在中國工作多年，我一直認(rèn)為中國速度遠(yuǎn)超其他國家。

　　的確，我真的很欽佩中國的友商，他們帶來了很好的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)，為市場注入了新的活力。但我認(rèn)為，日產(chǎn)汽車也有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力，包括自身的歷史積淀和技術(shù)傳承，只是之前在市場規(guī)劃方面反應(yīng)不夠迅速。日產(chǎn)擁有92年的歷史，進(jìn)入中國市場深耕也已超過50年，我們有豐富的資產(chǎn)積累，強大的團(tuán)隊和本地完整的價值鏈，這源自多年來的體系力構(gòu)建。

　　就像剛剛我在演講中說的，我們必須要跟上中國節(jié)奏。我們跟以前的合資公司不同了，現(xiàn)在我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊的能力，也充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)車型的開發(fā)，在堅持日產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的前提下，縮短研發(fā)周期至24個月。在中國，我們的研發(fā)團(tuán)隊擁有高度的話語權(quán)，包括產(chǎn)品性能，動力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式，單純等總部的反饋回復(fù)來指導(dǎo)行動，更多是由國內(nèi)團(tuán)隊來決策。

　　比如，我和阿方索幾乎每個禮拜都要溝通，討論中國消費者喜歡什么，世界的潮流趨勢又是如何。你們可能不知道，阿方索幾乎每個月都來中國，做市場調(diào)研、了解新的消費趨勢和中國用戶的需求，這些都將進(jìn)一步提升日產(chǎn)汽車在中國市場的快速轉(zhuǎn)型。

11. 我的第一個問題是，您認(rèn)為日產(chǎn)汽車在中國市場的份額能夠在多大程度上實現(xiàn)恢復(fù)？大概需要多長時間？你們具體的目標(biāo)是什么？第二個問題是，在未來你們整個電動車和混動車型的比例是怎么樣的？

　　馬智欣：其實我們內(nèi)部有很多計劃，但可以肯定的是，任何計劃都必須保持靈活性，因為中國市場的變化速度非?？?，我們的目標(biāo)是緊跟市場趨勢和消費者出行需求，正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元動力解決方案。我們認(rèn)為，燃油車不會完全退出市場，未來仍有很長一段時間，是燃油車與新能源車共存。所以在不同的動力選擇上，我們還是需要保持平衡的產(chǎn)品組合。

　　從中長期來看，新能源車型（包括純電EV和插混PHEV）將成為市場的主流，當(dāng)前我們的整體規(guī)劃也正是順應(yīng)了這一趨勢，所以大家在這方面無需擔(dān)心。當(dāng)然，實現(xiàn)這一目標(biāo)還需要幾年時間，因為我們需要將目前已經(jīng)規(guī)劃好的十款車型逐步推向市場。今天我們已經(jīng)向大家介紹了兩款新能源車型，F(xiàn)rontier Pro PHEV和N7。今年晚些時候，我們會再推出一款新能源車型，敬請期待。

　　到明年年初，我們還會有更多新車陸續(xù)推出，整體產(chǎn)品發(fā)布的節(jié)奏已經(jīng)明顯加快，我們會盡全力為市場投放更多新能源車型。正如之前提到的，在開發(fā)面向中國市場的車型的同時，我們也在同步推進(jìn)出口計劃，力求年內(nèi)實現(xiàn)出口的重大突破，因為日產(chǎn)汽車是一個全球化的汽車企業(yè)，我們的高管都能看到我們正在為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，并經(jīng)常表示，希望這些優(yōu)秀的車型也能引入到其他市場。

12. 現(xiàn)在中國汽車差異化競爭特別激烈，我想知道日產(chǎn)汽車在產(chǎn)品定位和技術(shù)特色上將如何與競爭對手進(jìn)行競爭，提升在中國的市場份額？

　　馬智欣：首先，日產(chǎn)不是一個小眾品牌，我們是一家覆蓋全市場各細(xì)分領(lǐng)域的全球化公司。放眼全球，日產(chǎn)提供從高端運動車型到入門經(jīng)濟(jì)車型的產(chǎn)品組合。未來，我們也希望在中國市場恢復(fù)到這樣的布局和水平，這是毫無疑問的。

　　針對中國市場的產(chǎn)品定位，我認(rèn)為首先我們要繼續(xù)強化以往擅長的領(lǐng)域，雖然目前的表現(xiàn)與以往相比有待提升，但我們?nèi)匀挥媱潈?yōu)先補齊這些關(guān)鍵細(xì)分市場，夯實基礎(chǔ)。

　　在技術(shù)方面，現(xiàn)在已經(jīng)非常明確，安全和智能是不可或缺的，對此日產(chǎn)也已經(jīng)完成了布局，未來也會毫無疑問地在安全性和智能化體驗上做到極致。

　　除此之外，我們更希望在產(chǎn)品中體現(xiàn)日產(chǎn)獨有的特色。在日產(chǎn)內(nèi)部，我們一直想要傳達(dá)一種“不言自明”的Nissan感受，即我們怎么讓用戶一坐進(jìn)車?yán)?，不需要?biāo)識，就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。正如阿方索提到的，無論是外觀設(shè)計，還是車內(nèi)體驗，我們都希望營造出這種獨特的品牌感知。這不僅是推出一輛A、B、C級車那么簡單，而是要讓用戶坐進(jìn)車?yán)铮谝桓杏X就知道：“這是日產(chǎn)的車”。這正是我們所追求的，也是日產(chǎn)品牌差異化競爭的重要體現(xiàn)。

　　最后，關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏，我們一直在強調(diào)“中國速度”。為了更高效地滿足市場需求，我們將積極與更多優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商及合作伙伴展開合作，節(jié)省更多的時間和成本。通過這種更聰明、更靈活的開放協(xié)作模式，我們不僅可以加快產(chǎn)品推出速度，還能確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性以及日產(chǎn)獨有的品牌感受。

13. 剛剛提到“在中國、為中國、向全球”這一戰(zhàn)略承諾，但是我們看到美國市場存在很大的不確定性，請問面對相關(guān)政策和法規(guī)，日產(chǎn)在美國市場將怎樣去進(jìn)行融入整合？如果供應(yīng)鏈出現(xiàn)一些潛在的變化，日產(chǎn)汽車在當(dāng)下和未來會有什么樣的規(guī)劃來應(yīng)對？

　　馬智欣：下次如果在日本見到Ivan（艾思諾 Ivan Espinosa，日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官）時，我也會邀請他來補充回答這個問題。從我作為中國市場負(fù)責(zé)人的角度來看，我的目標(biāo)是：結(jié)合我本人的全球化管理經(jīng)驗以及對中國市場的充分理解和深刻認(rèn)知，打造極具競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品，不只是為中國市場，還將不斷補充和豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線，這是我在這里的使命。

　　至于未來，我沒有辦法去準(zhǔn)確預(yù)測，也不知道在未來走勢會如何。但可以肯定的是，日產(chǎn)汽車始終是一家全球化的企業(yè)。今年我們啟動了新的全球戰(zhàn)略，包括分別制定全球各區(qū)域的市場策略、根據(jù)市場需求打造產(chǎn)品組合，以及加強與本土伙伴的合作。

　　當(dāng)然，當(dāng)我們面臨一些監(jiān)管法規(guī)變化或者政策調(diào)整時，這一全球戰(zhàn)略，會為我們提供靈活調(diào)整、利用不同生產(chǎn)基地來填補供應(yīng)鏈空缺的機會，這就是我們希望實現(xiàn)的全球平衡。從我的角度，我會盡我所能，支持日產(chǎn)汽車全球團(tuán)隊，確保無論市場環(huán)境如何變化，我們?nèi)匀荒軌驗槿蚩蛻舫掷m(xù)提供優(yōu)秀的產(chǎn)品組合。