SUPER CRASH測試結果公開：新能源汽車首次挑戰(zhàn)道路“魔鬼”

　　【太平洋汽車 行情頻道】黨的二十大報告中提到，“高質量發(fā)展是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務。”進入2023年，國家市場監(jiān)督管理總局提出，必須把推動發(fā)展的立足點轉到提高質量和效益上來，培育以技術、標準、品牌、質量、服務等為核心的經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢。

為響應質量強國建設的政策，中國汽研汽車安全技術中心正式啟動“中國汽研SUPER CRASH”安全極限探索平臺。依托于重慶市公安局和中國汽研聯(lián)合成立的“智慧交通安全管理聯(lián)合實驗室”的道路交通事故深度調查，SUPER CRASH提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰(zhàn)，推進中國汽車質量提升和助力品牌建設賦能。

由于卡車自身質量大、慣性大、盲區(qū)大等特征，乘用車一旦和卡車發(fā)生碰撞，容易會出現(xiàn)車輛損壞嚴重、人員受傷嚴重等后果，因此在此類事故中車輛被動安全尤為重要，堪稱車內乘員的最后一道保障。在對卡車的事故工況進行研究后，中國汽研SUPER CRASH選用重卡動態(tài)側翻壓頂和正面碰撞卡車兩種典型事故工況進行測試，同時選取問界M7接受本次挑戰(zhàn)，檢驗中國汽車的品質。

超標準驗證品質，30噸重卡動態(tài)側翻壓頂測試完成

在乘用車的事故當中，重卡側翻壓頂?shù)钠茐牧ο喈旙@人，遭遇這類事故時，乘用車往往損壞嚴重，并且容易造成車內乘員的嚴重傷亡。為此，中國汽研SUPER CRASH開展了重卡動態(tài)側翻頂壓試驗，以驗證中國汽車的車身結構表現(xiàn)。

本次試驗工況同樣基于現(xiàn)實事故場景，模擬重卡失控后，動態(tài)側翻壓頂問界M7。試驗關鍵點在于試驗車輛要承受自重數(shù)倍的壓力。在放置了假人后，問界M7的自重大概在2.55噸，而重卡滿載達到30噸重，相當于問界M7的12倍車重進行側翻沖擊，對車身結構是嚴苛的考驗。

在測試現(xiàn)場，一臺問界M7作為測試車輛，靜止放置在單邊橋一側，重載卡車通過無人駕駛機器人控制以20km/h的速度通過單邊橋。在重卡動態(tài)側翻壓頂工況中，試驗車輛除了承受重卡車廂的重壓外，還要承受重卡動態(tài)行駛的慣性沖擊，使得目標車輛的受力情況更為復雜嚴苛，有多個方向的受力，對于車身結構的整體強度、承力路徑設計及連接強度等有更高的要求。抵達側翻點，30噸重的重卡在單邊橋上完成側翻，壓頂靜置在旁邊的問界M7。

本次的試驗將從乘員頭部生存空間、車門開啟兩個維度進行測試評價，現(xiàn)將測試結果公布如下：受30噸重卡壓頂之后，問界M7車身框架結構保持完整，A/B/C柱均無結構性失效，也未發(fā)生較大形變；四個車門沒有遭到破壞，依然可以正常開啟供車內乘員逃生；乘員艙內部無明顯變形，頭部生存空間依然充裕；車輛電池沒有漏液和起火等現(xiàn)象發(fā)生，當壓頂重卡被拉起之后，問界M7仍能正常啟動行駛。問界M7通過所有評價項，表現(xiàn)優(yōu)秀。

嚴苛工況檢驗安全，新能源乘用車100%重疊正面碰撞卡車成功

據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計年報》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，正面碰撞在道路交通事故中占比比較高（5.59%）。從事故后果來看，乘用車的駕乘人員往往傷亡嚴重。基于以上背景，中國汽研也開展了國內首次新能源乘用車100%重疊正面碰撞卡車測試。本次試驗把目標車輛的時速設置為60km/h（根據(jù)正面碰撞交通事故統(tǒng)計，乘用車正面碰撞事故的時速均值在47.4km/h），工況比常見事故更嚴苛，該碰撞速度也超過各國主流新車測試評價規(guī)程中的完全重疊正碰速度，目標車輛的被動安全性能將面臨更為嚴苛的考驗。目標車與一輛時速40km/h的卡車進行全寬正面碰撞，卡車的質量約4噸，車長約6米，兩車相對碰撞速度達到100km/h。

為了更好貼近中國家庭的用車場景，除了在駕駛座放置男性假人、在副駕駛放置女性假人之外，還在后排設置了一個兒童假人和一個女性假人，模擬父母、孩子、奶奶家庭開車出行的場景。

本次試驗從車輛結構、約束系統(tǒng)、電安全、事故后救援四個維度進行測試評價，現(xiàn)將測試結果公布如下：在車輛結構方面，問界M7的前機艙充分變形吸能，高強度籠式車身設計有效地進行了碰撞能量和力的傳導，確保乘員艙及后車體結構保持完整，包含A柱在內的側面結構框架及車門無明顯變形；約束系統(tǒng)及時響應，將乘員牢牢約束在座椅上，全車氣囊及時點爆，前排安全氣囊與假人接觸面積比較大，有效保護假人，降低假人傷害，前后排安全帶及時預緊，后排座椅兒童防護優(yōu)秀，試驗過程中車門未打開或分離；電安全方面，碰撞后試驗車高壓及時下電保證車內人員電安全，且未發(fā)生漏液起火現(xiàn)象；事故后救援方面，E-call正常接通，車門自動解鎖且能正常開啟，為逃生和救援提供有利條件。至此，問界M7通過所有評價項，試驗表現(xiàn)優(yōu)秀。

完善典型工況研究，促進汽車安全標準提升

高速正碰卡車工況在事故中的后果往往非常慘烈，然而針對該工況的測試并不多，中國汽研SUPER CRASH此次開展乘用車100%重疊正面碰撞卡車試驗，對促進車輛安全生產(chǎn)標準提升、推動道路安全進步等都有正向作用；而在壓頂試驗方面，目前的頂壓國標只是兜底汽車安全的底線，超國標的工況是一種好的探索，可以看到中國汽車質量的顯著提升。

中國汽研SUPER CRASH是安全極限的探索平臺，對企業(yè)來說，通過嚴苛測試模擬典型事故的工況，對車輛安全性能提出了更高的要求，車企的產(chǎn)品能通過這種高標準的測試，能體現(xiàn)企業(yè)的綜合實力和品牌價值；對消費者來說，中國汽研SUPER CRASH的試驗項目都與日常生活息息相關，通過這個平臺，消費者不僅能見證中國汽車質量的進步，還能學習到汽車安全的相關知識；對汽車產(chǎn)業(yè)來說，中國汽研SUPER CRASH為高質量的中國汽車提供了高標準的展示舞臺，讓更多的人看到中國汽車的進步，乃至反映出中國工業(yè)水平的顯著提升，助推中國品質走向世界。

眾多美好的愿景，都需要車企和技術機構一起努力，共同促進產(chǎn)品標準提升。

（太平洋汽車 衡水01）