ZF6自動(dòng)變速箱操作說(shuō)明，教你怎么樣上下坡
沒(méi)查到ZF6AT的參數(shù)，但榮威W5那邊說(shuō)的能承受的最大扭矩是350N.M，那猜測(cè)是不是ZF6AT承受不了4L的放大扭矩，而不得不自動(dòng)升檔，不 詳細(xì)>>
只想說(shuō)說(shuō)自己想法，作為一個(gè)程序員的理解，不做任何回復(fù)。作為一個(gè)AT自動(dòng)變速箱，其實(shí)有程序控制，出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)也好，保護(hù)變速箱也好，不管在哪里 詳細(xì)>>
H9 變速箱缺點(diǎn)在于 ZF的不負(fù)責(zé)，建議更換！
建議吉利的DSI 6AT啦��！ZF的不一定是好東西，看極光就知道！ 詳細(xì)>>
同一款變速箱W5車主們實(shí)驗(yàn)后表示沒(méi)有出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速換擋問(wèn)題！
我懷疑H9的變速箱是ZF公司提供的城市6AT！自從38出了那視頻后我們論壇車友班不上了，飯不吃了，慌忙開(kāi)車去上下坡！實(shí)驗(yàn)證明沒(méi)有出現(xiàn)自動(dòng)升檔 詳細(xì)>>
通過(guò)一上午的討論，我學(xué)到了很多知識(shí)，就我個(gè)人對(duì)變速箱換擋邏輯的最新理解發(fā)表看法，歡迎大家共同探討，文明回帖。上坡時(shí)問(wèn)題不大，上坡時(shí)我調(diào)到手動(dòng) 詳細(xì)>>
關(guān)于ZF變速箱的一重大發(fā)現(xiàn)！可能跟H9的升檔有關(guān)！請(qǐng)H9車主進(jìn)！
我今天特地測(cè)試了X5的1擋升檔情況。X5用的是ZF的8速變速箱。開(kāi)始沒(méi)注意，二次測(cè)試后發(fā)現(xiàn)。ZF的變速箱在從正常行駛的D檔向左撥動(dòng)后，會(huì)先進(jìn) 詳細(xì)>>
自動(dòng)模式下的4L和手動(dòng)模式下的4H的變速箱邏輯是什么樣的？
首先，手動(dòng)模式下3000轉(zhuǎn)升檔，這個(gè)絕對(duì)是一種缺點(diǎn)，長(zhǎng)城這么設(shè)定我認(rèn)為不是單純的邏輯設(shè)定錯(cuò)誤，確實(shí)應(yīng)該是出于保護(hù)某些設(shè)備的考慮。其次，我想知 詳細(xì)>>
說(shuō)白了出現(xiàn)這種問(wèn)題就是變速箱技術(shù)不在自己手上。中國(guó)企業(yè)的悲哀
何其悲哀，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)受制于別人，直接導(dǎo)致不匹配，出現(xiàn)問(wèn)題。就算號(hào)稱最不適合激烈的駕駛的cvt照樣可以鎖止檔位，沖坡，越野，參照奇駿。關(guān) 詳細(xì)>>
關(guān)于H9的變速箱自動(dòng)升檔問(wèn)題，應(yīng)該分清責(zé)任再來(lái)噴也不遲
大家噴長(zhǎng)城也噴了差不多了，我就想問(wèn)一句，難道作為變速箱供應(yīng)商的上海采埃孚一點(diǎn)責(zé)任也沒(méi)有？變速箱出廠標(biāo)定的數(shù)據(jù)是什么，按照H9的這樣的硬派越野 詳細(xì)>>
拿哈弗H9走爛路，變速箱經(jīng)常過(guò)熱咋辦？
聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)城這次采用了低成本的多片離合器。大家評(píng)評(píng)！ 詳細(xì)>>
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