先介紹自己，從H8開始觀注到H9，二年多，很支持國產(chǎn)。就關(guān)于這二天瘋狂論壇，終于忍不住注冊了個號，探討幾個問題，只做理論上的探討，請長城工程 詳細>>
黑們認為只有4L鎖檔才有發(fā)動機制動，h9普通模式鎖檔就不能？
如題……你們就這么認為還是選擇性忽視？ 詳細>>
手動模式下，變速器將自動調(diào)節(jié)到合適的檔位，以保護發(fā)動機
說明書這么寫著的： 詳細>>
這個問題的本質(zhì)就是不踩剎車下，保命多點還是保發(fā)動機多點
還有4L和驅(qū)動系統(tǒng)的利弊關(guān)系，各個環(huán)節(jié)都是相互牽制、辯證聯(lián)系的。越野車本來就是一個耗品，需要有經(jīng)驗的去掌控，隨機應(yīng)變。不鎖檔，保護發(fā)動機多點 詳細>>
正確的下坡方法是剎車、發(fā)動機制動、低速檔隨機應(yīng)變的
你不能絕對說，只要剎車，或只要低速檔都是隨速度、轉(zhuǎn)數(shù)、路況，隨機應(yīng)變的。38胖子只是做了個極端狀態(tài)下，極端只用低速檔，看看鎖不不鎖住車。但這 詳細>>
舉個例子來說明H9和豐田霸道下坡發(fā)動機輔助制動的差異
這兩天論壇里吵翻天的是關(guān)于h9下坡發(fā)動機輔助制動自動升檔的問題。有車主已經(jīng)測試過在非4L模式下，h9可以鎖檔輔助制動。 舉個例子，不一定恰當 詳細>>
別太依賴發(fā)動機制動的效果了。讓我這個鍵盤車神叫你怎么玩越野。
我的長城C30，1擋下坡度很大的道路坡的時候（估計也有個7、8度？），不踩剎車，速度都是越來越快的！ 當然踩住離合器速度更快。。。 發(fā)動機 詳細>>
懂點發(fā)動機開發(fā)的人都知道，發(fā)動機的逆向開發(fā)比直接設(shè)計更難
轉(zhuǎn)某個車托的說法，下面還有一幫子頂他的。哈哈哈，這論壇真是歡樂，笑死我了.... 詳細>>
最近各位黑的關(guān)鍵理論就是：下坡就是要發(fā)動機制動，不可以用剎車……而h9據(jù)說4000轉(zhuǎn)就升檔了，所以沒發(fā)動機制動，所以就不安全。這樣啊……那我 詳細>>
渦輪直噴發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機的升檔邏輯是不是一樣？
純屬一個疑問，請大神解答。還有低速四驅(qū)掛1擋，使用陡坡緩降的情況下手動檔位是不是會自動升檔？ 詳細>>
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