11.98萬SUV對對碰 鈴木鋒馭VS福特翼搏

● 空間對比：鋒馭更實(shí)用 翼搏后排空間更高

　　來看比較重要的后排空間表現(xiàn)，軸距更長車更大的鋒馭后排腿部空間可以達(dá)到兩拳，而翼搏只有四指，畢竟來自嘉年華平臺，這方面不會(huì)是翼搏的優(yōu)勢，但是翼搏車身更高，這使得它的后排頭部空間表現(xiàn)更好，不過翼搏沒有配備后排中央頭枕就有些太節(jié)省成本了。

》鋒馭后排空間《

》翼搏后排空間《

　　在我們試駕翼搏過程中，多位編輯對于它的狹小后門表示無奈，而鋒馭在這方面就正常多了。

》翼搏后車門《

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間，兩車都表現(xiàn)出了很高的實(shí)用性，翼搏盡管沒有配備前排中央扶手箱，但是整個(gè)擋把區(qū)設(shè)計(jì)了三個(gè)杯架還有不同規(guī)格的儲(chǔ)物格，另外為了彌補(bǔ)扶手箱能提供的儲(chǔ)物私密性問題，翼搏在副駕座位下設(shè)計(jì)了一個(gè)小抽屜。

翼搏空間

》翼搏空間《

　　鋒馭和翼搏的后排座椅都支持6:4放倒，鋒馭后排放倒后整體還是比較平整的，而翼搏后排座椅則還可以整體向前翻折，但其實(shí)受制于車身較小，要論實(shí)用性的話鋒馭的后備廂還是要強(qiáng)一些。

》鋒馭后備廂空間《

● 動(dòng)力底盤：翼搏渦輪增壓動(dòng)力強(qiáng) 鋒馭自吸配CVT很省油

　　鋒馭裝配的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力122PS，最大扭矩158N·m，不過全系車型只提供這款發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是國外版本也只在選擇上多了一款1.6L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上亮點(diǎn)不多，在技術(shù)上也是更趨向于節(jié)油的方向，廠家公布的百公里綜合工況油耗為5.6L，對比翼搏的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，竟然還能優(yōu)秀0.1L。

　　翼搏1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上比鋒馭的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，小排量卻有大能量，吸引力一下就來了。但是它搭配的確實(shí)5MT手動(dòng)變速箱，先不論使用感受如何，很多嫌麻煩的車主肯定不會(huì)喜歡手動(dòng)擋。實(shí)際上我們試駕后，這款手動(dòng)變速箱表現(xiàn)還是合格的，擋位清晰吸入感好，但是我們看到官方公布的油耗數(shù)據(jù)方面卻在鋒馭面前占不到便宜。

　　兩車在底盤方面從下表中看不出差距，但是從圖片來看兩車的扭力梁后懸在設(shè)計(jì)上略有差別，而評測編輯王子平這樣評價(jià)鋒馭：“鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)定，整體表現(xiàn)不過不失，懸掛整體的質(zhì)感不錯(cuò)，只有一些比較復(fù)雜的顛簸路段才能感受到過濾有些生硬。”視頻主持人吳昊則對翼搏評價(jià)到：“無論是在斑駁的公路還是破舊不堪的鄉(xiāng)道上，翼搏1.0T的底盤都以一種最柔和的方式過濾著路面的大小起伏，尤其是在各種非鋪裝路面上確實(shí)會(huì)有很好的舒適性表現(xiàn)。”

● 總結(jié)：翼搏外形獨(dú)特動(dòng)力強(qiáng) 鋒馭空間舒適油耗低

　　每篇對比都要有個(gè)總結(jié)陳詞，而這兩款11.98萬的合資SUV也表現(xiàn)出了不同的特性，鋒馭盡管只是低配車型，但是配置卻一點(diǎn)不低，油耗也做得十分適合家用，空間方面用起來也更方便；翼搏擁有更激進(jìn)的外觀和更強(qiáng)勁更誘人的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過1.0T車型只有手動(dòng)擋有些遺憾，如果只是年輕人1-2人日常使用就比較合適了。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智）