據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車銷量331092輛，同比增長(zhǎng)了3.4倍。同時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2016年新能源汽車銷量還將持續(xù)高 詳細(xì)>>
使用一段時(shí)間后，電池不均衡，造成純電里程縮水，甚至個(gè)別電池?fù)p壞。反應(yīng)這個(gè)問題的客戶比較多。這個(gè)應(yīng)該算嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺點(diǎn)。影響客戶體驗(yàn)，損害牌子形象 詳細(xì)>>
這3天連續(xù)發(fā)了幾個(gè)帖子經(jīng)常在線的都知道我的情況了這幾天都在均衡溫柔駕駛不開空調(diào)通風(fēng)還是能跑20公里左右發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了結(jié)合充滿電的時(shí)間和唐的 詳細(xì)>>
先說明：唐自帶均衡，電池充滿到100%后要繼續(xù)通電，等待均衡完畢就可以了。如果只單獨(dú)對(duì)一個(gè)電池充電是不需要均衡的，達(dá)到滿電電壓就認(rèn)為是充滿了 詳細(xì)>>
比亞迪應(yīng)當(dāng)采用全新的電池主動(dòng)均衡技術(shù)，徹底解決電池均衡問題
比亞迪貌似采用低成本的被動(dòng)均衡技術(shù)，充電時(shí)才能均衡，電壓高的電池通過接通電阻放電，實(shí)現(xiàn)電池電壓基本趨于一致。這種被動(dòng)均衡效率比比較低，均衡速 詳細(xì)>>
十月底的車，每周均衡一次，累計(jì)3500公里，其中hev2000公里。今天均衡好了，下午去拔插頭，然后坐車內(nèi)發(fā)呆，然后就看見了這個(gè) 詳細(xì)>>
最近經(jīng)常出現(xiàn)這個(gè)提示，有兩次是充電完成后，出現(xiàn)這個(gè)提示，有幾次是開門后就出現(xiàn)，是不是低壓電池出故障了。之前從來沒有出現(xiàn)過，我已經(jīng)1300多公 詳細(xì)>>
資深鋰電池工程師生給你解答：比亞迪秦和比亞迪唐有預(yù)留電量嗎？？？？
開始懷疑可能有預(yù)留電量，于是到4s使用比亞迪汽車診斷工具ED400觀察充放電電壓, 發(fā)現(xiàn)電池截止充電電壓是3.75v（此電壓已經(jīng)過充），截止 詳細(xì)>>
三分鐘讓你看懂什么是電池電量--比亞迪新能源秦、唐“牛”.....
說再過兩天就是進(jìn)入21世紀(jì)以來，最冷的冬天了。各位親愛的車主們，自從入冬之后，普遍感覺電池嚴(yán)重不經(jīng)用、續(xù)航里程越來越短。也常常聽到很多車主各 詳細(xì)>>
什么情況下：低壓電池電量低進(jìn)入智能充電模式？[圖] 詳細(xì)>>
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