馬自達(dá)激戰(zhàn)CTCC 深度解讀馬自達(dá)賽道實(shí)力

● 馬自達(dá)參與CTCC簡析

　　拋開勒芒威水史，馬自達(dá)在運(yùn)動(dòng)汽車制造領(lǐng)域也有非常獨(dú)到的成就，《速度與激情》系列的常客馬自達(dá)RX-7在賽車界也絕對算得上明珠一顆，原本幾乎被拋棄的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)讓馬自達(dá)的堅(jiān)持變的熠熠發(fā)光，留下了一代經(jīng)典名機(jī)。關(guān)于馬自達(dá)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的故事，足以讓我們大書特書去敘述學(xué)習(xí)，但總結(jié)起來，所有的榮譽(yù)的背后是夜以繼日的不懈努力，以及對勝利孜孜不倦的追求，這種精神對于后人來說不是炫耀的資本，而是激勵(lì)前進(jìn)的圖騰。

馬自達(dá)3昂科塞拉

　　回到現(xiàn)實(shí)中來，除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越成就，馬自達(dá)在整車設(shè)計(jì)上也一直不斷創(chuàng)新，近年來推出的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念和“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”是我們最常聽到的術(shù)語，也是各種廣告和銷售們最驕傲的宣傳口號。“魂動(dòng)”元素的魅力我們在各種馬自達(dá)的新車中已經(jīng)有所領(lǐng)略，而“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”則是對整車綜合表現(xiàn)做到極致的優(yōu)化。既然是將車系往運(yùn)動(dòng)化方向的整體推進(jìn)，那么何不在賽場上一見真章？

　　目前CTCC是國內(nèi)最高級別的汽車賽事，在這里摸爬滾打，無疑是在國內(nèi)證明運(yùn)動(dòng)性最好的場所。去年超級量產(chǎn)組以及量產(chǎn)組的冠軍分別被長安福特和北京現(xiàn)代獲得，而上海大眾333車隊(duì)在超級量產(chǎn)組中歷來都有超強(qiáng)的競爭力。在2015賽季，馬自達(dá)將為北京銳思車隊(duì)提供兩輛“Mazda3 AXELA昂克賽拉”和一輛“Mazda6 Atenza阿特茲”分別參與“量產(chǎn)車組”和“超級量產(chǎn)車組”的角逐，初步嘗試CTCC的賽場，未來馬自達(dá)有望以廠隊(duì)形式正式加入CTCC。

馬自達(dá)昂科塞拉CTCC參考車

　　隨著賽制的改進(jìn)，所有車隊(duì)的賽車在近年有了大幅度提升，目前超級量產(chǎn)車組基本使用的是1.6T引擎，東風(fēng)本田車隊(duì)去年也正式換上了全新的思域1.6T賽車代替原有的思鉑睿2.0L賽車，競爭力大增，新賽季無疑也是冠軍強(qiáng)有力的競爭對象。所以，參見超級量產(chǎn)組以及量產(chǎn)組的馬自達(dá)賽車將用什么引擎參賽，這個(gè)謎團(tuán)無疑是車迷們最關(guān)心的話題，看來只能等到賽車正式亮相時(shí)才有最終答案。

馬自達(dá)昂科塞拉CTCC參考車

　　關(guān)于兩位車手，孫正作為90后的新生車手，已經(jīng)在中國拉力錦標(biāo)賽、吉利方程式、尚酷杯、亞洲GT大獎(jiǎng)賽、奧迪R8LMS杯、澳門格蘭披治三級方程式大賽等大賽中取得過不俗的成績，前景大好；而另外一位車手陳超是北京銳思汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展中心 賽車教官，曾取得過珠海500公里耐力賽冠軍，也在其他大賽上有不錯(cuò)的成績。兩位不俗車手的加入是新隊(duì)伍信心的強(qiáng)有力保證。

CTCC中國房車錦標(biāo)賽2015賽季初步賽程表

　　CTCC 2015賽季一共有8個(gè)分站的比賽，而7月還將在韓國進(jìn)行海外分站。相比以往的賽季，新賽季開賽時(shí)間延后一個(gè)月，每場分站的間隔也相對平均了不少，安排較以往更合理，車隊(duì)都有時(shí)間做充分的調(diào)整各時(shí)間安排。CTCC在資金以及賽事運(yùn)營方面還沒有達(dá)到國際一流比賽的水準(zhǔn)，自然在比賽籌備方面略微有些差距。關(guān)于馬自達(dá)未來能在CTCC中取得怎么樣的成績？馬自達(dá)賽車的特別之處，我們將在以后跟蹤報(bào)道，為大家一一揭曉。