北京車展組委會昨天發(fā)布信息，今年(第九屆)北京國際車展將于11月19日在北京中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館拉開帷幕。在中國國際展覽中心展示的整車展覽展期將由往屆的7天延長至9天，而安排在農(nóng)展館舉行的零部件展期將縮短至5天。北京車展組委會透露，今年的北京車展規(guī)模超前，全球首發(fā)車型也由上屆的1款增至10款。
身為中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長兼秘書長的王俠，負責北京、上海和廣州三大車展的策劃、組織、招展、布展等工作。由于新場館未建，老場館受場地小的限制，本屆北京車展依然不得不延續(xù)以前幾屆的做法——壓縮每一個參展商申請的參展面積。
在此前的半年多時間里，王俠和展覽會主辦方其他工作人員要面對20多家著名國際汽車廠商和數(shù)百家國內(nèi)外其他整車與零部件企業(yè)，千方百計說服他們縮減面積。“每家都要談3~4輪，誰都想要較大的面積，工作不好做�！蓖鮽b說。
知名品牌云集
由于北京特殊的政治經(jīng)濟地位，特別是汽車市場地位，北京車展又有“中國汽車工業(yè)發(fā)展風向標”之稱。那么到底都有哪些汽車廠商將赴北京車展這場“盛宴”呢？
王俠向《第一財經(jīng)日報》介紹說，截止到目前，國內(nèi)外著名汽車制造商及品牌悉數(shù)報名參展，而且都是廠家直接參展，并不是由經(jīng)銷商“代勞”，這也是以往任何一個國內(nèi)車展所不能比的。
聽著王俠扳著手指一路數(shù)來：在外資公司中，戴姆勒-克萊斯勒、寶馬集團、大眾集團等攜手其各家子公司和國內(nèi)的合資公司悉數(shù)將出現(xiàn)在北京車展上。其中一貫特立獨行的豪華轎跑車品牌——保時捷、法拉利、瑪沙拉蒂更是首次以制造商形象亮相北京車展。
同時，國內(nèi)的一汽、上汽、東風、長安、北汽等五大汽車集團也將以強勢陣容參展，盡展各廠家“看家”本領(lǐng)和產(chǎn)品,特別是一大批自主開發(fā)的新車型。而奇瑞、吉利、長城、江淮和中興等國內(nèi)知名自主品牌也躍躍欲試，向業(yè)內(nèi)外展示他們的實力和成果。
王俠特別介紹，其中，戴姆勒-克萊斯勒集團、寶馬集團、大眾集團、福特集團、通用集團、豐田、日產(chǎn)等已將北京車展定位于全球A級車展，與法蘭克福車展和日內(nèi)瓦車展達到同一級別,這在中國車展的歷史上都具有里程碑的意義。
值得一提的是，大眾集團作為全球A級車展參展的只有巴黎車展、日內(nèi)瓦車展和北京車展；而戴姆勒-克萊斯勒也首次在中國聯(lián)合參展并包下一個館。
10輛全球首發(fā)車型
“今年11月的北京車展，你會看到10輛真正全球首發(fā)的車型，使觀眾能夠近距離地感受到中國最國際化的車展。”王俠這樣對《第一財經(jīng)日報》說。他認為，從國際車展上看，首發(fā)車數(shù)量的多少，直接關(guān)乎車展的影響力。
以往，國內(nèi)車展都愿意以較大的面積“說事兒”，甚至成為衡量車展大小的唯一標準。王俠認為，車展的規(guī)模并不能夠說明其影響力，國際上最具影響力的車展，都不是單純拼規(guī)模的。
的確，今年年初，記者在美國底特律車展上偶遇王俠。他曾說，如果按面積算，只有8萬多平方米的底特律車展拿到中國都進不了前三名。但是，它卻每年都是最重要的國際車展，關(guān)鍵的是首發(fā)車的數(shù)量。當時，記者注意到，該車展上全球首發(fā)量產(chǎn)車20款，全球首發(fā)概念車11款；北美地區(qū)首發(fā)量產(chǎn)車5款,北美地區(qū)首發(fā)概念車2款。
顯然，任何車展，都會有其明顯的市場指向性。底特律車展是針對北美市場的；而日內(nèi)瓦車展是面向歐洲的；北京車展不僅面向中國，而且輻射周邊國家和地區(qū)。
上屆北京車展，福特集團帶來其主打市場的中級轎車——�？怂�，并作為跨國公司在北京車展發(fā)布的第一個全球首發(fā)車型。借助北京車展“首發(fā)”的威力，也由于有良好的營銷策略，長安福特生產(chǎn)的福克斯在國內(nèi)市場上一炮走紅，至今暢銷不衰�！坝辛烁Ｌ馗？怂沟摹砺省饔茫渌麖S家也紛紛效仿�！北本┑囊晃黄囦N售人士說。
大幅增加整車展出面積
另外，為了置辦好這場“盛宴”，特別是設計好“盛宴”當中的“主菜”，北京車展主辦方首次將自視“高人一等”的保時捷、法拉利、瑪沙拉蒂、蓮花、世爵、羅爾斯—羅伊斯、賓利、蘭博基尼等名車“請上樓”——使用中國國際展覽中心一號館二層展示整車，增加整車展出面積達8300平方米。
同時，王俠還透露，本屆北京車展還專門設立了“SUV角”等按照車型分類的展區(qū)，使參觀者在令人眼花繚亂的車型當中，有針對性地參觀、比較，甚至做出自己的購車選擇。他表示，北京車展最重要的是實踐自己的承諾：技術(shù)前瞻性、品牌代表性和產(chǎn)品民族性，更好地服務于觀眾、服務于廠家。
王俠最后強調(diào)，既然中國汽車市場已經(jīng)躋身世界“前三位”，那么北京車展也一定能夠成為與底特律車展、日內(nèi)瓦車展比肩的全球頂級車展。
