Mercedes-Benz CLK 350 Cabriolet
在即將開幕的第九屆北京國際汽車展覽會上，我們將有機(jī)會好好領(lǐng)略一番當(dāng)速度愛上高雅的美妙感覺。梅賽德斯-奔馳旗下以SL 500雙座跑車和CLK 350 Cabriolet跑車為代表的數(shù)款為速度而生的跑車，將集體展示梅賽德斯-奔馳品牌一貫的尊貴高雅之外，所具有的動感、時尚和創(chuàng)新的激情魅力，為我們演繹一場優(yōu)雅的速度傳奇。
Mercedes-Benz SL 500
梅賽德斯-奔馳早在1954年推出的300SL，至今仍然是全世界眾所矚的跑車。而即將亮相此次北京國際汽車展覽會的300SL的嫡系車種SL 500雙座跑車，以巧奪天工的美學(xué)設(shè)計，囊括了車中之王一切特質(zhì)。即使處于靜止?fàn)顟B(tài)，他那重新設(shè)計的前端、新式尾燈和新型輕合金車輪也充分展現(xiàn)出動感十足的外部特征。而第二代主動式車身控制系統(tǒng)(ABC)以及更加直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則幫助SL 500實現(xiàn)了更具運(yùn)動風(fēng)格的操縱性，并保持了他的標(biāo)志性特征：非凡舒適性。
在外形設(shè)計上，SL 500重新設(shè)計的車身細(xì)節(jié)與令人興奮的優(yōu)雅線條體現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。新式保險杠具有三個大型冷卻空氣進(jìn)口和更加顯著的“V形”設(shè)計，霧燈采用鍍鉻邊框，都強(qiáng)調(diào)了動態(tài)性的表現(xiàn)。同時，SL 500還采用了重新設(shè)計的亞光銀色散熱器格柵以及三個散熱片和鍍鉻裝飾件，新式輕合金車輪則增強(qiáng)了側(cè)面造型效果。水平分割和紅/白透鏡設(shè)計的尾燈，強(qiáng)調(diào)了SL雙座跑車強(qiáng)健的尾部寬度。
SL 500雙座跑車的內(nèi)部設(shè)計強(qiáng)調(diào)了舒適性和運(yùn)動性之間的特性組合。更加柔韌的真皮包面、全新的內(nèi)部色彩、帶有梅賽德斯-奔馳字母的金屬門檻以及鋁質(zhì)浮雕裝飾件，帶來了清新舒適的感官享受。SL500雙座跑車更誘人的地方還在于可以迅速從硬頂轎車轉(zhuǎn)變?yōu)槌ㄅ衽苘?或從敞篷跑車變?yōu)橛岔斵I車)，打開或關(guān)閉玻璃質(zhì)地的折疊車頂只需16秒鐘。
為了提供更具運(yùn)動風(fēng)格的操縱性，SL 500針對發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)和底盤進(jìn)行了優(yōu)化，表現(xiàn)出更加令人愉快的動態(tài)駕駛體驗。新開發(fā)的5.5升V8發(fā)動機(jī)，輸出功率和扭矩分別高達(dá)285千瓦/388馬力和530�！っ祝峭帕恐凶顝�(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)之一。SL 500的百公里加速時間提升為5.4秒，整體性能也提高了26%。這款發(fā)動機(jī)還采用了新開發(fā)的排氣系統(tǒng)：渾厚的發(fā)動機(jī)聲音經(jīng)過了特殊調(diào)節(jié)，既提升了駕駛體驗，也保證了長途旅行時的舒適性。
而作為汽車技術(shù)領(lǐng)域里程碑之一的ABC(主動式車身控制)也為SL雙座跑車做了進(jìn)一步改進(jìn)。SL在動態(tài)駕駛狀態(tài)中的車身運(yùn)動降低了60%，這不僅顯著提高了其行駛動態(tài)性，同時還確保了新款SL雙座跑車具有同樣出色的舒適性。
而另一款即將參展的CLK 350 Cabriolet，外觀上的流暢線條完全不受任何阻滯，即使在一般車型用以區(qū)隔前后側(cè)車窗的B柱部位，CLK仍然以隱藏的手法一筆揮灑帶過。而這只不過是梅賽德斯-奔馳在CLK身上不斷改進(jìn)的細(xì)節(jié)之一。
他裝配的V6發(fā)動機(jī)同樣是是同排量級別中最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)之一，輸出功率和扭矩分別為200千瓦/272馬力和350牛·米。這款發(fā)動機(jī)在2400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速時就可以達(dá)到最大扭矩，并且在2400-5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩，這提供了超車時可以迅速加速的強(qiáng)勁性能。
同時，這款發(fā)動機(jī)還通過進(jìn)氣門凸輪軸和排氣門凸輪軸的可變和連續(xù)調(diào)節(jié)降低了部分負(fù)荷時的燃油消耗量，在高負(fù)荷時確保最優(yōu)化地向燃燒室供應(yīng)新鮮燃燒氣。進(jìn)氣孔還裝配了“翻轉(zhuǎn)瓣”，從而增強(qiáng)進(jìn)油和燃油空氣混合氣燃燒效果。運(yùn)用這些創(chuàng)新性“翻轉(zhuǎn)瓣”之后，不僅降低了燃油消耗量，也提升了發(fā)動機(jī)的平順性。
當(dāng)然，隸屬梅賽德斯-奔馳跑車家族的還有號稱“公路上的F1”的SLR邁凱輪跑車(世界上第一款車身使用碳纖維的量產(chǎn)車)以及同等級別跑車中成為公認(rèn)的潮流領(lǐng)跑者以及技術(shù)領(lǐng)袖的SLk跑車等，提供了更多速度與優(yōu)雅的不同組合形式。
此外，據(jù)今年7月份梅賽德斯-奔馳轎車集團(tuán)公布的銷售數(shù)字顯示，CLK、SLK和SL跑車全球銷量穩(wěn)步攀升。其中，SL跑車自2001年上市以來，約12萬輛交付用戶使用，成功延續(xù)了300SL以來長達(dá)半個世紀(jì)的輝煌，為全球數(shù)以萬計的用戶垂青。CLK敞蓬跑車自1998年上市以來，以時尚、動感的外形征服市場，并逐漸發(fā)展成為奔馳跑車家族中敞蓬車型的代表，累計銷量突破20萬輛。這不僅是實力的證明，更是我們該去車展一親芳澤的理由所在。
