馬自達(dá)-市場(chǎng)提速 兩廂M3、M5將國(guó)產(chǎn)

  　　隨著一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售有限公司的增資計(jì)劃實(shí)施，馬自達(dá)在一汽馬自達(dá)的股份也將從原來(lái)25%提升至40%。雖然馬自達(dá)在一汽馬自達(dá)的股份得到了大幅提升，但當(dāng)初以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式進(jìn)行合資的馬自達(dá)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)并不享有股權(quán)。

    　“馬自達(dá)希望持有合資公司50%股權(quán)的想法始終沒(méi)有改變，馬自達(dá)希望在生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域都能與一汽實(shí)現(xiàn)50%對(duì)50%股比的合資，因?yàn)閮H在銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行合資的企業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)只有馬自達(dá)一家。” 馬自達(dá)中國(guó)總裁CEO山田憲昭明確表示。
   
    　盡管馬自達(dá)方面即將在08年全面發(fā)力，馬自達(dá)-3兩廂、馬自達(dá)5等車(chē)型也都有望進(jìn)入國(guó)產(chǎn)行列，但是對(duì)于目前合作方式并不滿意的馬自達(dá)卻并不急于把它們國(guó)產(chǎn)。另一方面馬自達(dá)與長(zhǎng)安福特的合作正漸入佳境，無(wú)論在生產(chǎn)還是銷(xiāo)售上馬自達(dá)都將擁有更多的獲利機(jī)會(huì)。
    

　　新車(chē)投放傾向長(zhǎng)安福特馬自達(dá) 多款新車(chē)已上市

馬自達(dá)３

   　 一方面馬自達(dá)一直沒(méi)有放棄在合資生產(chǎn)廠擁有股權(quán)的計(jì)劃，而另一方面馬自達(dá)在中國(guó)也并非只與一家合作。2006年馬自達(dá)汽車(chē)正式參股長(zhǎng)安福特汽車(chē)，公司更名為“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司”，其中馬自達(dá)持股15%，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的銷(xiāo)售上同樣可以分享長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷(xiāo)售公司的利潤(rùn)。

馬自達(dá)３
    　更大的利潤(rùn)分享權(quán)利給了馬自達(dá)投放更多車(chē)型的理由，雖然參股長(zhǎng)安福特時(shí)間并不長(zhǎng)，但是在短短的兩年時(shí)間里馬自達(dá)卻迅速投產(chǎn)了多款車(chē)型，從A級(jí)的馬自達(dá)3-三廂到A0級(jí)的馬自達(dá)2-兩廂、三廂產(chǎn)品。而與一汽長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的合作中卻唯有馬自達(dá)6一款產(chǎn)品在獨(dú)立支撐，新款馬自達(dá)6的換代工作也顯得非常緩慢。
    

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)第三工廠將建成 馬自達(dá)3-兩廂、馬自達(dá)5國(guó)產(chǎn)提速

馬自達(dá)５

   　 目前馬自達(dá)旗下兩款產(chǎn)品，馬自達(dá)3-兩廂和馬自達(dá)5都是以進(jìn)口車(chē)身份在一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。雖然貴為進(jìn)口車(chē)，但它們的價(jià)格卻與同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)型相差不多，例如兩廂馬自達(dá)3的最低價(jià)格僅為13.98萬(wàn)。較低的定價(jià)會(huì)讓整車(chē)?yán)麧?rùn)明顯減少，但這樣的定價(jià)也是為日后兩款車(chē)型的國(guó)產(chǎn)打下基礎(chǔ)，去避免進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)車(chē)型的明顯差價(jià)，由此更可以看出馬自達(dá)是愿意把兩款新車(chē)型帶到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的。而隨著長(zhǎng)安福特馬自達(dá)第三工廠在重慶的建設(shè)進(jìn)程加快，與馬自達(dá)3-三廂車(chē)型相同平臺(tái)的馬自達(dá)3-兩廂、馬自達(dá)5車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化在技術(shù)上顯然易如反掌。

馬自達(dá)５

   　 位于重慶的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)第三工廠項(xiàng)目已經(jīng)得到相關(guān)部門(mén)審批，新廠投入運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間指日可待。第三工廠建成后至少10萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)能將支撐原有車(chē)型之外的新車(chē)投產(chǎn)，上文所提到的馬自達(dá)3-兩廂、馬自達(dá)5都是基于福特C1平臺(tái)的車(chē)型，與�？怂�、馬自達(dá)3-三廂車(chē)可以共線生產(chǎn)。新廠的建設(shè)勢(shì)必推動(dòng)馬自達(dá)新車(chē)國(guó)產(chǎn)的步伐，擁有長(zhǎng)安福特馬自達(dá)15%股份的馬自達(dá)也可以通過(guò)較少的投入享有多款車(chē)型在投產(chǎn)和銷(xiāo)售后所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)。
   
    　2007年馬自達(dá)3的銷(xiāo)量不斷上升，08年隨著兩廂馬3、馬自達(dá)5車(chē)型的上市，喜歡馬自達(dá)品牌的消費(fèi)者開(kāi)始有了更多的機(jī)會(huì)去擁有適合自己的車(chē)款。隨著新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化步伐，價(jià)格更低、更符合我們消費(fèi)習(xí)慣的產(chǎn)品必將逐漸出現(xiàn)。