PCauto專訪東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和

　　記者：劉總您好，很高興又和您見面了，我想問一個(gè)問題，在新車導(dǎo)入、發(fā)布以及上市是有一個(gè)流程的，我們是怎樣來(lái)規(guī)劃這樣一個(gè)新車導(dǎo)入流程的？

　　劉裕和：任何新車的導(dǎo)入都有一定的流程，從市場(chǎng)調(diào)查開始，看中國(guó)的市場(chǎng)是否需要這樣的車子，然后要看是不是要做，如果做需要怎樣的工藝，如果要做生產(chǎn)準(zhǔn)備是一個(gè)非常復(fù)雜的程序，再有生產(chǎn)線是否達(dá)到了我們這樣的生產(chǎn)能力，此前還有一個(gè)認(rèn)定，就是國(guó)家對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的嘗試性的認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，這些做完以后，我們才是一個(gè)叫做先行量產(chǎn)，就是大批量生產(chǎn)之前的這樣一個(gè)正式生產(chǎn)，然后才是叫做量產(chǎn)，然后在這個(gè)有很多的評(píng)價(jià)階段，一系列的評(píng)價(jià)全部就確認(rèn)了之后，才能正式的投產(chǎn)。這個(gè)時(shí)候，基本上是可以做一個(gè)對(duì)外發(fā)布，對(duì)外發(fā)布之后在一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，再來(lái)做一個(gè)正式的上市。發(fā)布主要是告訴大家這個(gè)車子即將要投放市場(chǎng)了，要進(jìn)行銷售了，它叫什么名字，它是怎么樣的一些情況，我們?cè)谑袌?chǎng)對(duì)它未來(lái)的銷量的期待，然后才是在各個(gè)特約店進(jìn)行店頭的上市發(fā)布，大概的流程就是這樣子的。

　　我們此刻處在的狀態(tài)，就是是不是可以正式投產(chǎn)GO還是NO的判斷，此前我們已經(jīng)判斷了，基本上是可以的，所以我們下面的事情就是對(duì)外發(fā)布，之后時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，就會(huì)在各個(gè)特約店進(jìn)行銷售，大概的流程就是這樣的。

　　記者：昨天是東風(fēng)Honda 六周年，作為武漢人來(lái)說(shuō)是覺得非常驕傲。今年?yáng)|風(fēng)Honda是怎樣慶祝6周年的？接下來(lái)問兩個(gè)問題，前期透露出來(lái)的信息是未來(lái)新車是一個(gè)高端定位的運(yùn)動(dòng)型的車，那么對(duì)高端的定位是不是意味著它有一個(gè)高端的價(jià)格？這個(gè)定價(jià)會(huì)處在一個(gè)什么樣的價(jià)位之間？第二個(gè)問題就是目前的CR-V還是一個(gè)排隊(duì)等待的現(xiàn)象，在新車上市之后，CR-V需求火爆的情況下，怎么解決排產(chǎn)上的矛盾？謝謝

　　劉裕和:昨天是東風(fēng)Honda 六周年的紀(jì)念日，六年前在武漢，從改組改造萬(wàn)通老工廠開始，對(duì)六年后企業(yè)會(huì)發(fā)展成怎樣也是相當(dāng)?shù)拿Ｈ�，不清楚。索性這個(gè)六年還是取得了一個(gè)快速穩(wěn)健的發(fā)展，企業(yè)目前的成長(zhǎng)性還是非常自豪的。

　　至于六周年是怎么度過(guò)的，我昨天是在飛機(jī)上度過(guò)的，公司在去年五周年的時(shí)候自?shī)首詷罚�各個(gè)部門的員工自編自演自導(dǎo)自己欣賞，舉行了大型的晚會(huì)，歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)，我的感覺是，我們員工的喜悅感，對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，對(duì)節(jié)目的評(píng)價(jià)超過(guò)對(duì)央視春晚的評(píng)價(jià)，一直到現(xiàn)在講起這件事情來(lái)人們還是津津樂道，可以說(shuō)是"繞梁三周，余音未已"，是這樣的一種感覺。

　　六周年我們就沒有特別的慶�；顒�(dòng)，只是非常湊巧，六周年的紀(jì)念日這天，也就是7月16日，今年的累積銷量剛好超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，非常自豪。

　　關(guān)于你剛才講的兩個(gè)問題，我先講新車上市產(chǎn)能會(huì)不會(huì)有困難，我可以明確的說(shuō)，這個(gè)問題已經(jīng)解決了，我們800臺(tái)的能擴(kuò)建設(shè)，也就是年產(chǎn)20萬(wàn)輛的建設(shè)，在今年的五一期間已經(jīng)結(jié)束了，換句話說(shuō)我們現(xiàn)在已經(jīng)具備了20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，所以在這個(gè)時(shí)候第三款車型的投產(chǎn)本身并不會(huì)受到產(chǎn)能的制約，再一個(gè)這幾年你們也知道我們?cè)诋a(chǎn)能利用率方面一直保持110% -120%的利用，從來(lái)沒有產(chǎn)能過(guò)剩的這種情況，但是也不會(huì)只是拘泥于建設(shè)的規(guī)模而不惜不去超越它，如果有產(chǎn)能的制約的話，我們也可以隨時(shí)把20萬(wàn)產(chǎn)能擴(kuò)大到24萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)產(chǎn)能基本上不是我們特別擔(dān)心，或者說(shuō)是困擾的事情。

　　關(guān)于SR-9為什么定位于高端運(yùn)動(dòng)型轎車，高端有三個(gè)含義，第一個(gè)含義指的它擁有的技術(shù)、性能，具體包含哪些內(nèi)容，請(qǐng)大家稍等一段時(shí)間，我們肯定會(huì)發(fā)布的；第二個(gè)高端的含義就講到品質(zhì)，高端制造品質(zhì)，零部件的品質(zhì)都是按照更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的，甚至有些記者已經(jīng)看到了，甚至有些特定的生產(chǎn)線或者磨具來(lái)保證它的制造品質(zhì)；第三就是它的品牌，始終就是延續(xù)Honda的高端品牌，由于這三個(gè)原因所以我們說(shuō)它是高端的。

　　這個(gè)高端是的是否完全會(huì)和價(jià)格相關(guān)聯(lián)，它肯定會(huì)和價(jià)格有關(guān)的，它也沒有一定要怎么樣，換句話說(shuō)從某種程度上，不是我們需要把價(jià)格定的特別高，我們就加了一個(gè)高端的字眼，而沒有什么內(nèi)涵來(lái)支撐，只是想說(shuō)明它本來(lái)的水平怎么樣的，至于價(jià)格現(xiàn)在也沒最后定，我們每次的價(jià)格都是反反復(fù)復(fù)、復(fù)復(fù)反反，不到上市最后一天是不會(huì)定下來(lái)的，每次都是這樣的。鑒于東風(fēng)本田定價(jià)的一貫理念和做法，請(qǐng)相信我們是理性的。

　　記者：此次通過(guò)長(zhǎng)春車展達(dá)到一個(gè)什么樣的展示目的呢？我們之前導(dǎo)入的兩款車型已經(jīng)得到了人們的認(rèn)可，那么我們東風(fēng)本田即將導(dǎo)入的備受關(guān)注的新車型，是否會(huì)開辟新的市場(chǎng)，您對(duì)這款車型的銷售有怎么樣的預(yù)期，或者說(shuō)是期待？第三個(gè)問題，在您執(zhí)政的6年間，帶領(lǐng)東風(fēng)Honda創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)，如果說(shuō)讓您給自己打一個(gè)分，您給自己打多少分？

　　劉裕和:長(zhǎng)春車展是B型車展中一個(gè)重要的車展，歷史悠久，影響力大，各個(gè)廠家都非常重視的車展，我們對(duì)長(zhǎng)春車展也是相當(dāng)?shù)闹匾�，另外一方面我們希望通過(guò)這樣的一個(gè)車展充分的展示東風(fēng)Honda的企業(yè)和旗下的產(chǎn)品，第三這次有一個(gè)特殊的考慮，就是我們即將要投入到市場(chǎng)的，目前以SR-9命名的車子，實(shí)際上并不是我們最終要投放市場(chǎng)的車型，將來(lái)投放市場(chǎng)的你們會(huì)發(fā)現(xiàn)和現(xiàn)在的這個(gè)車子還是有一定的差別，但是基本上成型，我們只是在上海車展的時(shí)候第一次亮相，然后在深圳車展和長(zhǎng)春車展再亮相兩次，SR-9就完成了歷史使命。

　　SR-9最后一次使命在長(zhǎng)春結(jié)束，借長(zhǎng)春車展做一定的的宣傳、預(yù)熱，這是長(zhǎng)春車展的一個(gè)意義。

　　其實(shí)東風(fēng)Honda導(dǎo)入車型的戰(zhàn)略是小而精的基本戰(zhàn)略，基本上都是要開創(chuàng)一個(gè)新的市場(chǎng)，在新的市場(chǎng)要有名列前三的市場(chǎng)表現(xiàn)，思域是中級(jí)車，它也是在中級(jí)車的高端，1.6L購(gòu)置稅政策發(fā)布會(huì)所有的廠家都在云集生產(chǎn)1.6L的車型，我曾在深圳車展說(shuō)過(guò)，我說(shuō)東風(fēng)Honda是1.8L的堅(jiān)定的孤獨(dú)的比較成功的守望者。因?yàn)槲覀兪窃?.8L除了桑塔納以外，1.8L 中級(jí)車的高端來(lái)說(shuō)，思域是銷量第一，上半年這個(gè)銷量接近42000臺(tái)，月銷量近7000臺(tái)，特別是5月、6月，終端上牌連續(xù)兩個(gè)月在8000臺(tái)以上，6月在8500臺(tái)以上。1、2月份還受到了一些影響，在3月份之后在7000臺(tái)，歷史大概在7000臺(tái)左右，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了歷史最好水平。

　　經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，1.8L它是有一定的客戶群的，這個(gè)客戶群不是追求入門的、低端的車型，是對(duì)車型、配置、品質(zhì)有一定要求，你繼續(xù)做下去，把思域和1.6L市場(chǎng)區(qū)分開，是可以讓客戶所接受的。

　　CRV在SUV中開創(chuàng)了城市SUV的特定細(xì)分市場(chǎng)，不僅在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且在整個(gè)市場(chǎng)上它也是第一，上個(gè)月它月銷量8000臺(tái)。特別是某些新品上來(lái)以后，我老在開玩笑說(shuō)，媒體就說(shuō)是CR-V的終結(jié)者，但是CR-V都是終結(jié)了終結(jié)者�，F(xiàn)在我們連續(xù)的每個(gè)月的銷量都在8000臺(tái)以上，連續(xù)這兩個(gè)月來(lái)自于終端的定單超過(guò)10000臺(tái)。所以我們也是一樣，在新的細(xì)分市場(chǎng)上，我們一個(gè)是開辟了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)走到了第一位。

　　對(duì)于第三個(gè)車型我們也是這樣考慮的，把它定位為一個(gè)新市場(chǎng)，新品牌，新價(jià)值，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)高端運(yùn)動(dòng)型轎車。如果說(shuō)劃分中高級(jí)車的話，大概可以劃分為兩類，一個(gè)是傳統(tǒng)的中高級(jí)的車，另一種就是具有運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格的車。從03年到09年上半年的7年的里，運(yùn)動(dòng)型轎車的比例在中高端轎車當(dāng)中不斷的上升的，從7%到今年的25%，是在上升的；傳統(tǒng)型是在下降的，傳統(tǒng)型是下降的，到75%左右。小排量車的新政使大排量汽車受到影響，所以中高級(jí)車載1-5月是下降的，其中標(biāo)準(zhǔn)型的是下降，但是運(yùn)動(dòng)型的上漲到22%。在對(duì)中高級(jí)轎車不利的外部消費(fèi)環(huán)境下運(yùn)動(dòng)型轎車還是上升的，這就是正在成長(zhǎng)中的新的市場(chǎng)。我們把因?yàn)樗�是不成熟的市�?chǎng)，所以它又充滿了風(fēng)險(xiǎn)和商機(jī)，不成熟就是說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，相比其他的細(xì)分市場(chǎng)，還不太成熟，還有限的，對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)也不夠充分，但是它畢竟是這個(gè)正在成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，所以它又有一定的商機(jī)，所以只要它有一定的成長(zhǎng)性，盡管現(xiàn)在它不完全成熟，所以我們就需要對(duì)它加以培育。

　　我們想辦法讓它成為新的市場(chǎng)中間的運(yùn)動(dòng)型市場(chǎng)，這就是我們講的創(chuàng)造新市場(chǎng)，努力的做到能不能到小市場(chǎng)缺的大份額，大家不一樣，大家都擠在大市場(chǎng)了，大市場(chǎng)小份額，有些人就擠在小市場(chǎng)上大份額，小市場(chǎng)的大份額也不見得比大市場(chǎng)的小份額小。

　　新品牌，到時(shí)候發(fā)布的時(shí)候，我們就會(huì)給它一個(gè)名字，這個(gè)品牌對(duì)大家是陌生的，大家對(duì)這個(gè)還不是很清楚。

　　第三它創(chuàng)造新的價(jià)值，這樣一種新的體驗(yàn)，這個(gè)問題我想很快就會(huì)在舉行的發(fā)布會(huì)上進(jìn)一步的詳述。

　　至于對(duì)它的銷量有什么期待，我們可能會(huì)說(shuō)這樣的一段話，我們會(huì)朝著月銷5000臺(tái)的目標(biāo)邁進(jìn)，邁進(jìn)的意思就是朝這個(gè)方向，至于多長(zhǎng)時(shí)間達(dá)成，估計(jì)還是要有一個(gè)過(guò)程。現(xiàn)在的市場(chǎng)還不是很成熟的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)還需要認(rèn)知，還需要我們的培育，那就看我們的營(yíng)銷能不能縮短這樣的一個(gè)過(guò)程。

　　記者：SR-9作為高端運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)涵是什么，第二個(gè)問題是，中國(guó)的汽車消費(fèi)者并不是一個(gè)成熟的消費(fèi)群體，買車的一個(gè)習(xí)慣就是看價(jià)格、看品牌、看配置，那么SR-9如何讓消費(fèi)者接受，怎樣去突圍呢？

　　劉裕和:正如你剛才所說(shuō)，買車都是希望最少的錢，最多的配置，和最大的尺寸，這是人們通常的概念，我這個(gè)車應(yīng)該是多少錢，應(yīng)該是多長(zhǎng)，多寬、多高以及它的軸距，這是一般的概念。

　　但是有些事可能我想，我們今后怎么樣去傳遞一些正確的信息而逐漸去影響未必正確的一種信息。我現(xiàn)在注意到，因?yàn)橛行�廠家，為了適合中國(guó)人的消費(fèi)心理，把這些車子盡量的做大，特別是盡量做長(zhǎng)。其實(shí)我坦率的說(shuō)，未必合適，一個(gè)車子它的長(zhǎng)寬高，它的軸距要和它的整個(gè)的系統(tǒng)相匹配的，不然就會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車，這種駕乘感覺是不好的，未必是合適的。

　　另外就是運(yùn)動(dòng)型轎車，和標(biāo)準(zhǔn)型轎車它其中有一個(gè)重要的區(qū)分就是在尺寸上，一個(gè)同樣級(jí)別的車子，運(yùn)動(dòng)型轎車要比標(biāo)準(zhǔn)的車子要小，要緊湊一些，不然它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很難充分體現(xiàn)。

　　將來(lái)我們的車子一定要請(qǐng)媒體來(lái)體驗(yàn)一下，我們也準(zhǔn)備了很多標(biāo)準(zhǔn)型轎車，你們?nèi)ヱ{乘、去感覺一下，去操控一下，特別是高速的穩(wěn)定性，高速下的舒適性，高速下的彎道性，去感受一下行不行，不是越大越舒服，大只是靜態(tài)下坐的舒服，并不是動(dòng)態(tài)感受一定好。這些也是希望運(yùn)動(dòng)型車和標(biāo)準(zhǔn)型的、傳統(tǒng)型的車的不同，這樣它才能夠更好的體現(xiàn)它的操縱感，體現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感，這是第二個(gè)。

　　我們一定會(huì)讓大家感受到，不僅是靜態(tài)的感受，最好是動(dòng)態(tài)感受，但你駕乘以后，你會(huì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)之間有很大的差異。因?yàn)槲覀冊(cè)?8年曾經(jīng)花了很長(zhǎng)的時(shí)間在國(guó)內(nèi)做了市場(chǎng)調(diào)查，在傳統(tǒng)型的車和運(yùn)動(dòng)型的車之間，大概有6、7車種進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)查，最后的結(jié)論這兩者之間是有嚴(yán)格的差異的，我們希望有一批人更注重自己的駕駛的感受，更注重操控性，更注重運(yùn)動(dòng)感，更注重生活或者是人生的個(gè)性追求的人能夠喜歡這個(gè)車，逐漸的把它培育起來(lái)。