丑與美僅有一線之差 談轎跑SUV的發(fā)展史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一個車企，推出一款尚未量產(chǎn)的純電動概念車，就以“新物種”稱謂之，是讓人不恥的。這就等同于僅僅出現(xiàn)在圖紙上的生物，科學(xué)家就定義成新物種，顯然是可笑的。所以，我個人認(rèn)為，在汽車圈里，真正意義的新物種只有它——轎跑SUV。

　　轎跑SUV確確實實是車壇的新物種。都說敞篷SUV新鮮，其實很早以前路虎就推出過敞篷SUV，那是用于軍事上。真正車壇上的新物種，非轎跑SUV莫屬，它真真切切存在于汽車這個生態(tài)食物鏈里頭。我們眼見的各種旅行車、轎車、兩廂車、SUV、超跑等等都是汽車界早已存在的產(chǎn)物，直到2008年開始，第一臺“轎跑SUV”——寶馬X6的誕生，讓大家恍然大悟：“原來SUV還可以這樣玩兒！”

 轎跑SUV的一大特征——有著流暢優(yōu)美的溜背造型。（該圖為馬自達(dá)CX-4預(yù)告圖）

　　有人問：“不就是一臺跨界SUV么，怎么個新物種法？”其實在寶馬X6出現(xiàn)之前，跨界產(chǎn)品主要是“旅行車+SUV結(jié)合體”、“兩廂車+SUV結(jié)合體”……“轎跑+SUV”這樣一種概念，是由于X6誕生才掀起一輪基于SUV衍生的轎跑風(fēng)潮。

 寶馬X6是轎跑SUV的先行者。

　　寶馬X6剛推出，英文官稿給出的介紹是“Sports Activity Coupé (SAC) ”，即運(yùn)動多功能轎跑。轎跑，體現(xiàn)在車身線條上；多功能，當(dāng)然指靈活的空間布局；運(yùn)動，指的是性能上的優(yōu)勢。雖然如此另類的作品讓外界對它關(guān)于美與丑的評價各執(zhí)一詞，不過這樣的新物種，迅速在各個品牌的車系中繁衍。

　　說到轎跑SUV，不得不說說它的祖先爺——寶馬X6，就好比提到中華人民共和國不得不介紹毛主席一樣。第一代寶馬X6（E71）是在2008年4月開始在海外市場銷售，定義為“Sports Activity Coupé (SAC) ”，造型方面擁有溜背式尾門設(shè)計，性能上具備四驅(qū)系統(tǒng)以及大尺寸輪胎等能適應(yīng)全路況的元素。

 皮埃爾·勒克萊克：寶馬X6設(shè)計師，轎跑SUV開拓者。目前已加入長城汽車，此前發(fā)布的長城高端品牌“WEY”旗下車型也是由他主導(dǎo)設(shè)計。

　　說到寶馬X6，又得說一位重要人物。他是轎跑SUV的開拓者——前寶馬X6設(shè)計師皮埃爾·勒克萊克先生。皮埃爾·勒克萊克的設(shè)計作品包括寶馬3系GT、寶馬X6、寶馬X6 M和X5 M等，如今他已加入到中國長城汽車任職副總裁兼設(shè)計總監(jiān)。我們熟知的哈弗H7、哈弗H8都是由他主導(dǎo)設(shè)計。

 寶馬X6

　　 好，話題回過來，之所以X6被稱為“鼻祖”，事關(guān)它在2007年便首先以概念車的身份亮相于當(dāng)年法蘭克福車展，成為最早出現(xiàn)這種設(shè)計的SUV。它的實車首秀是2008年的北美車展上，新車定位高于寶馬X5，因此其長度和寬度都比X5要有所提升。初期只推出了四座版本，直到2011年才發(fā)展成為五座車型。

 寶馬X6

　　寶馬X6基于寶馬X5的底盤上研發(fā)，不過造型卻相當(dāng)特別，在2009年4月，寶馬還推出了預(yù)示X6混動版的概念車——BMW Concept X6 ActiveHybrid來表明它將繼續(xù)深耕X6車系的立場。

 寶馬X6具備動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，有著出色的操控以及優(yōu)越的車身姿態(tài)。

　　寶馬X6姓“Sport（運(yùn)動）”，所以當(dāng)時寶馬給它配備全新的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)（Dynamic Performance Control）來輔助寶馬的xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，因此盡管它是一款高大的SUV體型，不過過彎表現(xiàn)穩(wěn)定性一流。

 寶馬X6 M

　　不僅如此，寶馬在2009年秋季的紐約車展上還推出X6 M以及X5 M兩款經(jīng)寶馬M性能部門改裝過的高性能版本，以提升X6運(yùn)動形象。X6 M搭載型號為N63的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速M(fèi)-Sport 自動變速箱并能通過換擋撥片進(jìn)行操作。自適應(yīng)懸掛、20英寸運(yùn)動鋁合金輪轂、陡坡緩降、DSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置保證了它旗艦的地位。而且，強(qiáng)大的動力系統(tǒng)讓第一代寶馬X6 M的0–100 km/h加速僅需4.7秒，成為了讓對手汗顏的車型。

 第一代X6 M的強(qiáng)大心臟——N63 4.4T V8發(fā)動機(jī)

　　在X6 M推出之前的法蘭克福車展上，寶馬X6的插電式混動版ActiveHybrid X6全球首發(fā)，新車采用輸出功率為300kW（408PS）的TwinPower V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)搭配作為動力總成，該動力系統(tǒng)綜合輸出功率為357kW（486PS），扭矩值高達(dá)780Nm。插電式混動版ActiveHybrid X6的推出我認(rèn)為展示作用大于銷量，畢竟2009年全世界對新能源車都處于一種觀望的態(tài)度。

 寶馬X6插電式混動版

　　寶馬在2014年巴黎車展上推出第二代寶馬X6，歷經(jīng)5年沉淀，大家都普遍接受了寶馬X6的外形，因此2014年的換代車型爭議并不大。升級之處包括車身運(yùn)用輕量化材質(zhì)，使得減重150KG，帶有觸摸手寫功能的新一代iDrive多媒體控制系統(tǒng)也一樣出現(xiàn)在了新X6上，汽油發(fā)動機(jī)有3.0T L6和4.4T V8兩款可選,并升級上8速自動變速器。而新一代的X6 M，0-100km/h已經(jīng)進(jìn)入4.2秒的范疇。

 第二代寶馬X6

　　第二代寶馬X6的推出爭議并不大，是因為市場上已經(jīng)開始越來越多類似寶馬X6這樣采用溜背式尾門造型的轎跑SUV，而且寶馬也在2014年春季推出自己的第二款轎跑SUV——寶馬X4。

　　寶馬漸漸意識到，自己的X系列品牌擁有X1、X3、X5和X6，如果車型再細(xì)分一下，能不能推出一款緊湊型的轎跑SUV呢？在2013年紐約車展上寶馬推出預(yù)示X4設(shè)計的BMW concept X4概念車，在2014年紐約車展上，寶馬X4全球首發(fā)。

 寶馬X4

　　寶馬X4定位于X3與X5之間，采用轎跑式設(shè)計，等于留住預(yù)算有限但喜歡X6這樣設(shè)計的消費(fèi)群體。寶馬X4采用與X3相同的動力總成，而且M部門同樣為它準(zhǔn)備了X40 M40i高性能版，高性能版搭載一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率265kW(360PS)，峰值扭矩465Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間僅需4.9s。

 寶馬X4 M40i

　　寶馬迫不及待推出X4、以及后來的換代X6，其實都是有原因的。因為寶馬的最大競爭對手——奔馳，早已經(jīng)準(zhǔn)備了兩款同樣是溜背設(shè)計的SUV——GLC、GLE。所以，這也是我接下來要給大家說的下一篇章：《其他在X6引領(lǐng)下的后來者》。

本田歌詩圖

　　大家都想聽“奔馳用GLC Coupe、GLE Coupe吊打寶馬X4、X6”的故事，但我認(rèn)為還是有必要先談?wù)劻硪豢钔瑯邮怯昧诵牡�，樣子也相仿�?ldquo;轎跑SUV”。因為它與寶馬X6幾乎是同時代出身的產(chǎn)品，但卻有著截然不同的命運(yùn)。

 第一代第一代本田Crosstour

 中期改款后的本田Crosstour

　　故事的主角就是本田Crosstour，國內(nèi)已停產(chǎn)的廣汽本田歌詩圖就是在它的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行針對中國人審美的改動，其實是同一款車型，后來被廣汽本田冠道所替代。本田Crosstour在2009年開始銷售，在寶馬X6之后。它與寶馬X6的SUV定位不同，本田歌詩圖基于轎車底盤加高而成，同樣配以溜背式造型。維基百科是這樣解釋的：“The Crosstour was a hatchback/wagon variation of the Accord and shared the same platform.（歌詩圖是一款從雅閣底盤衍生出的掀背式旅行版車型。） ”

 本田Crosstour

 本田Crosstour

　　雖然如此，有的消費(fèi)者還是把本田Crosstour看作是SUV車型，因為它也具備了SUV的視覺效果以及實用性。在海外市場，本田Crosstour推出了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)以及可選前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，性能上也達(dá)到SUV的條件。至于通過性，如果用“城市SUV”來審視它，那它的通過性也不會差，加上Crosstour的轎跑造型，所以認(rèn)為本田Crosstour是“轎跑SUV”其實也不為過。

 本田Crosstour

　　本田Crosstour隨后在2010年引入中國，并且由廣汽本田國產(chǎn)。對于Crosstour的打造用了心，配以當(dāng)時雅閣的旗艦動力，外形設(shè)計以及空間的延展方面，都讓本田自信了起來。本田Crosstour的對手為豐田Venza，當(dāng)時在北美定價為29,670美元，比雅閣北美版的起售價貴了6000美元。

 改用2.4L地球夢發(fā)動機(jī)也無法扭矩銷量不佳而停產(chǎn)的局面。

　　而在國內(nèi)，歌詩圖先以3.5L V6車型開始售賣，初期起售價高達(dá)39.88、42.88萬元，已經(jīng)可以買豪華品牌了，隨后廣本曾推出改款并通過加入2.4L的動力版本降低售價，都依然無法在銷量局面上又大的扭轉(zhuǎn)。在2015年，全球銷量不佳的歌詩圖最后還是宣告停產(chǎn)，定價與定位的尷尬造成了與同期推出的寶馬X6截然不同的命運(yùn)。

奔馳GLE Coupe、GLC Coupe

　　都說奔馳推出GLC Coupe（國內(nèi)名：GLC運(yùn)動SUV）和GLE Coupe（國內(nèi)名：GLE運(yùn)動SUV）是來和寶馬X4、X6搶奪市場的，那么奔馳是怎么起步呢？當(dāng)奔馳決定要推出這些轎跑SUV時，奔馳先公布了最新命名規(guī)則。這讓許多人摸不著頭腦，為什么用了這么久的命名方式說改就改呢？其實是為它下一項改革鋪路。

 奔馳GLC Coupe（國內(nèi)名：GLC運(yùn)動SUV）

　　好了，奔馳后來推出改款的M-Class，同時新款M-Class有了全新的名字——GLE，即基于E級底盤推出的SUV車型。和老款完全不同的是，GLE除了有常規(guī)的版本，還推出一款Coupe車型與X6競爭，后者采用溜背的造型，宛如奔馳標(biāo)的X6一般。GLC呢？它是奔馳GLK的改款更名作，同樣也衍生出緊湊型溜背SUV——GLC Coupe，目標(biāo)顯然就是寶馬X4。

 奔馳GLC Coupe（國內(nèi)名：GLC運(yùn)動SUV）

　　這下奔馳手上既有可以滿足硬朗風(fēng)的GLC、GLE，也有可以滿足運(yùn)動跨界的轎跑SUV——GLC Coupe和GLE Coupe。比起寶馬X4、X6僅有一種造型，要更加占領(lǐng)這塊細(xì)分市場。

 奔馳GLE Coupe（國內(nèi)名：GLE運(yùn)動SUV）

　　奔馳GLC Coupe、GLE Coupe都誕生于2015年，雖然比X4、以及第二代X6推出的時間要遲近一年，不過好處就是比前者更加新。高性能版同樣有AMG GLC43 Coupe以及AMG GLE63 Coupe，分別用來對抗X4 M40i以及X6 M。而且，AMG GLC43 Coupe的0-100km/h加速時間比X4 M40i快0.1秒，不過AMG GLE63 Coupe的0-100km/h加速時間比X6 M慢0.1秒，大家都可謂旗鼓相當(dāng)。

 奔馳GLE Coupe（國內(nèi)名：GLE運(yùn)動SUV）

　　而新能源版本方面，奔馳并沒有為GLE Coupe以及GLC Coupe提供插電式混動版本，表面上遜色于寶馬，但實際上后來推出的第二代X6和2014年推出的X4也沒有插電式混動版。

　　談到新能源車，在這個領(lǐng)域也確實有一款轎跑SUV，無論從性能還是設(shè)計上說，也確實屬于轎跑SUV的領(lǐng)域。它就是特斯拉Model X。

 特斯拉Model X

 特斯拉Model X

　　特斯拉同樣是一款來自于轎車底盤（Model S）的SUV車型，2012年它的原型車已經(jīng)在其他渠道 曝光，不過車主要等到2015年才能獲得交付。

 特斯拉Model X

　　毫無疑問，從設(shè)計上特斯拉Model X是相當(dāng)拉風(fēng)的轎跑SUV，鷗翼門設(shè)計讓每一位遇到它的人都忍不住來一段視頻發(fā)到“朋友圈”、“Instagram”以及“Twitter”，而且新車推出三排座椅，共七個座位，具備一定實用性。

 特斯拉Model X后45度角如此優(yōu)美的姿態(tài)，說它是轎跑SUV有人敢不服？！

　　性能方面，Model X目前海外只保留90D和100D車型，而國內(nèi)方面則可以選擇75D和100D車型，電池容量分別75kWh和100kWh，電池驅(qū)動系統(tǒng)國內(nèi)消費(fèi)者還可享8年不限里程的免費(fèi)保修政策。

　　路虎攬勝極光算轎跑SUV么？它處在可算可不算的邊緣，因此我把它歸類為“另一種轎跑SUV”。它的車身線條并非C柱下滑的那種溜背設(shè)計，而是通過車頂略微向后傾斜而成，這也是一種想傳達(dá)運(yùn)動化的設(shè)計。

 奇瑞路虎攬勝極光（五門版）

 奇瑞路虎攬勝極光（五門版）

　　如果五門版的極光難以稱得上轎跑SUV，那么三門版的極光，也確實是Coupe SUV的一種，而“Coupe”在英文是“雙門跑車”的含義。若有較真者硬要歸類清攬勝極光到底是否轎跑SUV，我認(rèn)為這又何苦呢，畢竟本來跨界這東西玩的就是模糊概念。

 路虎攬勝極光家族：敞篷版、三門版、五門版

　　另一款特別的轎跑SUV車型，則是MINI PACEMAN了。它是一款三門版的緊湊型SUV，與攬勝極光相似的是MINI PACEMAN同樣也是通過車頂向后下方傾斜而營造一股運(yùn)動的姿態(tài)。

 MINI+PACEMAN

　　MINI PACEMAN能否確切認(rèn)為是轎跑SUV，我認(rèn)為也是不能較真的一件事，更何況現(xiàn)在這款車已經(jīng)停產(chǎn)，我們就對它點到即止吧。

馬自達(dá)CX-4、啟辰T90

　　個人認(rèn)為，中國市場上有特色的轎跑SUV分兩種：一種是真正有流線造型的馬自達(dá)CX-4、啟辰T90；另一種只是沿用“Coupe”作為一個車名，比如眾泰T600 Coupe、哈弗H6 Coupe。

 馬自達(dá)CX-4

　　馬自達(dá)CX-4確實是中國特色的轎跑SUV，因為它是僅出現(xiàn)在中國市場的車型，不過也不妨礙它夠資格成為轎跑SUV。車身設(shè)計在“魂動”理念的帶動下描繪出掀背式的流暢造型，全系標(biāo)配LED大燈以及提供18-19英寸輪轂都增強(qiáng)了運(yùn)動視覺效果。

 馬自達(dá)CX-4

　　i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)（適時四驅(qū)）以及2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)配以6速手自一體變速箱保證了SUV的性能，而且馬自達(dá)親自操刀的底盤調(diào)教也使得CX-4的操控成為它的一大優(yōu)勢。

 啟辰T90

 　　而啟辰T90則是啟辰自主設(shè)計的轎跑造型SUV，在2016年廣州車展上市，售價為10.98-15.48萬元。啟辰T90的設(shè)計來源于2015年4月發(fā)布的轎跑概念車VOW，量產(chǎn)落地的T90其設(shè)計元素比VOW概念車上要繁復(fù)了不少。

 啟辰T90

　　啟辰T90中控臺高配配有12.3寸的高清觸屏，內(nèi)飾做工不錯是普遍的媒體試駕評價，據(jù)聞不輸于合資水準(zhǔn)，在自主品牌層面比較的話，也是數(shù)一數(shù)二。

 啟辰T90

 　　動力方面，啟辰T90搭載來自日產(chǎn)的MR20 2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和6速手動/CVT變速箱。對于啟辰來說，T90的意義在于正式邁入2.0時代，開始擺脫日產(chǎn)的束縛，掌握產(chǎn)品企劃、創(chuàng)意設(shè)計、車輛造型以及工程匹配整個汽車設(shè)計制造流程的主導(dǎo)權(quán)。

眾泰T600 COUPE、哈弗H6 Coupe

　　這兩款命名為“Coupe”的SUV，定名方式讓筆者感到不解。“Coupe”在英文上，意思為雙門轎跑車，不過眾泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe都是五門車型，造型方面也沒有掀背式的運(yùn)動化設(shè)計。

 眾泰T600 Coupe

 哈弗H6 Coupe

　　所以，眾泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe這兩款如此特別的Coupe，乃是中國特色的作品。可能是用于拓展車系的細(xì)分，增加車型的一種命名方式，與前文所提到的“跨界”稍微有點區(qū)別。

　　談轎跑SUV的發(fā)展，除了說說它的過去，當(dāng)然也要談?wù)勎磥�。隨著轎跑SUV越來越多，消費(fèi)者對其外觀接受程度越來越高，許多品牌都愿意推出全新轎跑SUV車型或者從現(xiàn)有SUV產(chǎn)品上衍生出轎跑版本。我總共搜索到15款將來有可能推出的轎跑SUV車型，下面給大家看看有哪些。

　　據(jù)此前外媒消息，賓利將為添越增加跟多衍生車型，包含Coupe和性能版。據(jù)稱，賓利CEO Wolfgang Durheimer對海外媒體透露：“添越的衍生品對我們非常重要，因為我們要成為客戶選擇中最新的產(chǎn)品。”根據(jù)規(guī)劃，賓利添越將有望推出Coupe車型（轎跑版）以及類似歐陸GT3-R的輕量化版本。

　　賓利添越將于2019年迎來中期改款，添越衍生車型預(yù)計會在2022年推出，雖然還沒有最終確認(rèn)，但目前來看新車型可能會更加偏向運(yùn)動屬性。反正賓利血統(tǒng)里就有賽車基因，對添越進(jìn)行運(yùn)動化改造再正常不過。

　　此前寶沃BX6 TS的外觀專利申報圖被曝光，暫未有足夠信息證明這份申報圖是概念車還是量產(chǎn)版。寶沃BX6 TS是BX5的跨界轎跑版SUV，車身尺寸為緊湊型，而“TS”的后綴表明這是一款寶沃旗下的性能車型。

　　外觀方面，寶沃BX6 TS概念版（下方3圖）前臉為寶沃標(biāo)志性的八邊形前格柵，其格柵內(nèi)部采用了點陣式設(shè)計。同時，該車前燈組與前格柵邊框緊密相連，前保險杠兩側(cè)也設(shè)計有造型犀利的LED日間行車燈。

　　根據(jù)寶沃BX6 TS概念車動力推測，概念車搭載了一套由2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出為200kW(272PS)，電動機(jī)最大輸出功率為110kW(150PS)，傳動系統(tǒng)匹配六速手自一體變速箱。此外，該車配備有四驅(qū)系統(tǒng)，底盤部分也進(jìn)行了運(yùn)動化的調(diào)校。如果寶沃BX6 TS一旦量產(chǎn)推出，也會采用類似的動力總成。

　　曾經(jīng)在今年日內(nèi)瓦車展首發(fā)的三菱Eclipse Cross，日前有消息稱其將于今年10月在日本岡琦工廠量產(chǎn)，首先主攻歐洲市場。

　　三菱Eclipse Cross配備抬頭顯示系統(tǒng)，可將車速等主動安全數(shù)據(jù)投影到顯示系統(tǒng)上，提高新車安全性。三菱Eclipse Cross還配備電控四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情況和路面調(diào)節(jié)后輪最佳扭矩。此外，新車還配備雙區(qū)恒溫自動空調(diào)、電子手剎、自動駐車以及方向盤換擋撥片等配置。

　　動力方面，三菱Eclipse Cross將提供1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)可選，具體動力數(shù)據(jù)尚待官方發(fā)布進(jìn)一步消息。而傳動方面，1.5T汽油動力車型將匹配模擬8速CVT變速箱，2.2T柴油動力車型將匹配8速自動變速箱。

　據(jù)此前外媒報道的消息，保時捷也在密謀卡宴轎跑版，換代卡宴的轎跑版本已經(jīng)路試捕獲，新車將在2019年前推出。除此以外，保時捷還考慮擴(kuò)大轎跑SUV陣營，比如新一代Macan的轎跑版本。

　　作為一個跑車基因濃厚的品牌，保時捷SUV推出轎跑版似乎比BBA更理所應(yīng)當(dāng)。不過距離Macan換代還得有個好幾年，轎跑版的Macan估計還需要3、4年。

　　此前外媒捕獲到保時捷全新SUV車型路試諜照。據(jù)猜測，該車可能會是全新卡宴轎跑版(Cayenne Coupe)。新車預(yù)計會在換代卡宴發(fā)布后才推出。

　　也是海外媒體爆的料，MINI有可能基于新一代COUNTRYMAN推出一款五門轎跑SUV，以接替目前的PACEMAN車型，新車型或命名為COUNTRYMAN Coupe。

新一代MINI COUNTRYMAN

　　根據(jù)寶馬設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk表示，MINI正在考慮為COUNTRYMAN車系新增一個轎跑版本，新車或命名為COUNTRYMAN Coupe。為了顧及實用性，新車將不會采用現(xiàn)款PACEMAN的三門式設(shè)計，而是采用五門掀背轎跑造型。而MINI PACEMAN將會在今年年底正式停產(chǎn)。

現(xiàn)款MINI PACEMAN

　　據(jù)悉，新車將與新一代MINI COUNTRYMAN共享UKL平臺，兩款車型軸距或保持一致，動力方面將提供三缸1.5T、四缸2.0T兩款汽油發(fā)動機(jī)及柴油發(fā)動機(jī)可選。更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　寶馬在2016巴黎車展上正式發(fā)布了X2概念車，據(jù)悉，X2量產(chǎn)版車型有望在2018年正式發(fā)布。對于X1、X3、X5這三款SUV，寶馬的定位是運(yùn)動型全能車SAV（Sports Activity Vehicle），而X4、X6則為全能轎跑車SAC（Sport Activity Coupe）。寶馬SAC陣營將再添新成員，它便是出自UKL前驅(qū)平臺的X2。

　　動力方面，新車將延續(xù)寶馬X1的動力搭配，提供包括1.5T及2.0T汽油發(fā)動機(jī)。量產(chǎn)版X2預(yù)計將會在2018年推出，未來預(yù)計將進(jìn)口到國內(nèi)銷售。

　　日前據(jù)海外媒體報道，路虎可能基于攬勝車系加入一款攬勝運(yùn)動版Coupe車型，新車將瞄準(zhǔn)奔馳GLE Coupe以及寶馬X6作為競爭對手。

現(xiàn)款路虎攬勝

　　不過目前關(guān)于它的動力以及配置都仍待公布，預(yù)計新車將采用更運(yùn)動的車尾設(shè)計，不排除會比攬勝極光的掀背式設(shè)計更夸張。

　　據(jù)國內(nèi)媒體報道，上汽斯柯達(dá)柯迪亞克Coupe版將會在2018年正式發(fā)布，新車定位于A+級轎跑SUV，進(jìn)一步強(qiáng)化柯迪亞克在細(xì)分市場上的競爭力。（本文配圖為斯柯達(dá)柯迪亞克）

　　預(yù)計柯迪亞克Coupe版將延續(xù)普通版柯迪亞克的前臉設(shè)計，車尾將采用溜背式設(shè)計，突出其Coupe定位�？碌蟻喛薈oupe版將基于大眾汽車集團(tuán)最新的MQB平臺打造，未來將與奧迪Q4共享平臺生產(chǎn)。動力方面，柯迪亞克Coupe版或?qū)⒋钶d1.8T及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高配車型還有望提供四驅(qū)版車型可選。更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　Q8 Sport概念車在2017年3月的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，新車采用轎跑造型，并采用混動系統(tǒng)，最快預(yù)計2019年發(fā)布。

　　Q8 Sport搭載3.0T V6三增壓汽油機(jī)與電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。其中，3.0T V6三增壓汽油機(jī)采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術(shù)，這種名為Electrically Powered Compressor (EPC)的技術(shù)早隨SQ7 TDI面市了；此外，一臺動力數(shù)值為20kW（27PS）/170Nm的小電機(jī)參與驅(qū)動。

　　3.0T V6汽油機(jī)有3個渦輪，轉(zhuǎn)速高達(dá)70000rpm的電子渦輪會在極短的時間（250微秒）介入，從而基本消除了渦輪遲滯。兩個廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉(zhuǎn)速下，僅有一個渦輪工作，而到高轉(zhuǎn)速/高負(fù)荷下AVS系統(tǒng)激活第二個渦輪，電子渦輪關(guān)閉，發(fā)動機(jī)全力工作。

　　因此，奧迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的驚人數(shù)據(jù)，折算成官方性能數(shù)據(jù)就是4.7秒破百與273km/h極速，當(dāng)然還少不了25g/km的極低排放數(shù)據(jù)。

　　由于電機(jī)的加入，奧迪Q8 Sport得以獲得1L/100km的油耗減負(fù)，滿罐的85L汽油足夠奔跑1200km——也就是100km只燒掉7.1L汽油。

　　奧迪此前官方近日發(fā)布e-tron Sportback概念車，該車前身就是之前的X17純電動概念車，展現(xiàn)了尖端科技與前瞻設(shè)計理念，為日后量產(chǎn)新能源車型提供借鑒。預(yù)計它就是奧迪Q4的概念車版本。

　　從外觀設(shè)計看，該車基本結(jié)構(gòu)為一臺跨界SUV，大膽推測，未來奧迪全新Q4還有可能借鑒這些設(shè)計。

　　據(jù)海外媒體透露，蘭博基尼旗下SUV車型Urus將會在12月4日在蘭博基尼總部全球首發(fā)，隨后有望將在2018年正式引入國內(nèi)銷售。根據(jù)此前消息，新車先期將搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率485kW(660PS)。（配圖為蘭博基尼Urus概念車）

　　在2012北京車展上，蘭博基尼為我們帶來了SUV概念車型Urus。作為蘭博基尼本世紀(jì)首款SUV車型，其量產(chǎn)版將基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺打造，同屬該平臺的產(chǎn)物還有奧迪Q7。

　　　　除了4.0T V8的汽油版動力外，插電式混合動力也在Urus的量產(chǎn)計劃之中，并且會作為性能版出現(xiàn)，有望在2019年第二季度加入。

　　此前，比速一款全新轎跑型SUV——T7(內(nèi)部代號BT7)的諜照被海外媒體曝光，新車預(yù)計年內(nèi)發(fā)布。據(jù)悉，比速T7可能會提供8AT變速箱。

　　T7應(yīng)用了比速汽車家族式的前進(jìn)氣格柵，鍍鉻飾條與車燈連為一體，整車前臉的視覺效果相當(dāng)出眾。據(jù)悉，該車LOGO的下方將會集成全景監(jiān)控系統(tǒng)的前視攝像頭。此外，新車在前保險杠下方也預(yù)留了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)探頭的安裝孔位。

　　車身方面，新車凸顯出了較為犀利和充滿力量感的車身腰線。車尾方面，比速T7簡約優(yōu)雅的尾部造型和鍍鉻的排氣飾框相互呼應(yīng)，同時該車采用了自主品牌車型中少見的溜背式設(shè)計，使得該車極具辨識度。

　　比速T7或?qū)⒋钶d2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而傳動系統(tǒng)有望匹配8擋自動變速箱。8AT變速箱可能來自山東盛瑞。

　　在北京時間2017年4月17日，奇瑞官方正式發(fā)布了瑞虎轎跑SUV概念車。新車采用了大量奇瑞FV2030概念車的設(shè)計元素。

　　瑞虎轎跑SUV概念車采用了與奇瑞FV2030概念車類似的前臉設(shè)計，一體式頭燈與前臉格柵整合，貫穿前臉。新車采用溜背式Coupe造型，讓新車看起來更加運(yùn)動。

　　奇瑞FV2030概念車首發(fā)亮相于2016北京車展，概念車展現(xiàn)奇瑞對未來10年汽車工業(yè)與技術(shù)發(fā)展，該車型的亮點包括無線充電、實時互聯(lián)等。目前暫未有關(guān)于瑞虎轎跑SUV概念車動力等方面的信息，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　其實SUV的造型設(shè)計正悄然改變，從幾年前設(shè)計師開始放棄的硬朗造型，到如今越來越大膽的轎跑設(shè)計，無意中透露出一種信息就是：SUV消費(fèi)者的年輕化。因此，各大品牌都意識到單靠目前城市SUV的圓潤造型很難脫穎而出，隨著90后步入購車主力，未來轎跑SUV將會越來越多。所以，無論你怎樣認(rèn)為這樣獨特的造型，反正它也不愁粉絲的追捧。所謂“丑與美僅有一線之差”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）