廣州車展必看車型 當(dāng)一篇快訊脫離了嚴(yán)肅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車展盛事如約而至，經(jīng)過媒體日的探索，在此幫各位想逛展的朋友總結(jié)出兩點(diǎn)最核心的建議：1.格外小心扒手，畢竟花50塊門票到館內(nèi)撈幾個(gè)鏡頭出來轉(zhuǎn)手是個(gè)賊都想干；2.不是老司機(jī)就不要穿寬松的運(yùn)動(dòng)褲！×3。

必看理由：全尺寸SUV

　　新一代林肯領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)理念來自游艇，而光從身材上來看也確實(shí)像豪華游艇，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5355/2073/1937mm。

　　試問開這么大一臺(tái)車怎么耳鬢廝磨，怎么幫忙系安全帶，怎么假裝不經(jīng)意碰到腿，怎么借開手套箱的動(dòng)作趁機(jī)揩個(gè)油，在土豪遍地，空間至上的國(guó)度，路上的全尺寸SUV能見度為什么這么低有沒有想過。

　　新一代領(lǐng)航員在福特全新征服者平臺(tái)下研發(fā)，大尺寸方形進(jìn)氣格柵延續(xù)了林肯家族式設(shè)計(jì)語言，車尾的貫穿式尾燈同樣是林肯標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言之一。

　　車內(nèi)是2+2+3的七座布局，前排座椅支持30向調(diào)節(jié)，并配備座椅記憶、加熱、通風(fēng)及按摩等功能，第二排乘客則可獨(dú)立調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)溫度，第三排座椅支持電動(dòng)折疊。

　　3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率305kW（415PS），峰值扭矩570N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱。非承載式車身，配以四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。不過說這些也沒什么用，來看張圖：

　　雖然開車時(shí)不能有什么互動(dòng)，但是把車開到山上，全座椅放倒，這儼然就是一張雙人床啊，什么互動(dòng)不能有。見四下無人，打開全景天窗，望著滿天星辰，Revel音響發(fā)出舒緩悠揚(yáng)的音樂，你我四目相對(duì)……夜盡天明時(shí)，整座山的蚊子都已飽餐一頓。

必看理由：新車組老大親自打call，勥推薦

　　已經(jīng)不止一次聽我們老大夸他那臺(tái)老A4L有多么多么好，并且表示如果有機(jī)會(huì)換車，他一定會(huì)選擇新款的A4L。先不管A4L的品質(zhì)是否真的有那么神，單憑這個(gè)從業(yè)十多年的老司機(jī)對(duì)A4L那份執(zhí)著我就能清楚地感覺到，他可能真的連乞丐版A6L都買不起。

　　奧迪在廣州車展上則專門為南方城市推出A4L南方專享版，售價(jià)是32.31萬元，屬于中配車型。

　　A4L南方專享版在A4L 40TFSI進(jìn)取型的基礎(chǔ)上，新增18寸輪轂、高亮黑外后視鏡殼、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)后遮陽簾/手動(dòng)后側(cè)遮陽簾和智能鑰匙。

　　南方專享版動(dòng)力和40TFSI進(jìn)取型相同，搭載2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱。

必看理由：我小，我沒力，老司機(jī)才能讓我快

　　對(duì)于喜歡馬自達(dá)的人而言，MX-5或許就是他們的精神支柱，也代表了最純粹的馬自達(dá)，它身上刻錄著馬自達(dá)的文化底蘊(yùn)以及品牌DNA。

　　MX-5 RF預(yù)售價(jià)33.9-40.0萬元，在爸媽眼里你花他們幾年積蓄竟然只買到：LED大燈、遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)、17英寸輪圈、定速巡航、換擋撥片、BOSE音響、Nappa真皮座椅、座椅加熱和7英寸中控屏、胎壓監(jiān)測(cè)、i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)、上坡輔助、ESP、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊、倒車影像（選裝）。

　　但在馬自達(dá)粉絲面前，只要你敢說配置少、不實(shí)用、浪費(fèi)錢，那程度絕不亞于當(dāng)眾打臉，分分鐘在評(píng)論區(qū)回復(fù)你。在他們眼里，MX-5RF最核心的特點(diǎn)有三個(gè)，硬頂敞篷機(jī)構(gòu)；創(chuàng)馳藍(lán)天車身；發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的完美車身配重，一切一切都只為讓駕乘者“人馬一體”，跟配置都不沾邊。

　　MX-5 RF將在指定的一汽馬自達(dá)4S店內(nèi)以進(jìn)口方式銷售，限量500臺(tái)。不管如何，沒錢就湊個(gè)人氣，有錢就讓情懷落地。

必看理由：官方改裝最為致命

　　這次官方親自對(duì)飛度動(dòng)刀，大部分功勞是屬于這群非要把這輛買菜車改成GK5超跑的本田粉們的，因?yàn)闊o論是從MM理念，還是從這臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，飛度的設(shè)計(jì)初衷肯定是跟運(yùn)動(dòng)沒有關(guān)系的，結(jié)果飛度卻以GK5超跑的名聲走紅。

　　這款三代飛度官改版的官方中文名叫潮跑+，光看外觀的話是比中低配車型多了前唇、側(cè)裙、后氣流擴(kuò)散器、黑色雙五幅鋁合金輪圈和車尾的“SPORT”標(biāo)識(shí)。

　　迎來中期改款的飛度將車內(nèi)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，整體布局依舊，車內(nèi)多了一副換擋撥片和紅色縫線。

　　空間利用率一直是飛度引以為豪的地方，新款車型乘坐空間表現(xiàn)依舊出眾，并提供多種多樣的儲(chǔ)物空間。

體驗(yàn)者身高179cm

　　動(dòng)力上繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱。

　　看來官方僅僅對(duì)飛度做了次“微創(chuàng)手術(shù)”，加裝上更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件而已，并不能讓車輛在駕控方面有什么實(shí)質(zhì)性的變化，讓GK5進(jìn)化成超跑的重任最終還是要落到各位低調(diào)的土豪身上。

必看理由：誰敢嫌我捷豹短，XE國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)

　　XF的國(guó)產(chǎn)讓捷豹嘗到甜頭后，奇瑞捷豹終于忍不住再追加一款更入門的國(guó)產(chǎn)車型。未來XEL也將代替目前進(jìn)口的XE在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，和C級(jí)、3系、A4L展開競(jìng)爭(zhēng)，由于BBA的泛濫，消費(fèi)群體又日漸年輕化，所以個(gè)人認(rèn)為XEL的贏面非常大。

　　國(guó)產(chǎn)XEL和進(jìn)口XE的區(qū)別僅在于國(guó)內(nèi)的比較長(zhǎng)，國(guó)外的比較短，除了尺寸外整體的造型都沒變。XE保險(xiǎn)杠上的鍍鉻件在XEL上被取消，但在保險(xiǎn)杠底部加上了鍍鉻前唇。

　　經(jīng)過國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，XEL的軸距儼然達(dá)到2935mm，整車長(zhǎng)寬高分別是4788mm/1850mm/1429mm，試問還有誰敢嫌捷豹太短？

　　國(guó)產(chǎn)XEL仍然采用全鋁車身，好處當(dāng)然就是車身能在保證一定剛性的前提下大大減輕車體重量，而壞處嘛，就是后期的維修成本會(huì)有所增加。

　　或許是考慮到國(guó)內(nèi)的消費(fèi)心理，捷豹決定將3.0T標(biāo)軸車型繼續(xù)以進(jìn)口方式引進(jìn)。因此XEL提供高低功率兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版車型最大功率184kW（250PS），低功率版車型最大功率147kW（200PS），匹配8速手自一體變速箱。

必看理由：一堆高科技配置

　　提起新一代保時(shí)捷卡宴，保時(shí)捷粉們大腦已經(jīng)開始飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，描繪出這樣的畫面↓：

　　本是保時(shí)捷無心插柳的作品，卻最終大賣熱賣熱賣。卡宴的身世某種程度上也堪稱傳奇，至少高性能SUV這細(xì)分領(lǐng)域的鼻祖身份，可以得到公認(rèn)。

　　對(duì)于德系車而言，6-8年是一款車的換代周期。上一代車型的發(fā)布還是在2011年，整整6年時(shí)間過去了，以保時(shí)捷的財(cái)力和研發(fā)實(shí)力，能憋出的大招簡(jiǎn)直超乎想象。

　　技術(shù)參數(shù)上的提升你我無需一一細(xì)究，土豪們看上的是新一代卡宴更具跑味低矮的身形，數(shù)據(jù)上看，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身。

　　保時(shí)捷的動(dòng)力陣營(yíng)，從低到高依次是，Cayenne（無后綴）、Cayenne S、Cayenne 4S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S。這一代或許在Turbo S之上還要增加Turbo S E Hybrid，加了電動(dòng)機(jī)當(dāng)然跑更快，918就是這么干的。

　　只是可能你不大會(huì)理解為何入門的Cayenne搭載3.0T V6，而高階的Cayenne S搭載2.9T V6。謎底在于時(shí)間差，3.0T V6還是上一代車型所用的機(jī)型，而2.9T V6則是剛剛出爐全新研發(fā)的新產(chǎn)品，參數(shù)上更占優(yōu)勢(shì)，最終也會(huì)體現(xiàn)在性能上。

必看理由：情懷、旗艦、空間大、豪華

　　和保時(shí)捷一樣，路虎的車型也是國(guó)內(nèi)車企們的“榜樣”，被爭(zhēng)相模仿過。從LED前大燈和尾燈的造型能一眼分辨出新老兩款攬勝，其他地方出了中網(wǎng)外基本沒什么變化。

新款攬勝

舊款攬勝

　　作為路虎的旗艦，攬勝發(fā)展至今已有四代車型，可以明顯看到子孫四代車型的體型一代比一代龐大，這臺(tái)攬勝加長(zhǎng)版的車身長(zhǎng)度儼然比普通版多出200mm，對(duì)于以大為貴的我們來說，還要啥自行車呢。

　　新款攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了攬勝星脈的風(fēng)格，全液晶儀表盤和雙觸控屏幕的加入使得新車的科技感與豪華感倍增。

　　為了照顧實(shí)用性，車內(nèi)還有諸如USB、HDMI、12V電源接口以及家用電源接口，并且配備4G無線Wi-Fi功能，可最多支持8臺(tái)移動(dòng)設(shè)備連接。

　　攬勝車系屹立越野車市場(chǎng)40年不倒，硬核實(shí)力當(dāng)然不容小覷，新款攬勝配備經(jīng)過調(diào)整的地形響應(yīng)技術(shù)，能更加智能和精準(zhǔn)地對(duì)各種路況作出反應(yīng)。

　　新款攬勝將繼續(xù)提供3.0L V6機(jī)械增壓以及5.0L V8機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配ZF的8速手自一體變速箱。懸架還支持智能高度調(diào)整功能，當(dāng)車輛在105km/h或以上速度巡航時(shí)，其懸架將會(huì)自動(dòng)將車輛高度降低15mm以進(jìn)一步降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性而當(dāng)車型需要更強(qiáng)的通過性能時(shí)，懸架也能將車輛高度提高。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）