訂車即發(fā)朋友圈下戰(zhàn)書 廣州車展最速新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】性感超模大秀掉臺上被當(dāng)笑話的可不是這個品牌而是那位超模，性能超跑大戰(zhàn)掉鏈子被當(dāng)笑話的可就不是超跑了，而是少爺您這位車主。所以諸位公子大少，有錢雖能買到好車，能不能自信滿滿地發(fā)個朋友圈“不服來戰(zhàn)”就另當(dāng)別論了。

◆ 必殺技：賣得了萌耍得了帥，撩妹可以干架就算了

■ 在哪里：1.1館

▲ 有多貴：預(yù)售33.9-34萬

　　整個1.1館最騷包的車型莫過于馬自達展臺上那臺MX-5 RF。這款車剛在廣州車展公布了預(yù)售價，三款車型可能只是顏色不同，鉑剛灰和珍珠白是33.9萬，水晶魂動紅則是34萬，相當(dāng)于紅色加1000。最重要的是，MX-5 RF在中國限量發(fā)售500臺。

　　進入中國市場銷售的馬自達MX-5 RF配置不低，LED大燈、遠近光自動調(diào)節(jié)和17英寸輪圈、定速巡航、換擋撥片、BOSE音響、Nappa真皮座椅、座椅加熱、7英寸中控屏、胎壓監(jiān)測、i-ELOOP動能回收系統(tǒng)、上坡輔助、ESP、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、倒車雷達、側(cè)氣囊等都是標(biāo)配，而倒車影像則是選裝。

　　動力方面統(tǒng)一都是2.0L創(chuàng)馳藍天引擎，性能參數(shù)與國產(chǎn)阿特茲2.0L相近，為最大輸出115kW(157PS)/6000rpm，峰值扭矩201N·m。傳動匹配6速手自一體變速箱。作為一個強調(diào)駕駛樂趣的敞篷小跑車，卻在中國不引進6MT手動擋車型，連玩都偷懶還有什么好說的。

　　第四代MX-5是區(qū)別于前三代完全推倒重來的一款車型，為了追求極致的輕量化，其車身尺寸比第三代車型縮小了一圈，這使得即便是海外低配版搭載1.5L動力的車型也能獲得充足的動力和樂趣。MX-5的意義并不在那個八秒出頭的破百成績，而是其出眾的駕駛感。

　　馬自達MX-5是全球銷量最高的敞篷小跑，此前第三代車型曾進入中國售賣，起售價不到30萬。到了如今第四代車型卻在中國以限量的形式發(fā)售，看來中國市場并不歡迎這些充滿樂趣的個性小跑。

◆ 必殺技：傻萌呆帥，干架可以撩妹就算了

■ 在哪里：3.1館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：未公布

　　在吃瓜群眾看來，破百加速進入7秒內(nèi)的名爵6可能上面的馬自達MX-5更像一臺跑車。然而，名爵并沒止步于6字頭的成績，在廣州車展還推出了名爵6混動性能版，這回怕是要擠進5秒俱樂部了。

名爵6混動性能版基于名爵6打造，外觀采用了全新設(shè)計的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺效果非常搶眼。此外，低扁平比輪胎和大尺寸密條輻輪轂都為新車帶來了更強的運動氣息。

　　新車內(nèi)飾采用了名爵家族式設(shè)計風(fēng)格和布局，主體顏色應(yīng)用了極具戰(zhàn)斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時尚氣息。此外，該車配備一鍵啟動、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

　　目前官方暫未公布該車具體動力參數(shù)。以名爵6混動版車型作為參考，其或搭載一套由1.0T發(fā)動機和電動機構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為92kW(125PS)，驅(qū)動電機最大功率為59kW(80PS)。此外，新車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

◆ 必殺技：比起“自吸&后驅(qū)”的傳統(tǒng)，干掉隔壁館那位比什么都重要得多

■ 在哪里：4.1館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：預(yù)計176萬左右

　　新一代寶馬M5在廣州車展亮相，在全新4.4T V8雙渦輪引擎+8AT的加持下，這臺有著行政轎車尺寸的駕駛者之車0-100km/h加速3.4s，0-200km/h也僅需11.1s。

　　作為M部門出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動力學(xué)套件加身，外加三色“M”標(biāo)識、車尾后擴散器、四出的排氣，都是對后車的有力震懾，同時，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標(biāo)配為19寸，制動系統(tǒng)為前6后單活塞卡鉗。

　　新M5車身尺寸4965/1903/1473mm，軸距2982mm。為降低車重，采用了鋁制前蓋、碳纖維車頂，最終結(jié)果是依舊有1855kg。

　　車內(nèi)，M樣式方向盤作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側(cè)的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲存兩個自定義駕駛模式。其它車型給你座椅記憶，M5還給你加上駕駛模式記憶，不愧為駕駛者之車。

　　中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專屬M犀系列的檔桿也有了全新的樣式，座椅則是結(jié)合厚實觀感的和包裹性于一體，賣相十分討巧。

　　著重說一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，車輛啟動時，默認為四驅(qū)模式�？稍诤篁�(qū)、四驅(qū)、運動四驅(qū)之間切換，要圈速還是要駕駛樂趣看你心情。

　　當(dāng)駕駛員切換到系統(tǒng)定義的“4WD Sport”模式時，系統(tǒng)將進一步增加后驅(qū)功率的傳遞輸出，與此同時系統(tǒng)還將DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）完全關(guān)閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

　　新一代寶馬M5搭載重新調(diào)校的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩750N·m/@1800-5600rpm。

　　在新的8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)配合下，新車0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標(biāo)準版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

◆ 必殺技：六百匹暴徒

■ 在哪里：5.1館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：178.8萬

　　新一代梅賽德斯-AMG E63正式進入中國售賣，初期僅有E63S 4MATIC+特別版一款車型在售，價格為178.8萬。全新AMG E63S 4MATIC+搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其中全新E63 S官方公布0-100km/h加速時間僅為3.4秒。

　　新一代AMG E63基于E級(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動力學(xué)裝備。前保險杠兩側(cè)的進氣口尺寸更加夸張，以此來應(yīng)對動力系統(tǒng)更高的散熱需求。

　　同時，新車的輪距相比普通版E級有所加寬，并且輪眉也進行了一定的外擴。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質(zhì)合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質(zhì)鈦灰色啞光輪轂。

　　車尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險杠下部氣流擴散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，在保證性能提高的同時，兼顧了更加動感的視覺效果。此外，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能。

 　　新一代AMG E63座艙內(nèi)部裝飾比普通版更突顯運動氛圍。AMG平底運動方向盤非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運動座椅，車內(nèi)大量采用真皮和纖維材質(zhì)包裹，配備64色氛圍燈。

　　新車配備AMG TRACK PACE程序，駕駛者可通過該程序分析和改進自己的賽道駕駛風(fēng)格。此外，新車還搭載奔馳DRIVE PILOT半自動駕駛系統(tǒng)，其梅賽德斯互聯(lián)系統(tǒng)還支持eCall、故障援助、售后服務(wù)、可遠程查詢和控制車輛等功能。

　　上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支持閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配AMG Speedshift MCT 9速運動變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其前后軸可進行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后輪可獲得100%的動力輸出。

◆ 必殺技：外貌再天賦異稟的人在這車上也如翩翩公子

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：未公布

　　阿斯頓·馬丁DB11家族第二款重磅車型DB11 V8如約而至。此外，阿斯頓·馬丁DB11 V12車型以及四門跑車Rapide S也在本屆車展上亮相。

　　DB11 V8和DB11 V12外觀最大的區(qū)別在于引擎蓋的散熱口數(shù)量，V8只有兩個，而V12有四個。其他方面，真的很難一眼分辨出兩款車的不同。而性能方面，破百時間更是只有0.1秒的差距。

　　原先阿斯頓·馬丁的V8自然吸氣引擎技術(shù)來自捷豹AJ8系列引擎，并不適合由阿斯頓·馬丁再次研發(fā)出渦輪增壓的型號。所以新的V8引擎，則是直接拿了梅賽德斯-AMG的4.0T V8引擎。

　　值得注意的是，原先的AJ7 4.7L V8自吸引擎采用的是干式油底殼。AMG的4.0T V8引擎分為干式油底殼款(M178，用于AMG GT)和濕式油底殼款(M177，用于C63)，DB11預(yù)計搭載的應(yīng)該是M178。

　　由于采用了源自梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，阿斯頓·馬丁重新設(shè)計了DB11發(fā)動機支架，進一步降低發(fā)動機的位置，從而使車身重心下降。同時由于相比V12發(fā)動機體積更小，DB11 V8的重量相比V12版本減輕115kg，新車整備質(zhì)量為1760kg。

　　源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過了阿斯頓·馬丁的重新調(diào)校，并且工程師特意開發(fā)了全新的ECU軟件，使其更加符合阿斯頓·馬丁的特征。傳動依舊匹配ZF 8AT變速箱。

　　V8與V12兩款引擎的動力差距不到一百匹，而在0-100km/h的加速成績上，DB11 V8為4秒，僅比DB11 V12慢了0.1秒……

　　兩款引擎的差距反應(yīng)在價格方面的話，在英國本土，DB11 V8僅僅比DB11 V12便宜了1萬英鎊，換算成人民幣不到10萬元。從中可知，阿斯頓·馬丁借用AMG V8引擎的成本并不比用自家V12引擎低多少。

　　在英國1萬英鎊的差價到了國內(nèi)則被放大數(shù)倍。在國內(nèi)因為排量稅的差距（排量3.0-4.0的乘用車消費稅是25%；排量4.0以上的乘用車消費稅是40%。），DB11 V8售價為236.8萬，比DB11 V12的298.8萬足足便宜了62萬。

　　新車內(nèi)飾方面同樣延續(xù)V12版車型的設(shè)計，大面積真皮包裹營造出濃濃的英倫豪華風(fēng)。此外，新車還搭載一套由阿斯頓·馬丁與奔馳聯(lián)合開發(fā)的多媒體系統(tǒng)。

　　對于阿斯頓·馬丁的買家來說，從來不必去看什么破百時間，發(fā)動機參數(shù)等等，也不必去各大汽車網(wǎng)站看評測，只需要買自己喜歡的即可。只關(guān)注性能參數(shù)之類的，用拉丁文說就是sine nobilitate — 沒有貴族氣質(zhì)，這些人注定與阿斯頓·馬丁無緣。

◆ 必殺技：擺脫土肥圓的勵志B

■ 在哪里：8.1館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：321.8萬

　　新一代賓利歐陸GT在廣州車展上市，售價為321.8萬起。歐陸GT為賓利豪華跑車的靈魂，考慮到其奢華定位，賓利在歐陸GT上融合了藝術(shù)般的手工制作和科幻的前沿技術(shù)。

　　全新歐陸GT傳承了前輩們優(yōu)雅的元素，同時也從廣受好評的EXP 10 Speed 6概念車中汲取到了大量的創(chuàng)作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當(dāng)亮眼。前格柵的樣式經(jīng)改動后讓歐陸GT車型前臉充滿辨識度，而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之后，該車得到了更長和更低的視覺效果。

　　肌肉發(fā)達的腰線一直從前燈設(shè)計到了后方，整個車身側(cè)面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車標(biāo)配了21英寸的時尚型輪圈，同時該車提供視覺效果更為出眾并由手工專屬鍛造的22英寸輕質(zhì)拋光輪圈。

　　標(biāo)志性的橢圓形的尾燈依舊，而車尾下方的排氣尾管則可見賓利對細節(jié)極致追求。全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了復(fù)雜的穿孔套管設(shè)計，在做到增加視覺細節(jié)的同時也降低了排氣溫度，這就是獨具匠心的品質(zhì)體現(xiàn)。

　　新車采用全鋁車身設(shè)計，并在車體側(cè)圍采用了全車超塑成形技術(shù)，與上一代歐陸GT W12車型相比，其車身重量減輕了80kg以上。此外，該車提供多達17種車漆、一系列限量漆色以及個性化定制的配色可選。

　　內(nèi)飾的無與倫比足以驚艷四方，儀表板的裝飾物無縫地延伸到門板，并且裝有物理開關(guān)裝置的高中心控制臺為駕駛員和乘客提供自己獨立的空間。前排乘客可獲得20向可調(diào)電動座椅，并支持加熱/通風(fēng)/按摩功能。

　　簡潔明了的內(nèi)飾布局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個一昧追求格調(diào)和鋪陳歐陸GT了�？照{(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時全新樣式的檔把造型也是盡顯精致和高端質(zhì)感。

　　絎縫皮革有一個新的“鉆石”狀設(shè)計，每個鉆石形狀中配有712針的縫線工藝。內(nèi)部圖案特征以拼接和刺繡為主，并使用了專門的機器進行設(shè)計，力求達到高品質(zhì)的平衡，而賓利團隊針對刺繡工藝就足足花了十八個月的時間來完成。

　　最引人入勝的部分莫過于該車配備了全新的旋轉(zhuǎn)顯示屏，其具有可旋轉(zhuǎn)顯示三個功能之一的面板，包括有一個可擴展儀表板裝飾的平面蓋板、三個顯示室外溫度、羅盤和計時表模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂系統(tǒng)。這堪稱是史無前例令人印象深刻的跨時代設(shè)計。

　　專注于享受的新車標(biāo)配了10個揚聲器，同時提供16個揚聲器和18個揚聲器系統(tǒng)可選。像許多主流奢華汽車集團一樣，Android Auto功能并沒有出現(xiàn)在但該車上蘋果CarPlay可用于那個新奇有趣的旋轉(zhuǎn)觸摸屏。

　　該車搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動系統(tǒng)更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或為追求速度與激情的駕駛者帶來非凡體驗。據(jù)悉，新車0-100km/h的加速時間控制在了3.6s內(nèi)，同時配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 必殺技：用神戶牛肉炒牛河

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：未公布

　　勞斯萊斯曜影Black Badge特別版在廣州車展首發(fā)。Black Badge特別版車型其實并不是限量版車型，充滿神秘感的黑色其實只是代表它有著更強的引擎輸出和更獨特的調(diào)校，比普通版車型更強調(diào)駕駛操控感受而已。

　　在車輛外部，所有勞斯萊斯Black Badge特別版，都一如其名字一樣，全車盡是深邃的黑色，包括帕特農(nóng)神廟造型格柵及歡慶女神像等元素都統(tǒng)一用上了黑色鍍鉻材質(zhì)以迎合主題，LOGO也從銀底黑字變?yōu)榱撕诘足y字，配合端莊的造型，給人一種亦正亦邪的神秘感。除了車身外，其軟頂蓬也采用特別的黑色帆布打造。

　　即便高高在上如勞斯萊斯，即便他們再三地對“運動”這兩個字避嫌，大面積的碳纖維材質(zhì)運用仍然是繞不開的套路。但與平民品牌甚至是一般豪華品牌可以拉開差距的是，勞斯萊斯用在內(nèi)飾上的碳纖維是混編了航空級鋁材絲線在其中且經(jīng)過多涂層+鏡面拋光的、成本不遜于高檔木材的面板。車廂內(nèi)“Infinity”標(biāo)志則是勞斯萊斯對先驅(qū)用戶馬爾科姆·坎貝爾爵士致敬的體現(xiàn)。

　　動力方面是Black Badge特別版與普通車型之間最大的區(qū)別之所在。曜影Black Badge特別版搭載6.6T V12雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出465kW(632PS)，峰值扭矩870Nm，與普通版車型相比功率不變但扭矩增加了70Nm。

　　8AT變速箱冠以Black Badge之名后該變速箱換擋的邏輯和速度都得到了升級。而對于勞斯萊斯來說，即便是Black Badge車型，其變速箱也還是未提供手動換擋模式，標(biāo)志性的動力儲備表也依舊沒有換上更直觀一點的轉(zhuǎn)速表，甚至連LOW擋都依然是LOW擋，并未被S擋取而代之。根據(jù)勞斯萊斯官方數(shù)據(jù)，曜影Black Badge特別版0-100km/h加速時間為4.9s。

◆ 必殺技：重回最速SUV寶座沒懸念

■ 在哪里：8.1館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：199.8萬

　　第三代卡宴在廣州車展公布售價，暫時來說只有次頂級動力車型Cayenne Turbo，售價為199.8萬，價格是入門版Cayenne的兩倍。而家族的最速車型Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒公布，問鼎全球最速SUV應(yīng)該無懸念。

　　Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區(qū)別。獨特的前臉上采用加大的進氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個連續(xù)的整體式進氣口。橫向進氣口中的黑色框架進一步增強了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車型。

　　Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區(qū)別。獨特的前臉上采用加大的進氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個連續(xù)的整體式進氣口。橫向進氣口中的黑色框架進一步增強了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車型。

　　全新Cayenne車尾的水平線條突出了全新保時捷家族設(shè)計語言。連接尾燈的三段式燈帶既擁有很強的科技感，同時也擁有很高的識別度，在Panamera上也已經(jīng)有所體現(xiàn)。排氣管依舊是最快辨認保時捷車型的方法，只有Cayenne Turbo車型才擁有四出方形排氣管。

　　保時捷為新一代Cayenne配備了全新的三級遞進式照明概念：標(biāo)配LED大燈，并可選配保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）或帶有PDLS+升級版的全新LED主大燈。

　　新Cayenne Turbo在同級別中率先配備了專屬的自適應(yīng)車頂擾流板。在初始位置，擾流板與車頂輪廓融為一體，然后能根據(jù)不同的車速和駕駛模式自動調(diào)整擾流板的角度，而當(dāng)車在時速 170-270Km/h 的車速下制動，擾流板會開啟到 28.2 度的“空氣制動器”角度。此時，擾流板如同一個空氣制動器，能夠增加后橋下壓力，顯著提高制動時的穩(wěn)定性。在 250 km/h 的高速下緊急制動，這款SUV可將剎車距離縮短多達兩米。

　　還有一樣也是Turbo車型的專屬，就是保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)(PSCB)。相比傳統(tǒng)鑄鐵制動盤壽命更長（延長 30%），產(chǎn)生的金屬粉末更少，在使用超過 600Km 之后會產(chǎn)生鏡面般光亮的效果，顏值迅速提升。并且Cayenne Turbo的輪胎尺寸是285/40 R21(前輪)和315/35 R21(后輪)，后輪加寬輪胎是首次應(yīng)用，有助于提高性能的車型的穩(wěn)定性和動態(tài)駕駛性能的提升。

　　與Panamera一樣，新卡宴采用了保時捷先進駕駛座艙技術(shù)，依舊保留了經(jīng)典的虛擬的五連環(huán)儀表盤。全新液晶儀表盤可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時間、導(dǎo)航、胎壓、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤上顯示。

　　新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)實現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)。標(biāo)配的保時捷智慧互聯(lián)模組升級版可以提供包括在線導(dǎo)航、實時交通信息、語音控制等服務(wù)，給互聯(lián)網(wǎng)+時代的消費者帶來全新用車體驗。

　　標(biāo)配的保時捷智慧互聯(lián)升級版（ Porsche Connect+）包含眾多聯(lián)網(wǎng)選項。例如，車主可以通過保時捷通訊管理系統(tǒng)（ PCM）首次實現(xiàn)了電臺+系統(tǒng)，這是一種將傳統(tǒng)收音機與網(wǎng)絡(luò)電臺智能組合的電臺系統(tǒng)。

　　全新 Cayenne 配備兼容 LTE 的嵌入式 SIM 卡，從而實現(xiàn)了永久聯(lián)網(wǎng)。保時捷智慧互聯(lián)（ Porsche Connect）應(yīng)用程序經(jīng)過重新設(shè)計，為駕駛者提供更直觀、更全面的環(huán)境，允許駕駛者通過智能手機訪問眾多車輛和聯(lián)網(wǎng)功能。該應(yīng)用程序分為三個主要板塊：“ Navigation”、“ My Vehicle”（針對車輛相關(guān)功能）以及“ My Account”（針對用戶相關(guān)服務(wù)和設(shè)置）。

　　得益于與Q7和添越相同的全新MLB Evo平臺，新一代Cayenne比老款車型減重55kg，Cayenne S甚至有65kg。此外Cayenne Turbo還配備了PDCC保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三腔室空氣懸架系統(tǒng)、電子機械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)、4D底盤控制系統(tǒng)、帶電子圖譜控制的多片離合器保時捷牽引力控制系統(tǒng)(PTM)等各種黑科技。

　　新Cayenne Turbo排量從上一代4.8L縮至4.0L，性能還變得更強悍。全新的4.0T V8雙渦輪增壓引擎最大功率404kW(550PS)，峰值扭矩770N·m，0-100km/h僅需4.1s（配備Sport Chrono組件3.9s）。

　　傳動方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動變速箱。全新調(diào)校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗，不同以往的是，這次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴首次配備這一大幅增強運動性能的套裝，選裝后這個功能是無視當(dāng)前駕駛模式的，都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運動模式。

　　動力方面，新車搭載4.0TV8發(fā)動機，最大輸出功率為404kW（550PS），0-100km/h時間僅為4.1秒，新車最高時速可達286km/h。

◆ 必殺技：快到可以與違章攝像頭快門速度一決高下

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：7478513元

　　蘭博基尼Aventador S Roadster國內(nèi)售價為7478513元。該車首秀于2017法蘭克福車展，此次亮相為國內(nèi)首秀。新車0-100km/h的加速時間僅需3s，高端性能范兒盡在不言中。

　　新車換裝了攻擊性更強的前保險杠，同時也配備了一系列設(shè)計更復(fù)雜的空氣動力套件，力求提供更強的下壓力。此外，該車采用了硬頂可拆卸式的碳纖維頂棚設(shè)計，其重量僅為6kg。

　　車尾方面，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調(diào)式尾翼，同時下部的黑色擴散器可根據(jù)要求提供碳纖維材料。據(jù)悉，該車與前作相比，其前部的下壓力增加了130%，而后部的下壓力也增加了50%。

　　內(nèi)飾方面，蘭博基尼Aventador S配備了一塊全新的數(shù)字儀表盤，并搭載最新的多媒體娛樂信息系統(tǒng)，同時支持蘋果Carplay互聯(lián)功能。

　　動力方面，蘭博基尼Aventador S敞篷版搭載經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率552kW（750PS），峰值扭矩為690N·m，傳動系統(tǒng)則匹配7速ISR變速箱。此外，該車同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 必殺技：終于放過

■ 在哪里：8.1館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：290.8萬

　　法拉利并沒有參加本次2017廣州車展，而是另辟蹊徑在南沙游艇會搞了個全新入門款V8 GT跑車Portofino的品鑒會，并且在2017廣州車展開幕日（11月17日）的夜晚公布了該車在國內(nèi)的售價為290.8萬。作為法拉利California T的繼任車型，Portofino搭載3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，整體表現(xiàn)兼顧了優(yōu)雅和運動。

　　從輪廓可以看出，Portofino 還是沿用了California T 的基本車身架構(gòu)，包括可折疊硬頂敞篷的設(shè)定也并未改變。不過，法拉利表示新車的底盤得到了優(yōu)化，不僅僅抗扭轉(zhuǎn)強度有了提升，重量也較 California T 有顯著的降低。

　　Portofino依然遵循法拉利一直以來集藝術(shù)與功能于一體的做法，讓新車同時擁有出色的空氣動力學(xué)效果，以及讓人欲罷不能的外觀。例如葉子板側(cè)面的通風(fēng)口，裝飾作用一流，但其實與隱藏在大燈兩旁的進氣口連通，能極好地疏導(dǎo)前輪拱內(nèi)的亂流，大大減低風(fēng)阻。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，重量分配比為前/后46:54。底盤和白車身經(jīng)重新設(shè)計，實現(xiàn)大幅減重的同時，抗扭剛性提高。

　　車內(nèi)配置有18向可調(diào)節(jié)電動座椅、10.2英寸的觸摸中控屏幕，可選裝JBL音響。全新的空氣動力學(xué)設(shè)計之下，車內(nèi)的氣流量減少了30%左右，風(fēng)噪也因此降低。

　　動力方面既是沿襲自California T，也是與488 GTB同款的3.9TT V8雙渦輪增壓引擎，但新車的輸出有了較大提升，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。在7速雙離合變速箱配合下，0-100km/h加速3.5s，極速超320km/h。

　　另外，第3代電子后軸差速器(E-Diff3)首次用于Portofino這樣的法拉利入門車型，結(jié)合F1-Trac和首次在同級別GT中采用的電動助力轉(zhuǎn)向，Portofino動態(tài)性能和極限可控性提高。

　　與此同時，由于轉(zhuǎn)向助力也終于升級到電動 EPS，Portofino 得以將轉(zhuǎn)向比降低足足 7%，以追求更精準的轉(zhuǎn)向操控，配合 SCM-E 磁流變減振系統(tǒng)，能在舒適和操控之間，獲得比 California T 更合理的平衡點。

◆ 必殺技：要買建議趕緊訂車，不然分分鐘提車時會發(fā)現(xiàn)改款車型已經(jīng)推出了

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：預(yù)計售價330萬

　　邁凱倫在2017廣州車展上帶來了首次在中國亮相的全新570S Spider車型。該車與570S Coupe、570GT均是邁凱倫的入門超跑。新車此前已經(jīng)在國內(nèi)接受預(yù)定，預(yù)計價格在330萬元左右。

　　新車是570S Coupe的敞篷版，采用了折疊式硬頂設(shè)計。外觀內(nèi)飾基本延續(xù)Coupe車型的設(shè)計，頂篷可在時速40km/h以下時在15s內(nèi)完成開閉。由于采用了敞篷結(jié)構(gòu)，新車車重比Coupe車型增加46kg。

　　為了抵消由于敞篷設(shè)計帶來的空氣動力學(xué)性能變化，570S Spider還配備了一個全新的擾流板，其高度比Coupe車型上的擾流板增加12mm。

　　內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾與Coupe車型保持一致，三輻式平底方向盤、7英寸中控顯示屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口等細節(jié)也與Coupe版車型保持一致。此外，新車內(nèi)部也使用了大量的alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)，營造出了極強的運動感。

　　動力方面，新車將搭載繼續(xù)3.8T V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率預(yù)計為419kW(570PS)，最大扭矩為600N·m，傳動方面匹配7速SSG變速箱。官方顯示，新車0-100km/h加速僅需3.2s，0-200km/h僅需9.6s。此外，新車極速可達328km/h，而在敞篷狀態(tài)下，其最高速度為315km/h。

◆ 必殺技：真超跑不解釋

■ 在哪里：2.2館（點擊瀏覽靜態(tài)體驗）

▲ 有多貴：未公布

　　抱歉，標(biāo)題打錯了一個字……在2017廣州車展上，廣汽本田發(fā)布了新款飛度潮跑版（FIT SPORT）。這款超跑版……潮跑版，是基于第三代飛度中期改款車型打造。廣汽本田先發(fā)布特別版，最終量產(chǎn)版卻藏起來，這個做法讓人捉摸不透。

　　新款飛度采用新的進氣格柵，上部配有鍍鉻飾條，中央采用了亮光黑色面板，而保險杠、下部進氣口和兩側(cè)霧燈區(qū)域的樣式也有所調(diào)整，看上去更加簡潔。

　　潮跑版車型還配備運動套件，外觀上更具攻擊氣息，更加符合GK5“超跑”的定位。 

　車尾部分，新款飛度后保險杠兩側(cè)仿散熱口造型變?yōu)榱吮馄綘�，中央搭配有倒梯形護板。SPORT運動版車型，其在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了紅黑雙色的前/后下部擾流板以及車尾的“SPORT”標(biāo)識。

　　盡管尺寸方面并給發(fā)生變化，但全新樣式的雙五輻式熏黑輪轂視覺上更具攻擊氣息。 

　　外露式單邊鍍鉻排氣管犀利的造型令SPORT運動版車型更具動感，也省下了自己去改裝的煩惱。

　　內(nèi)飾方面，迎來中期改款的飛度主要針對車內(nèi)細節(jié)進行優(yōu)化，整體設(shè)計布局依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計。

　　SPORT運動版配備帶紅色縫線裝飾的方向盤，盡管方向盤樣式?jīng)]有變化，但是車內(nèi)運動氛圍卻增加了不少。而最亮眼的地方無疑在于SPORT運動版版車型居然配備了換擋撥片。

　　除了方向盤外，SPORT運動版版車型擋把、座椅等位置同樣配備紅色縫線設(shè)計裝飾來提高車內(nèi)運動氛圍。

　　空間利用率一直是飛度引以為豪的地方，新款車型乘坐空間表現(xiàn)依舊出眾，并提供多種多樣的儲物空間。

　　動力方面，國產(chǎn)新款飛度繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動及CVT無級變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）