車展最火的都讓你們說完了 聽我說說這些

　　 4.1館的競爭其實(shí)頗為激烈，有著萬眾期待的沃爾沃亞太國產(chǎn)后的XC60、煤老板們標(biāo)配的路虎新款攬勝、國產(chǎn)加長的B級豪華運(yùn)動轎車新選擇XEL、國內(nèi)首發(fā)的6系GT等等。但4.1館里像小編這么有個(gè)性的車，估計(jì)就當(dāng)屬捷豹XF Sportbrake和雷克薩斯的LS/LC了。

　　 然鵝，LS和LC似乎都不是很熱情的樣子，LC被放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)展臺上用玻璃圍欄隔著，LS更是放在主展臺給玻璃圍欄、隔離帶、保安大哥重重保護(hù)，高冷得不行。雖說LS和LC都是國內(nèi)正式首秀，但是拜托，國外這兩個(gè)車型實(shí)拍和試駕都滿天飛了好不好。對于雷克薩斯的車來說，感受不到車內(nèi)氛圍就對它有所評判？“I gotta say NO（我覺得不行）”。而相比之下，捷豹XF Sportbrake就平易近人很多，任摸任看！

　　近年來，小眾時(shí)尚的旅行車也慢慢開始被越來越年輕的消費(fèi)群體所接受。恰恰顏值就是第二代XF Sportbrake的一大賣點(diǎn)。新車采用了捷豹家族式的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也借鑒了不少F-TYPE車型的設(shè)計(jì)元素。尾部則采用了全新的造型設(shè)計(jì)，尾燈相比XF轎車尺寸更大，燈體內(nèi)部結(jié)構(gòu)借鑒了F-TYPE車型的設(shè)計(jì)元素，優(yōu)雅且動感。

　　內(nèi)飾還是按照普通版本XF/XFL的設(shè)計(jì)布局來，但新車內(nèi)飾采用了黑紅相間的顏色搭配，皮質(zhì)部分采用了紅色雙排縫線連合，紅色運(yùn)動座椅更是宛如浴火而戰(zhàn)。

　　 最強(qiáng)大的還是在尾箱，全新XF Sportbrake的第二排座椅能夠非常完整的放平，也可以按照40:20:40的比例進(jìn)行單獨(dú)折疊。正常情況下后備廂的容積為565升，將第二排座椅完全放倒后，這一數(shù)據(jù)將增加至1700升，強(qiáng)大的裝載能力是普通三廂轎車無法比擬的，甚至還可以輕輕松松鋪一張床有木有。

　　動力方面也設(shè)置250PS的2.0T版本和380PS的3.0機(jī)械增壓版本，價(jià)格分別為50萬元檔和70萬元檔，價(jià)格布局和A6 Avant/Allroad類似。中大型旅行車市場這塊，在奔馳寶馬對這塊市場愛理不理、奧迪似是而非、只有沃爾沃本色出演的局勢下，不失為XF Sportbrake一炮打響的機(jī)會。

　　5.1館是個(gè)什么境況？奔馳坐館，人流量杠杠滴！猶記得小編專業(yè)觀眾日去到奔馳館的時(shí)候接近下午5點(diǎn)30分，工作人員居然開始清場了？“閉關(guān)了明天再來吧！”Are U Fxxking Serious？這和其他館其他展臺還在殷勤接待的畫風(fēng)完全不同。奔馳的咖位足夠大了，旁邊還有霸氣全新升級、豪華全力加碼的林肯新領(lǐng)航員。但我們這次的宗旨是什么？跳過最火的！

　　作為一個(gè)豪華品牌（它自己這樣定位的），DS在國內(nèi)本來就小眾，近幾年的產(chǎn)品更新速度也跟不上，品牌逐漸被邊緣化。不過，最近開始發(fā)力了，繼前幾個(gè)月的全系車型改款后，此次廣州車展上，DS也帶來了全新的車型DS 7 CROSSBACK，也是品牌的最新旗艦車型。先不說它上市后能“挽救”多少銷量，無論是品牌的向上拔高，還是刷刷存在感都是很有必要的。

　　作為DS旗下的新旗艦，無論是外觀還是內(nèi)飾，DS 7延續(xù)了DS品牌個(gè)性、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過全新的設(shè)計(jì)語言多了幾分穩(wěn)重感。當(dāng)然了，更重要的是DS 7帶來了更多科技化的裝備以及更新的技術(shù)，比如全LED大燈、全液晶儀表盤、中控大屏，甚至是8AT變速箱、PHC主動液壓懸掛等等，甚至未來還會增加混動的四驅(qū)車型，在硬實(shí)力方面也有了更多與對手PK的底氣，未來的市場表現(xiàn)還是值得期待的。

　　6.1館可以說是一個(gè)非常“大眾”的館，奧迪、大眾、斯柯達(dá)匯集成了一道滿滿的“信仰之力”。館內(nèi)有些什么咖？最大的估計(jì)就數(shù)奧迪Q8概念車了，一臺同時(shí)集“全新旗艦預(yù)告”和“奧迪新設(shè)計(jì)思路方向”一身的車子，怎么能不搶眼？當(dāng)然還有國產(chǎn)后軸距加長、非常具有“丈母娘喜歡”屬性的SUV——斯柯達(dá)柯珞克。既然你們都這么好這么搶眼，按照本文的宗旨，咱們來說說大眾T-ROCSTAR概念車吧。

　　T-ROCSTAR概念車型以海外版T-Roc車型為進(jìn)行改進(jìn)（說白了就是加長），未來將提供兩驅(qū)、四驅(qū)車型可選。據(jù)悉，新車將于2018年正式量產(chǎn)。

　　大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)，整體造型更加精致。

　　海外的量產(chǎn)版車型大眾T-ROC搭載自適應(yīng)底盤控制以及漸進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過電動調(diào)節(jié)阻尼器讓車輛在行駛時(shí)能在運(yùn)動和舒適兩者中取得平衡。此外，還提供包括自動碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助、行人監(jiān)控以及城市緊急制動等方面在內(nèi)的多項(xiàng)行車輔助系統(tǒng)可選。

　　新車側(cè)面與海外版T-Roc車型保持一致，前傾的C柱設(shè)計(jì)營造出了掀背車型的視覺效果，整體造型非常運(yùn)動。車尾部分，新車同樣針對海外版車型進(jìn)行了小幅度修改，尾部兩側(cè)反光條以及排氣裝飾口造型發(fā)生了變化。

　　動力參考海外量產(chǎn)版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動機(jī)，其中1.0T車型最大功率85kW(115PS)，1.5T車型最大功率110kW(150PS)，2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　由于新車剛剛在海外發(fā)布，目前暫時(shí)國內(nèi)還沒有具體的價(jià)格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國市場將會定位在2萬歐元級別的SUV，而有海外媒體稱，在英國市場該車售價(jià)將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國產(chǎn)將進(jìn)行加長的話，起售價(jià)必定會提高一點(diǎn)，而競爭力也是提高了不止一個(gè)檔次。

　　7.1和8.1比較特殊，是連在一起的超（mai）豪（bu）華（qi）展館。當(dāng)然，越大手筆越多驚喜，就如邁凱倫又一次降低人們門檻推出的570s spider、300萬不用就能買到法拉利的Portofino、奢華全面升級的全新賓利歐陸GT、以及比上幾位更為親民的全新一代保時(shí)捷卡宴，哦當(dāng)然了還有售價(jià)精確到個(gè)位數(shù)的蘭博基尼Aventador S敞篷版。然而，雄獅依舊靜躺，世俗紛擾與它似乎無關(guān)。王者，何須自辯？

　　有著92年歷史的幻影并不會像我們平時(shí)所見的車輛一樣每一次換代都有著完全不同的外觀，新幻影是在經(jīng)典中創(chuàng)新。前格柵經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟造型如天神降臨般威嚴(yán)且獨(dú)具氣場。前大燈組的造型則更為狹長，并搭載了激光大燈。

　　新一代車型車側(cè)線條依舊沉穩(wěn)大氣，車身最高點(diǎn)從上一代的前門中央前移至前輪拱頂部，營造出一種由前往后逐漸下墜的視覺效果，這使得車頭看起來有排山倒海般的氣勢。勞斯萊斯的腰線大家都不會陌生，由大師Mark Curt親手繪制的SWEEPING LINE從車頭貫穿至車尾，新一代車型可以選擇只畫到車門位置。每一條腰線都是一次性繪制，容錯(cuò)率為0，Mark Curt的雙手堪稱“神之手”。

全新勞斯萊斯幻影長軸版車型

　　由于應(yīng)用勞斯萊斯全新Architecture of Luxury車型構(gòu)架打造，新幻影車身重量的大幅減輕，讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅提升。

　　“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（圣之道，至善至美，不為至善至美者，創(chuàng)而造之�。�”這是在勞斯萊斯品牌創(chuàng)立伊始，創(chuàng)始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調(diào)。我想，如果從歡慶女神百余年層見迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。