2017洛杉磯車展匯總 盤點歲末壓軸夯貨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】送走國內(nèi)的“年度車市收官戰(zhàn)”，又迎來海外的“收官戰(zhàn)”，話不多說，直入主題。

新車看點：最美奧迪；強調(diào)Gran Turismo的運動特征；和A8同平臺

　　從今年10月19日面世以來，新一代奧迪A7 Sportback便以它驚艷的外貌俘獲了全球車迷們的心，這輛有著“最美奧迪”之稱的A7 Sportback也將以重磅車型的身份出席11月29日的洛杉磯車展。

　　新一代A7和A8都基于MLB EVO平臺打造而來，而且造型風(fēng)格也十分統(tǒng)一，更窄、更規(guī)整的前大燈、貫穿式尾燈和鯰魚嘴是新一代A7 Sportback最顯著的外觀特點，當(dāng)然這些特點都是從新一代A8身上沿襲下來的。長引擎罩、長軸距和短懸塑造出一個更加運動的身形。還有一點值得一提，A7 Sportback整個側(cè)窗區(qū)域包括第三個向上漸縮的側(cè)窗 都是在向Audi 100CoupéS致敬。

A7 Sportback普通版

A7 Sportback S-line套件

　　內(nèi)飾主要圍繞內(nèi)四個關(guān)鍵概念展開，先進(jìn)性，運動性，直覺性和復(fù)雜性，強調(diào)Gran Turismo的運動特征。方向盤有標(biāo)配的三輻多功能方向盤、S-line套件中的三輻平底多功能運動方向盤、和高配車型選裝的A8同款更為酷炫的四幅多功能方向盤可選。

　　三塊液晶屏和MMI組成的多媒體系統(tǒng)是科技感最直觀的體現(xiàn)，12.3英寸儀表盤具備投影功能，10.1英寸上部顯示屏主導(dǎo)航和信息娛樂，8.6英寸下部顯示器主舒適性配置控制。

　　動力方面是搭載一臺同新一代A8的3.0SC V6機械增壓發(fā)動機，最大馬力250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，匹配7速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為5.3s。

新車看點：換雙屏“巨幕”；車身使用大量鋁制材料

　　BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各類車型下至廣告文案，無不充滿濃濃的火藥味。既然奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備推出新一代A7 Sportback，那奔馳自然要予以還擊。

　　作為新一代A7 Sportback的對標(biāo)車型，新一代CLS也換上了全新設(shè)計的頭燈、尾燈和內(nèi)飾等。側(cè)面輪廓變化不大但腰線和現(xiàn)款CLS不同。

　　歷代CLS低矮的車身也將得到延續(xù)，4988/1890/1404mm的尺寸比現(xiàn)款更大也更低矮，2939mm的軸距使得新車看起來更加修長。

　　新一代CLS與新一代E級均出自MRA平臺，因此E級轎車上的行車輔助系統(tǒng)等高科技配置也將搭載其上。車身同樣應(yīng)用了大量鋁制材料，車身重量比現(xiàn)款輕70kg。

　　一張內(nèi)飾的預(yù)告圖則更像一管興奮劑，新車換裝S級上的雙屏“巨幕”，出風(fēng)口樣式和進(jìn)口的新一代E級相同。

新一代CLS諜照

　　具體動力信息尚未完全確定，4缸及6缸汽油發(fā)動機將有48V輕混系統(tǒng)加持，柴油版車型主銷歐洲，后期或許還會有AMG版本。

新車看點：豐富寶馬細(xì)分市場；將概念帶進(jìn)現(xiàn)實

　　豪華汽車市場另一個巨頭寶馬將祭出一款全新車型——X2，劍指奧迪Q3和奔馳GLA等�？v觀緊湊型SUV在國內(nèi)的熱度和Q3、GLA的套路，X2未來鐵定會有國產(chǎn)計劃。

　　再看寶馬X系列族譜，X1、X3、X5分別是緊湊型、中型、中大型SUV，X2、X4、X6則是相對應(yīng)的跨界SUV，如此細(xì)分的車型定位讓其它兩個冤家都只能心服口不服。

　　X2量產(chǎn)版將X2概念版車型上一些設(shè)計思路帶進(jìn)了現(xiàn)實，外觀的任何一個部位，量產(chǎn)版都在盡可能地還原概念車的設(shè)計。C柱上的寶馬LOGO是在向1968年推出的寶馬E9致敬。

　　和姊妹車型X1的軸距同為2670mm，但X2車身長度更小，車身尺寸是4360/1821/1526mm，因此有更短的前后懸，車身更緊湊。

　　毫無疑問X2基于UKL平臺打造，畢竟都是為了刷銷量而生，利益驅(qū)使下寶馬已經(jīng)不再是那個自詡“后驅(qū)為王”的寶馬了。

　　內(nèi)飾除了“大雞腿外”，都是大家十分熟悉的“老面孔”。標(biāo)配6.5英寸中控屏，高配可選為8.8英寸，集成各種娛樂系統(tǒng)。X2的馬牌CC6輪胎屬于防爆胎，加上各種主被動安全配置，可提供更有效的安全保障。

　　X2將提供包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內(nèi)的多款動力，柴油車型也會有，只是不會引進(jìn)國內(nèi)。關(guān)于傳動系統(tǒng)，X2或?qū)⑵ヅ?速Steptronic變速箱，這臺變速箱也可能在寶馬UKL平臺其他車型上搭載，包括未來的X1、1系、MINI等。

新車看點：縮短和豪華品牌對手的差距；拉長車身尺寸；擴(kuò)大細(xì)分市場

　　RX 7座版是一款蓄謀已久的車型，好幾個月前就不斷有新聞和諜照流出。7座版的推出將繼續(xù)為雷克薩斯擴(kuò)大細(xì)分市場，同時這也是RX車系面世20年來首次推出7座車款。

　　RX 7座版將保持和RX標(biāo)準(zhǔn)版相同的軸距，由于改用2+3+2座椅布局，因此會對車身適當(dāng)加長160mm，達(dá)到5050mm，與奔馳GLS等對手有得一拼。車身外觀內(nèi)飾和配置不變。

　　目前已知雷克薩斯RX 7座版有3.5L（尾標(biāo)RX350L）發(fā)動機和3.5L V6發(fā)動機+電動機（尾標(biāo)RX450hL）兩種動力（均為四驅(qū)），相比之下混動版車型更有希望引進(jìn)國內(nèi)。

新車看點：換裝全新2.0T發(fā)動機；一改上代車型過時的外觀；明年國產(chǎn)

　　歐美市場對汽車產(chǎn)品外觀需求比較穩(wěn)定，國內(nèi)則相反，導(dǎo)致我們以目前的審美觀很難再對現(xiàn)款QX50的外觀作出正面評價，所幸QX50用一次換代解決了國內(nèi)消費者們審美疲勞的問題。

　　動力系統(tǒng)是新一代QX50的最大亮點，全新2.0T渦輪增壓引擎帶有可變壓縮比技術(shù)（8:1-14:1之間自由調(diào)節(jié)），支持雙循環(huán)雙噴射，可節(jié)省額外27%的燃油。

　　英菲尼迪去年發(fā)布過一款QX Sport Inspiration概念車的官圖，此車一出甚是驚艷，大膽的外觀設(shè)計引起不少熱議。車身更飽滿的線條勾勒出來的輪廓預(yù)示著未來英菲尼迪SUV的設(shè)計走向，果不其然，新一代QX50正式基于這款概念車所打造。

　　像前文提到的寶馬X2和X2概念車一樣，新一代QX50已經(jīng)盡力將QX Sport Inspiration概念車上的元素都帶進(jìn)現(xiàn)實中，車身尺寸達(dá)4693/1903/1679mm，軸距2800mm，相信國產(chǎn)時會再加長。

　　內(nèi)飾已經(jīng)完全沒有了現(xiàn)款的影子，中央扶手和中控部分借鑒了QX Sport Inspiration概念車的設(shè)計。

　　新車搭載CVT變速箱，將提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。除此之外，QX50將會搭載ProPilot半自動駕駛技術(shù)，包括自動跟車和車道保持系統(tǒng)。

　　廣州車展上東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠后，英菲尼迪在中國的第二個國產(chǎn)化生產(chǎn)基地，并將在2018年投產(chǎn)一款全新的豪華SUV，碰巧又趕上QX50換代，因此新一代車型的國產(chǎn)指日可待。

新車看點：傳承經(jīng)典革新細(xì)節(jié)

　　七孔進(jìn)氣格柵、圓形頭燈、夸張的輪拱、可放到前風(fēng)擋、方正的車身組成一代代經(jīng)典的Jeep牧馬人。有人說新一代牧馬人身上更多的是傳承，起碼僅從造型上看，這種說法是正確的。

　　至于革新，新一代牧馬人車身部分采用鋁制材料，LED日行燈的應(yīng)用和全新的動力總成都屬于在傳承中的變革。從側(cè)面看，前翼子板相對現(xiàn)款增加了一個出風(fēng)口，是對空氣動力的優(yōu)化。

　　作為一款定制自由的大玩具，新一代牧馬人繼續(xù)提供幾十種不重樣的車門、擋風(fēng)、頂棚組合，另外還有兩門版、四門版和針對不同地形的多種套件（懸掛調(diào)校也不同），70L和81L兩種不同規(guī)格的油箱，滿足不同玩家的需求。

　　內(nèi)飾變化要遠(yuǎn)大于外觀，中控臺按鈕更加復(fù)雜，儀表盤中間加入一塊LED顯示屏，但傳承的元素依然在，如雙檔桿控制分動箱和變速箱，中置的車窗開關(guān)等。時代飛速變化，科技配置決不能落下，多媒體系統(tǒng)支持CarPlay手機互聯(lián)系統(tǒng)，并且8.4英寸中控顯示屏還可顯示四驅(qū)/越野的詳細(xì)信息。

現(xiàn)款內(nèi)飾

　　還有一個亮點是動力革新，全新2.0T四缸汽油機和3.0T柴油機均在列，而2.0T發(fā)動機表現(xiàn)如何也是廣大車友們關(guān)注的點，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配ZF8速自動變速箱。

　　一張Jeep牧馬人的國內(nèi)路試諜照也預(yù)示著未來引進(jìn)國內(nèi)的車型外觀將和海外版保持一致。

新車看點：緊跟領(lǐng)航員步伐，同步家族化前臉

　　2013底特律國際車展，林肯入門級SUV概念車全球首發(fā)亮相，按照林肯的命名規(guī)則，概念車型量產(chǎn)后被命名為MKC，C代表著Compact（緊湊）。從2013年至今，MKC終于迎來自己的首次“整容”。

　　乘著這次中期改款，MKC跟上家族步伐，換了一張和大哥大領(lǐng)航員一樣的家族式前臉。敲黑板，還沒換臉的MKX和MKT要注意了。

　　新款MKC這次換臉確實就只是換了張臉，車身側(cè)面線條和車身尾部幾乎毫無改動地保留了下來。內(nèi)飾也是如此，直接照搬了現(xiàn)款的設(shè)計。

　　加入福特 Sync 3 信息娛樂系統(tǒng)后，可通過Apple CarPlay和Android Auto連接手機和車輛。下載“The Lincoln Way App”應(yīng)用程序可通過手機遠(yuǎn)程啟動，鎖定/解鎖和找車功能。

　　動力方面預(yù)測延續(xù)2.0T低功率、2.0T高功率和2.3T三套動力，配六速自動變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。

　　林肯，一個聽起來高大上，事實卻挺尷尬的品牌，由于進(jìn)入中國的時間晚導(dǎo)致它在國內(nèi)的知名度并不高，4S店數(shù)量稀少又會對售后造成影響，加之宣傳力度不足等種種原因?qū)е铝挚宪囆驮趪鴥?nèi)能見度非常低。事實上林肯在美國的銷量也是不盡人意，MKC和同集團(tuán)的福特kuga（海外版翼虎）同平臺打造，但兩者的可見度和知名度我們有目共睹，若林肯想要改變現(xiàn)狀，或許還得從戰(zhàn)略變革入手。

新車看點：將動滲入靈魂；創(chuàng)馳藍(lán)天

　　2010年馬自達(dá)首次發(fā)布“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念，此后馬自達(dá)推出的所有車型都遵循這種理念進(jìn)行設(shè)計，一抹激情奔放的紅色和激進(jìn)朝氣的車身已經(jīng)成為馬自達(dá)的代言詞。

　　有別于其他品牌，馬自達(dá)的魂動不只體現(xiàn)在外表，更體現(xiàn)在“魂”，調(diào)教、標(biāo)定無不是在為“動”服務(wù)，寧愿犧牲一點空間，也要追求更極致的駕控體驗。這塊招牌為馬自達(dá)贏得歡呼的同時也讓馬自達(dá)背負(fù)罵名。令人佩服的正是，馬自達(dá)依然堅持著。

　　魂動紅和魂動理念依然出現(xiàn)在新款馬自達(dá)6身上，伴隨著魂動造型再升級，前臉下部梯形進(jìn)氣口開更寬，霧燈處線條更加立體。內(nèi)飾更加強調(diào)橫向線條。

　　新款馬自達(dá)6將提供2.5L和2.5T兩個版本，2.5L發(fā)動機具有可變氣缸技術(shù)，發(fā)動機會在低速行駛中關(guān)閉兩個氣缸，僅用兩個氣缸工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；2.5T發(fā)動機不會在國產(chǎn)阿特茲上搭載。

　　馬自達(dá)除了魂動還有另一塊招牌——創(chuàng)馳藍(lán)天。車評人顏宇鵬在他的微博中曾說過，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是日本傳統(tǒng)精益工藝反擊歐洲渦輪方案典型代表，其意義比省幾個油來得重大得多。

　　此外，創(chuàng)馳藍(lán)天是一個集合，包括發(fā)動機、變速器、車身和底盤技術(shù)，而不單單指發(fā)動機，這套技術(shù)的重點是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性。

新車看點：將2+2+3座椅布局應(yīng)用到SUV上

　　其實斯巴魯在今年紐約車展上發(fā)布的Viziv-7概念車就已經(jīng)有非常接近量產(chǎn)車型的外觀這點從量產(chǎn)版預(yù)告圖中就能得到驗證，直接競爭對手鎖定馬自達(dá)CX-9/大眾Atlas（海外版途昂）。

Ascent量產(chǎn)版預(yù)告圖​

　　Ascent是一款采用2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，僅從上半身的輪廓還是能看出量產(chǎn)版和概念版的相似度很高，除此之外還借鑒了森林人的設(shè)計。

Viziv-7概念車

　　Ascent長寬高分別為5050/1989/1839mm，軸距2972mm，從車身尺寸來看，第三排的乘坐空間基本能得到保障。

　　Viziv-7的中控還是太過超前，量產(chǎn)后會更接近現(xiàn)實。2+2+3座椅布局是Ascent最大的亮點，畢竟普通車型上第二排坐滿三人的情況非常少，不如直接換成雙座以獲得更舒適的乘坐體驗，重點照顧第一二排的四名乘客。

　　目前并未有關(guān)于Ascent概念SUV動力消息，不過斯巴魯?shù)膭恿ζ鋵嵰埠猛茰y，算來算去就那么幾樣，而到了中大型SUV這個級別，估計只有2.0T水平對置四缸機+CVT變速箱的搭配。當(dāng)然，也指不定就配上了WRX STI的2.5T。

　　像日升日落一樣，當(dāng)施工隊將廣州國際會展中心的展臺拆卸復(fù)原時，地球另一端的洛杉磯卻正緊鑼密鼓地布置著每個展館，試圖讓燈光照亮每臺車最完美的一面。經(jīng)歷過一年大大小小的車展，我們已經(jīng)對某些一成不變感到厭倦和疲勞，我們更希望看到突破和變革，還好洛杉磯車展還有這些值得期待的車型，為車展添加一分神秘，讓我們保留一份期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）