長城首款城市SUV 哈弗H6預(yù)計(jì)9-14萬

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]早在去年北京車展上就已經(jīng)亮相的長城哈弗H6終于要正式上市了。目前，在很多地方的長城4S店，哈弗H6已經(jīng)開始接受預(yù)定，并且將于本月內(nèi)正式上市。對(duì)于國內(nèi)自主SUV的老大級(jí)企業(yè)長城來說，哈弗H6的上市似乎只不過是它的又一款新品而已。而且從名稱看，它似乎也像是從哈弗H3到哈弗H5之后的再一次延續(xù)。但實(shí)際上，這款車無論對(duì)于長城，還是對(duì)于自主SUV市場來說，意義都是不可小覷的。趕在上市之前，我們就基于車展、工信部目錄以及早已多次曝光的眾多諜照等信息，來提前做一個(gè)簡要分析，看看是否值得消費(fèi)者期待。

　　長城首款真正意義上的城市SUV

　　長城在“自主SUV界”的地位想必不用我們多說了。杜撰一句電影臺(tái)詞，可算是“已做大哥很多年”。然而時(shí)至今日，長城也沒有推出過一款真正意義上的城市SUV。這與長城以及國內(nèi)自主SUV行業(yè)的成長歷程有關(guān)。

　　在早期的國內(nèi)市場，自主SUV與自主轎車企業(yè)在車型研發(fā)和成長道路上一直有著明顯區(qū)別，前者更多是基于傳統(tǒng)SUV平臺(tái)技術(shù)，通過類似“散件組裝”的模式發(fā)展起來。長城雖然與其他廠商有所差異，通過對(duì)老款豐田4RUNNER的模仿推出賽弗而一舉成功，但仍然沒有跳出基于傳統(tǒng)硬派SUV底盤開發(fā)車型的框框。

賽弗（左）模仿老款豐田4RUNNER（右）大獲成功

　　包括后來推出后如日中天、至今仍然火爆依舊的哈弗H3/H5，也都屬于此類。這類車型，無論怎么包裝，都不能算作是真正意義上的城市SUV。相比承載式車身橫置前驅(qū)平臺(tái)的城市SUV，傳統(tǒng)硬派SUV因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">非承載式車身設(shè)計(jì)和縱置后驅(qū)的布局，在經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面，與前者有著先天性的差別。

H3（左）H5（右）

　　熟悉車身制造的人應(yīng)該會(huì)清楚，承載車身設(shè)計(jì)與非承載式車身設(shè)計(jì)，在原理上是存在本質(zhì)區(qū)別的。這也是為何以開發(fā)轎車為主的自主廠商會(huì)率先推出城市SUV的主要原因。在當(dāng)時(shí)，長城雖然在自主SUV界風(fēng)光無限，但并不代表它同樣會(huì)擅長城市SUV的開發(fā)。隨著長城轎車項(xiàng)目的上馬和成功，長城已不再是一個(gè)純粹的SUV廠商，這也為它推出真正意義上的城市SUV打下了基礎(chǔ)。

　　在哈弗H6推出之前，長城也做過一些嘗試，例如已經(jīng)上市的哈弗M1、哈弗M2以及未來將上市的哈弗M4等等。不過，這些車型都只能視作是通過轎車改裝而來的CROSS車型。而即將上市的哈弗H6則不然，它是完全按照城市SUV套路開發(fā)的車型，屬于長城有史以來第一款真正意義上的城市SUV，其意義自然不可小覷。

哈弗M1(左)哈弗M2（右）

　　開發(fā)模式延續(xù)長城一貫的成功套路：借鑒+原創(chuàng)

　　長城并不能算是國內(nèi)自主企業(yè)中倡導(dǎo)原創(chuàng)的代表，無論是賽弗、哈弗，還是轎車中的精靈、酷熊、炫麗、凌傲等等，都屬于標(biāo)準(zhǔn)的“模仿秀”。不過值得注意的是，長城在通過這種“模仿秀”完成原始積累以后，在原創(chuàng)設(shè)計(jì)方面的嘗試也同樣頗有心得，并形成了一套“技術(shù)借鑒+設(shè)計(jì)原創(chuàng)”的成功開發(fā)模式。例如目前長城銷量最好的轎車騰翼C30，就是底盤技術(shù)借鑒第二代NBC平臺(tái)，外觀內(nèi)飾全原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車型。

車展上的H6

　　哈弗H6在開發(fā)模式上延續(xù)了這一特點(diǎn)。從幾乎與CR-V一樣的后懸掛不難看出，哈弗H6在平臺(tái)技術(shù)上是參考CR-V而來的，同時(shí)在中控臺(tái)的整體布局上，哈弗H6也能夠找到CR-V的影子。CR-V作為全球城市SUV的鼻祖之一，是目前國內(nèi)最受歡迎的城市SUV，哈弗H6將平臺(tái)借鑒對(duì)象鎖定為CR-V應(yīng)該說是比較明智的。

較早前拍攝到的哈弗H6