2018年豐田入華新車前瞻 翻盤在此一舉

● 新車看點(diǎn)：TNGA新平臺、外觀犀利

　　不得不再次吐槽，豐田在國內(nèi)引入新車的速度實(shí)在太慢太慢了，新一代普銳斯是2015年9月法蘭克福車展發(fā)布的，是普銳斯家族的第4代產(chǎn)品，采用豐田最新TNGA平臺打造。

　　新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設(shè)計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點(diǎn)降低20mm并前移，發(fā)動機(jī)罩也控制在較低位置。

　　車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，尾部延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背型設(shè)計，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)。后備箱蓋采用了雙色設(shè)計，很富有層次感。本次發(fā)布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產(chǎn)品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，中控臺采用了全新的設(shè)計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了全新的設(shè)計。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動機(jī)，并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機(jī)，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。此外，新的驅(qū)動橋、電機(jī)、電池等各總成也將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型輕量化。

　　新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過對毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

● 新車看點(diǎn)：油耗更低

　　2017年5月份，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致透露，2018年豐田將在華推出雷凌和卡羅拉的插電式混合動力車型，新車將基于TNGA架構(gòu)打造，分別在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行投產(chǎn)。

　　國產(chǎn)后的卡羅拉、雷凌雙擎車，累計訂單已經(jīng)超過40000輛。2016年豐田和凌志（雷克薩斯）的混動車系銷量將或可超過10萬臺，這將占比豐田在華整體銷量的10%。豐田已在全球超過90個國家和地區(qū)共銷售33款油電混動車、1款插電式混動車。之所以豐田在中國市場短期內(nèi)迅速在新能源市場有如此不可思議的業(yè)績，恐怕還是源于超過20年的新能源技術(shù)的積累。

卡羅拉雙擎

雷凌雙擎

　　在現(xiàn)有的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)下，插電式混合動力（PHEV）車型比油電混動（HEV）車型在數(shù)據(jù)上的油耗標(biāo)準(zhǔn)更低�，F(xiàn)款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合百公里油耗均為4.2L，在更換全新插電式混合動力后，兩款車型油耗將大幅下降，預(yù)計下探至百公里2L以內(nèi)。

● 新車看點(diǎn)：傳祺GS4純電版得到豐田技術(shù)加持？

　　在2017廣州車展上，廣汽豐田正式發(fā)布了E Concept純電動概念車，新車懸掛了廣汽乘用車品牌的LOGO，而尾部則配備“廣汽豐田”的標(biāo)識，到底算豐田還是傳祺，這問題可得好好考慮下。有消息說，該車將在2018年量產(chǎn)上市。

　　從車身側(cè)面看，基本就是傳祺GS4的翻版，所以這臺車應(yīng)該就是基于傳祺GS4打造的純電動版本，但是掛上了廣汽豐田的LOGO，指不定就會有豐田技術(shù)的加持，等到時候見到量產(chǎn)車再說吧。