FCA集團(tuán)五年新車規(guī)劃 好日子還會(huì)回來？

　　到2022年前，瑪莎拉蒂將推出6款新車型，除現(xiàn)有車型的升級(jí)換代之外，還將推出一款全新入門級(jí)SUV。上述6款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，會(huì)推出純電動(dòng)或混動(dòng)版車型，同時(shí)也將根據(jù)不同車型不同配置提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，以及車聯(lián)網(wǎng)功能。

◆ 瑪莎拉蒂中型SUV(D-UV)

　　瑪莎拉蒂將推出一款全新中型SUV，官方稱之為D-UV，定位是瑪莎拉蒂品牌的入門級(jí)別，競爭對(duì)手為保時(shí)捷Macan。

　　據(jù)外媒推測，瑪莎拉蒂D-UV將與Levante同平臺(tái)，并且將推出插電混動(dòng)版車型。值得注意的是，由于Levante現(xiàn)有平臺(tái)僅能開發(fā)插電式混合動(dòng)力版本車型，而不能開發(fā)純電動(dòng)版本車型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺(tái)進(jìn)行換代。

◆ 瑪莎拉蒂Alfieri（換代GranTurismo和GranCabrio）

　　瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio已老，換代車型即將推出。新一代GranTurismo/GranCabrio將更名為Alfieri，也就以為著新車是Alfieri概念車的量產(chǎn)版。未來競爭對(duì)手是保時(shí)捷911、AMG GT等跑車。

　　Alfieri這個(gè)名字對(duì)瑪莎拉蒂來說含義深遠(yuǎn)，它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati，而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動(dòng)跑車的先驅(qū)。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構(gòu)打造，車身尺寸更加緊湊，同時(shí)整車質(zhì)量有所降低（電動(dòng)版比燃油版重175kg），仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。

　　Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為463PS。然而為適應(yīng)各國嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，量產(chǎn)后的Alfieri將搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Alfieri量產(chǎn)版最快會(huì)在2019年正式亮相，之后插電式混動(dòng)版本和擁有3電機(jī)的純電動(dòng)版本車型將會(huì)在2020年左右陸續(xù)推出。據(jù)悉，純電動(dòng)版具備E-AWD全輪驅(qū)動(dòng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為2秒，最高時(shí)速超過300km/h。

◆ 瑪莎拉蒂Ghibli

　　Ghibli作為瑪莎拉蒂的入門轎車為品牌貢獻(xiàn)巨大。可惜的是，這款車五年之內(nèi)都不會(huì)換代，僅有一次中期改款，并且推出插電式混動(dòng)版。

　　沒有新平臺(tái)技術(shù)支持的小總裁還能繼續(xù)火五年嗎？

◆ 瑪莎拉蒂總裁/Levante

　　作為瑪莎拉蒂歷史上首款SUV的Levante目前是品牌銷量頂梁柱。下一代Levante和總裁將會(huì)采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺(tái)），亮點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)與50:50的前后配重比，同時(shí)配備Dynamic Q4 AWD四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還將搭載Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

◆ MaseratiBlue

　　為了凸顯品牌對(duì)新能源方面的重視，跟寶馬i系列一樣，瑪莎拉蒂也推出新能源子品牌MaseratiBlue，包含8款插電式混動(dòng)車型以及4款純電動(dòng)車型，涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和充電速度更快的800伏輕量電池構(gòu)成，可帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時(shí)間。

　　皮卡是老美的最愛，在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列，僅次于競品的萬年亞軍雪佛蘭索索羅德以及萬年冠軍福特F-150車型。

　　RAM品牌計(jì)劃推出RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版，新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時(shí)還提升了公路行駛的動(dòng)力性能。此外，RAM 1500率先迎來純電動(dòng)版本車型，并在2021年配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　RAM系列車型并沒有官方進(jìn)口，所以FCA這部分的新車規(guī)劃跟國內(nèi)消費(fèi)者沒多大關(guān)系了。

　　在FCA集團(tuán)的大會(huì)上，無論是Jeep品牌總裁、還是阿爾法·羅密歐品牌總裁，都無一例外地提到，中國市場是品牌增長的重要驅(qū)動(dòng)力。中國是第一大汽車市場、SUV市場、豪華車市場，而且在新能源和自動(dòng)駕駛這些新興領(lǐng)域，重要性也在與日俱增。

　　作為全球第一大汽車市場、SUV第一大市場、豪華車第一大市場，以及電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域舉足輕重的市場，中國將成為菲亞特克萊斯勒實(shí)現(xiàn)下一個(gè)五年規(guī)劃的關(guān)鍵。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）