三電自研/自動駕駛 從S01看零跑的野心

　　逢新能源汽車必提的智能化配置，零跑汽車在智能車機系統(tǒng)、手機App、語音識別系統(tǒng)和Leap Cloud零云系統(tǒng)上交出了自己的答案。官方宣稱，S01新車配備自適應(yīng)巡航、車道偏離提醒、車道保持等多達10項智能輔助駕駛功能，按照Level 3標(biāo)準配置自動駕駛軟硬件，2019年初將達到Level 2.5級別，后期可通過升級實現(xiàn)Level 3級別（小編持保留態(tài)度）。此外，新車配備的仿生攝像、人臉識別等前沿科技，使得車主可以刷臉解鎖啟動，并且監(jiān)控司機的疲勞狀況。

　　依照場地實際體驗的結(jié)果來看，離官方號稱的L2.5級的自動駕駛還是有一定區(qū)別的：S01雖能識別出前車的準確方位，也能實現(xiàn)自動剎停、自動重新啟動+跟車，但總體動作仍略微顯得生硬，也沒有打轉(zhuǎn)向燈就能借道超車之類的操作演示，令人覺得這只是個普通的自適應(yīng)ACC而已，略顯失望。

開車＝玩平板電腦指日可待

　　而在挪車位方面，有了這套自動駕駛系統(tǒng)，“車輛召喚”、“自動跟隨”、“自動泊車”等多項自動駕駛功能可在手機上實現(xiàn)，相當(dāng)于為零跑裝上了“第三塊的屏幕”。在手機（與在車機上功能一樣）上輕點幾下，無論您是否在車內(nèi)，S01都將優(yōu)雅地倒進/離開車位，盡顯逼格，對于小編這種“倒車困難戶”更是雪中送炭。

　　固執(zhí)的小編認為，任何廠商號稱自己車輛具備L3級自動駕駛，但沒有激光雷達，就是在“耍流氓”。但似乎時下S01車型的硬件水平（最多只能算L2.5級別的）尚不足以支持其實現(xiàn)OTA升級L3的自動駕駛能力（沒有激光雷達），而至于未來結(jié)果到底如何，還是要看廠家能否再次調(diào)教，壓榨出這“軟硬結(jié)合”系統(tǒng)的最大潛力了。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

　　早在2018年Ces Asia（亞洲消費電子展）期間，零跑汽車便發(fā)布了與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動駕駛芯片“凌芯01”，該芯片具備AI深度學(xué)習(xí)能力，實車測試將在明年二季度進行。本次活動展出了多款大華股份專為智慧交通出行研發(fā)的智能芯片。這些芯片普遍具備高性能、低成本、低功耗特征，充分展示了大華股份在智能芯片研發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)驗與技術(shù)優(yōu)勢。這些芯片開發(fā)中的經(jīng)驗和優(yōu)勢最終將在“凌芯01”上獲得進一步體現(xiàn)。這也是零跑能“獨步”國內(nèi)新勢力造車領(lǐng)域的底氣之一。

　　而在雙目攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達等各類傳感器全自制的基礎(chǔ)上，領(lǐng)跑甚至能聯(lián)合其背后的靠山--浙江大華技術(shù)股份有限公司，研制出高性能、低功耗、高安全性的領(lǐng)跑品牌的專用傳感器。這可謂在新勢力造車廠家里，是獨一家，可謂與零跑創(chuàng)始人們多來自IT界，追求踏實、向上的作風(fēng)有關(guān)吧。

　　“從自動駕駛所需的所有攝像頭與傳感器、AI自動駕駛芯片、核心軟件與算法，一直到最上層的整車控制環(huán)節(jié)，我們都能做到自主研發(fā)，”零跑汽車電子部副總監(jiān)王江明如是介紹：“自信地說，零跑汽車是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域唯一擁有完整自主研發(fā)能力的整車廠家。”自研底層芯片、底層驅(qū)動，再到上層算法、地圖，零跑的自動駕駛之路，走得坎坷，但卻能給人一種安全感，而這更是他們那只會“買買買”的對手們的最大軟肋。

　　2015年，由浙江大華技術(shù)股份有限公司投資的零跑汽車成立了，從此，國內(nèi)又多了個主力研發(fā)網(wǎng)聯(lián)智能駕駛的新能源車企。零跑公司大華股份是一家在安防監(jiān)控領(lǐng)域和智能交通領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè)。而這次展示的核心管理團隊名單中，只有制造和供應(yīng)鏈的高管來自于汽車行業(yè)，其他營銷、研發(fā)、運營等六個領(lǐng)域都由IT背景的人才來主管。因此，在零跑汽車身上，可謂是IT的一絲不茍味與汽車的“鋼鐵直男”味完美的結(jié)合。

　　2017年3月真是市成立的領(lǐng)跑汽車作為新能源造車新勢力中的一員，現(xiàn)今廠房已封頂，進入正式生產(chǎn)可謂“指日可待”，可謂已經(jīng)脫離了PPT造車的“畫餅”階段，正式進入量產(chǎn)沖刺期。首款的S01車型將在拿到“雙資質(zhì)”后的2019年一季度量產(chǎn)交付，但具體時間未知。同時，以后將會相繼推出T平臺、C平臺的車型，均仍定位年輕一族的室內(nèi)交通個性化解決方案。

看來零跑是要在個性化的路子上越走越遠了

　　多少所謂的“新勢力造車”是打著造車幌子進行“非法斂財+坑蒙拐騙”的？而在零跑上，我們看到了一家不卑不亢，不慕名利，一心鉆研電動車核心技術(shù)，最終能造出十分有個性產(chǎn)品的新晉車企。哪怕它現(xiàn)在的產(chǎn)品完成度真的不高，更哪怕連拿到生產(chǎn)“雙資質(zhì)”都要頭疼一下，但小編還是相信，這個坐擁著自己研發(fā)出來的核心“三電”+自動駕駛技術(shù)，充滿著IT界實干精神的零跑，它終將會像是一臺滿電的S01，會以輕盈的身姿，輕松繞開所有的“障礙”，將其它笨重的SUV對手們甩開，成為中國特色的“特斯拉”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）