梅賽德斯-奔馳首款純電SUV EQC正式發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月4日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了梅賽德斯-奔馳EQC。該車可實現(xiàn)450km續(xù)航，并將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產(chǎn)（1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產(chǎn)30萬臺）。

本文解鎖的4個信息點：

1、奔馳EQ系列設(shè)計理念

2、搭載MBUX智能系統(tǒng)

3、80kW·h電池組，可實現(xiàn)450km續(xù)航

4、明年第四季度進行國產(chǎn)

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言。在前臉的設(shè)計上，EQC在保留了傳統(tǒng)進氣格柵設(shè)計的同時又進行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質(zhì)感。獨特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。此外，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.28d。

　　來到側(cè)面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨特的調(diào)整。細節(jié)方面，新車在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計理念，而尾部最大的亮點莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　在輪轂方面，EQC目前提供20英寸的輪圈，與之搭配的是235/50 R20規(guī)格的倍耐力輪胎。

　　外觀配飾上，EQC還提供AMG-Line運動套件版本車型，其主要差別在于采用了黑色鋼琴烤漆前格柵邊框飾條、雙橫幅式中網(wǎng)鍍鉻飾條、AMG專屬輪圈以及造型更加夸張的前包圍。

　　內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上又進行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

　　此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計風(fēng)格。

　　在大屏內(nèi)搭載了最新的MBUX系統(tǒng)，其處理器基于Nvidia GPU，配有8GB的RAM，基于Linux開發(fā)，并取代了COMAND信息娛樂系統(tǒng)，再配合上雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)和全新觸控板，帶給用戶全新的交互體驗。該系統(tǒng)還擁有多項為EQ電動車開發(fā)的專屬功能，如續(xù)航里程提示、充電狀態(tài)和能量流等。專為EQ車型優(yōu)化算法的導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛模式、充電電流和出發(fā)時間等也可以通過MBUX系統(tǒng)來控制和設(shè)置。

　　MBUX自帶導(dǎo)航能夠基于最短充電時間，為駕駛者實時根據(jù)路況變化，計算出最迅捷的行車路線，令駕駛者可以輕松找到附近的充電站，并且便捷使用不同供應(yīng)商的充電站，暢享精彩旅行

　　此次在EQC上還搭載了全新升級的Mercedws Me，并加入了全系語音系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)與車主的自然對話，此外還能實時了解梅賽德斯奔馳車輛的行駛數(shù)據(jù)等，讓您對愛車更加了解。還可通過智能手機App客戶端，客戶也可便捷使用全新EQC的多項電動出行功能和服務(wù)。例如，駕乘者可通過智能手機App客戶端在上車前啟動預(yù)進入氣候控制功能，無論何時何地都能立刻享受溫度舒適的座艙環(huán)境。

　　在安全方面，梅賽德斯-奔馳 EQC的電池在發(fā)生碰撞時，高壓電池會分為兩級緊急斷電，一級是可逆的，可重新啟動；另一級是發(fā)生在更嚴重的碰撞中，斷電不可逆。此外車身上還有二維碼，救援人員可以掃碼了解車輛的特性，從而做出更合理的選擇。

　　而電池上，梅賽德斯-奔馳 EQC搭載了由 384 個電芯組成的三元鋰電池，由戴姆勒旗下子公司 Deutsche ACCUMOTIVE 在德國生產(chǎn)，并放置在兩個電機中間。

　　電池組一共由 6 個模塊組成，其中 2 個模塊分別有 48 個電芯組成，4 個模塊由 72 個電芯組成，電池組總?cè)萘考s為 80kW·h，采用液體冷卻的方式，可實現(xiàn)超過450km的綜合續(xù)航 ,并支持7.4kW慢充和 110kW 的直流快充，在快充模式下從 10% 充到 80% 僅需 40分鐘。此外，梅賽德斯-奔馳表示，未來 EQC 國產(chǎn)將會使用寧德時代電池，而在國外還會使用LG電池。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責(zé)提供大的推力，前電機負責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

　　此外，該車還裝配有動態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩，這將為達到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

　　梅賽德斯-奔馳針對EQ等純電動車型計劃在歐、美、亞三大洲準備了六大生產(chǎn)基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京奔馳新能源1號工廠國產(chǎn)，其中1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產(chǎn)30萬臺。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）