衣著前衛(wèi)的四百匹純電猛獸 奔馳EQC解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】瑞典時(shí)間9月4日，梅賽德斯-奔馳旗下首款純電動(dòng)車(chē)型EQC在瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)。如今純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)火爆，從來(lái)都不甘落后的奔馳果斷進(jìn)軍，成為了繼捷豹之后第二個(gè)推出純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)的豪華汽車(chē)品牌。EQC作為奔馳在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“開(kāi)山之作”，又會(huì)是什么樣的表現(xiàn)？文章將對(duì)奔馳EQC進(jìn)行詳細(xì)的解析。

　　2016年巴黎車(chē)展，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了旗下電動(dòng)化出行品牌EQ，同時(shí)帶來(lái)了該品牌的首款概念車(chē)Generation EQ。這是一臺(tái)純電動(dòng)SUV，其前后軸各搭載了一套電驅(qū)動(dòng)模塊，以此實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。

　　時(shí)隔一年，在2017年法蘭克福車(chē)展上，EQ品牌的第二款車(chē)型EQA亮相。該車(chē)為緊湊級(jí)兩廂車(chē)，基于奔馳純電動(dòng)平臺(tái)“MEA”打造。

　　2018年美國(guó)蒙特利汽車(chē)周上，EQ又將驚世駭俗的EQ銀箭概念車(chē)展現(xiàn)給世人。不過(guò)該車(chē)并沒(méi)有任何將會(huì)量產(chǎn)的跡象，其純粹是為了展示EQ電動(dòng)車(chē)品牌的定位、技術(shù)能力和設(shè)計(jì)方向，并且向81年前誕生，后來(lái)創(chuàng)下“銀箭”賽車(chē)傳奇的W125銀箭賽車(chē)致敬。

　　在發(fā)布了這幾款概念車(chē)，吊足了人們的胃口之后，奔馳子品牌EQ的首款量產(chǎn)車(chē)EQC終于“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，其延續(xù)了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)，應(yīng)用了名為“先鋒豪華”的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車(chē)計(jì)劃于2019年年底在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)并上市。

　　優(yōu)雅是形容奔馳車(chē)外觀最常用的詞語(yǔ)，奔馳EQC保留了優(yōu)雅的特質(zhì)，但出人意料地加入了許多個(gè)性前衛(wèi)的元素，顛覆了不少人對(duì)奔馳固有的印象。擁有前衛(wèi)動(dòng)感的前臉讓奔馳EQC聚焦了無(wú)數(shù)目光：LED日間行車(chē)燈橫貫左右，近似七邊形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　在如今BBA品牌生產(chǎn)的車(chē)型里，車(chē)燈已被作為除車(chē)標(biāo)外表達(dá)品牌身份的最重要元素。奔馳的做法是讓日行燈在點(diǎn)亮之時(shí)勾勒出大燈的邊緣輪廓，而奔馳EQC順帶把前格柵的上沿部分一并點(diǎn)亮了，聽(tīng)起來(lái)這只是很簡(jiǎn)單的小改動(dòng)，但實(shí)際卻讓視覺(jué)效果產(chǎn)生巨變。

　　新車(chē)采用了實(shí)體中網(wǎng)，并沒(méi)有沿用概念車(chē)上的藍(lán)光虛擬格柵。純電動(dòng)車(chē)無(wú)需進(jìn)氣使燃油燃燒，為何還要畫(huà)蛇添足設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)體進(jìn)氣格柵呢？奔馳表示實(shí)體前格柵的存在能夠滿足各國(guó)的法規(guī)且符合自己一直以來(lái)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還能夠讓流動(dòng)的空氣帶走熱量，更好地給內(nèi)部高壓部件散熱。

　　奔馳EQC的前包圍基本沿用了此前Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)，僅在導(dǎo)風(fēng)口的造型設(shè)計(jì)上做出細(xì)節(jié)上的修改。整個(gè)包圍線條流暢，與前格柵以及那款獨(dú)一無(wú)二的黑色大面板很自然地銜接在一起。

　　如果讓不認(rèn)識(shí)奔馳EQC的人看一眼EQC的側(cè)面，那么他大概率會(huì)說(shuō)：“這奔馳GLC什么時(shí)候上的新款？這新款輪轂尺寸挺大啊......”定位中型SUV的奔馳EQC的側(cè)面確實(shí)像極了GLC，顯著的不同除了原廠輪轂樣式，就是更加流暢動(dòng)感的D柱造型了。更追求流線型的設(shè)計(jì)也給ECQ帶來(lái)了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28cd。

　　輪轂的樣式和尺寸偏距等參數(shù)與車(chē)輛外觀的視覺(jué)效果密不可分。普通版EQC配備了一套藍(lán)銀相間、動(dòng)感十足，但看著稍顯沉重的20寸輪圈，匹配235/50 R20規(guī)格的倍耐力Scorpion Verde系列輪胎。該系列輪胎主打SUV車(chē)系和綠色環(huán)保，非常契合EQC純電動(dòng)SUV身份。

　　AMG-Line套件版裝配了一套更具運(yùn)動(dòng)氣息但“AMG風(fēng)格”也不是很濃重的21寸多條輻輪轂，輪胎匹配235/45 R21的米其林Pilot Sport 4（PS4）系列。AMG外觀套件與PS4高性能輪胎可以說(shuō)非常般配。

　　來(lái)到尾部，簡(jiǎn)潔飽滿的輪廓線條十分協(xié)調(diào)耐看，但也讓車(chē)尾遠(yuǎn)沒(méi)有前臉那么讓人過(guò)目不忘。尾燈其實(shí)不用看都能想到會(huì)是貫穿式設(shè)計(jì)，如今的設(shè)計(jì)潮流，還有多少款新車(chē)的設(shè)計(jì)不遵循前后大燈造型必須遙相呼應(yīng)的道理的？

　　新車(chē)尾部掛著EQC400的“名號(hào)”，“400”代表動(dòng)力級(jí)別，表明其動(dòng)力與家族內(nèi)搭載3.0T高功率引擎的“猛獸們”在一個(gè)水平線。

　　總的來(lái)說(shuō)，奔馳EQC的外觀造型具備奔馳一貫以來(lái)的優(yōu)雅和高檔次，細(xì)節(jié)之處則表現(xiàn)出奔馳前衛(wèi)、個(gè)性、大膽的另一面，這個(gè)優(yōu)雅中包含極個(gè)性元素的外觀將會(huì)讓奔馳EQC具備很高的辨識(shí)度和回頭率，也會(huì)成為該車(chē)型最具話題性和爭(zhēng)議性的部分。