奔馳GLE/寶馬X5等 巴黎車展九大SUV前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】起源于1898年，歷史最悠久的國際車展——巴黎車展將在今年10月2日隆重開幕。作為世界五大車展之一，巴黎車展的展品可謂琳瑯滿目，這期我們將挑出本屆巴黎車展最有看頭的九款SUV讓各位看官提前飽飽眼福。

新車亮點：MQB平臺打造，虛擬座艙技術了解一下
上市時間：年底海外上市，2019年國產上市
預計售價：24萬元起

　　第二代奧迪Q3將會在10月的巴黎車展公開亮相，隨后年底在海外上市。預計新車于2019年由一汽-大眾奧迪引進投產，并且可能會推出長軸距版的Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

◆擺脫圓潤 追求凌厲動感

　　奧迪全新的家族設計語言都拜托了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運動感，這樣的設計無論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進的LED大燈技術，不過廠家把LED大燈分成了3個級別，看錢點菜吧。前大燈組采用不規(guī)則設計，并在內部融入三條LED光帶。高配為矩陣式 LED 大燈，配備了自適應遠光和隨動功能。

　　在奧迪家族中采用貫穿式LED尾燈的都是中大型以上的車，Q3級別還不夠。LED尾燈樣式與前大燈相呼應。

◆S-Line運動套件

　　S-line運動版有著更加兇猛的運動包圍，最明顯的就是車頭下保險杠兩側和后保險杠兩側的設計。值得一提的是，無論S-line運動版還是普通版，都隱藏了排氣管。

◆MQB平臺：國產尺寸有望加碼，對標X1長軸距版

　　新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸上比上一代車型增加不少，車身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國產后預計還會進一步加長推出Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　官方表示新Q3采用了源自奧迪A5的動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。

◆科技范兒套娃

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術，配備全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統(tǒng)，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。另外除了空調面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓 Q3 科技感，除了顯示基本行車信息外，像導航界面都可以投射到儀表盤中。

　　內飾提供三種樣式選擇，包括 S-line 套件版本，材質方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。

　　新車配備了 30 色氛圍燈，可以根據(jù)用戶喜好進行切換，配置方面，提供 B&O 音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動啟停，自適應巡航系統(tǒng)等。安全配置方面，全新 Q3 配備車道偏離預警、防碰撞系統(tǒng)。

　　空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調節(jié) 150mm，而后備廂的常規(guī)容積為 530L，后排按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間。

◆動力升級：1.5T、2.0T / e-tron

　　動力方面也做了提升，全新的1.5T發(fā)動機取代了1.4T發(fā)動機，最大動力輸出為150PS，此外 2.0T 發(fā)動機將繼續(xù)搭載，最大動力輸出為230PS，傳動匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預計1.5T車型為前驅，2.0T車型標配quattro ultra四驅系統(tǒng)。

　　在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動版，純電續(xù)航將超過50km，這對于新能源市場火熱的中國市場來說是有吸引力的.此外更高性能版本的RS Q3也在開發(fā)當中，依舊是2.5T五缸發(fā)動機，最大輸出或達到 400PS。

新車亮點：豪華、越野、運動，要啥有啥
預計上市時間：2018年11月起全球銷售
預計售價：72萬元起

　　全新一代寶馬X5將在本次巴黎車展亮相，尺寸較上一代車型更大，科技配置也更為豐富。

◆毫無懸念的變大了

　　第一眼看，新一代X5大了，沒有任何參照物的對比，就是感覺它大了。這種視覺效果離不開全新"X"前臉設計的功勞，格柵面積也再創(chuàng)歷史記錄。仔細看前臉的每一處細節(jié)，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴張的，每一處細節(jié)的努力組合起來早就了新一代X5更強的氣勢。

　　事實上，它的尺寸也真的大了，新車長寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現(xiàn)款X5更長、更高。

◆兩種套件，激光大燈

　　新車繼續(xù)提供xLine和M Sport兩種外觀套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說了，本次發(fā)布的外觀官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿足各種用戶挑剔的需求。

　　大燈組標配就是LED光源，加點錢就能升級到目前最強穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

◆數(shù)字座艙，保留實體按鍵

　　車內的變革對寶馬而言，已經下足了功夫，全新的數(shù)字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實體按鍵，在中間臺上和檔桿周圍的操作區(qū)域，依舊保持了空調、座椅、駕駛模式等常用操作的實體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區(qū)別是由外而內，貫徹一體的，M Sport套件在車內配置包括M運動方向盤、M專用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

◆沒有天鵝絨頭枕，但是有了第三排座椅

　　車內座椅采用了菱形網格和白色縫線增強豪華氛圍，豪華之外，實用性也是考慮一臺SUV的硬指標，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標準容積645L，全部放倒后可擴充至1860L。另外，尾門還提供兩段式開啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本。

　　不知道是不是收購了勞斯萊斯之后受到啟發(fā)，新一代7系發(fā)布的時候，寶馬就已經給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

◆駕駛輔助

　　在這個向自動駕駛過渡的時代，旗艦就是用來展示自家最新智能駕駛輔助系統(tǒng)的，新一代X5裝備增強版駕駛輔助系統(tǒng)套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉向及車道跟蹤輔助功能，以及帶主動側面碰撞保護功能的車道保持輔助功能。

◆動態(tài)性能

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，柴油就不提了，跟我們沒多大關系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標配xDrive四驅系統(tǒng)。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個成績繼續(xù)縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車輛前部和后部的加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車可選裝帶自動水平高度調節(jié)的雙車橋空氣懸架系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時，也能大幅提升越野道路的通過性。

新車亮點：寶馬味的6缸機+電動四驅，省油+有力一次滿足
預計上市時間：2019年
預計售價：90萬元起

　　寶馬在不久前便發(fā)布了一組X5 xDrive45e iPerformance車型的官圖，據(jù)披露，新車將搭載直列六缸發(fā)動機+eDrive電動四驅系統(tǒng)，而純電續(xù)航里程亦可達80km，在本屆巴黎車展將能一睹本尊。

　　X5 xDrive45e iPerformance的外觀乍看與新一代的標準版X5車型無過大差異，經典的雙腎格柵造型、大燈的天使眼設計元素、敦實穩(wěn)重又不失動感的各處線條，相比上代X5的混動車型更顯時尚、精致。而精致的M sport全車套件，以及激光大燈、側面的充電接口的出現(xiàn)，既能避免喧賓奪主，也可“亮明”新能源車型的身份。

　　來到尾部，新車在尾燈造型的“柔化”上可謂不遺余力，絕非幾筆勾勒出的細膩線條，搭配內部熏黑的設計，實現(xiàn)了設計感與戰(zhàn)斗氣息的兼顧。值得一提的是，新車的行李箱容積為500L，相較上代車型減少了150L。而如果放倒后排座椅，行李箱容積則能有1716升的“進賬”，依舊不及上代車型的1870升。

　　進入車內，X5 xDrive45e iPerformance的內飾基調在新一代寶馬車型的內飾基調上做出了微調：全液晶儀表盤顯示細膩，而小尺寸的三幅式方向盤明顯是為了運動而設；空調出風口以及控制區(qū)域的輪廓更為精致。在底盤方面，新車標配了4輪空氣懸架+可調電子減震器，可提供出色的行駛質感。而寶馬旗下針對電動車型的專屬數(shù)字服務、寶馬SUV專屬的駕駛輔助系統(tǒng)也是一個不落地出現(xiàn)在新車配置單上。

　　動力方面，新車將搭載了一臺3.0T直六發(fā)動機，其可輸出210kW（286PS）的動力，比上代車型的2.0T發(fā)動機提升了41PS。而應用了最新一代寶馬eDrive技術的82kW（112PS）的電機也能與發(fā)動機協(xié)同工作，貢獻出290kW（394PS）以及600N·m的動力，可謂十分充沛。而來自ZF的8AT變速箱也幫助新車實現(xiàn)了5.6秒的破百成績、2.1L的百公里油耗、以及80公里純電續(xù)航里程。

新車亮點：內飾科技感上升，乘坐體驗更佳
預計上市時間：2018年底
預計售價：70萬元起

　　梅賽德斯-奔馳旗下全新一代GLE在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級，而這款車將于本屆巴黎車展全球首發(fā)，值得期待。

◆更加圓潤優(yōu)雅且不失霸氣的外觀

　　新一代GLE整體設計更加圓潤優(yōu)雅，進氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。

　　標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。獨特的C柱設計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。新一代奔馳GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。

◆全新家族式內飾科技感滿滿

　　新車內飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　中央空調出風口則更改為方形設計，下方將設計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨立調節(jié)座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

◆軸距加長，空間更寬敞

　　由于軸距的增長，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節(jié)，前后調節(jié)距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

◆或推出插電混動版

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動機后驅SUV的基礎。

　　動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機，參考新CLS來看，M256發(fā)動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

◆更多有趣的科技

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅系統(tǒng)能實現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅模式下實現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現(xiàn)100%鎖止率。

　　值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

　　官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護板，中央差速器會增加一個低速四驅檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應對更惡劣的野外環(huán)境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內容之一。

　　啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機的驅動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。

新車亮點：當年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車型能否青出于藍？值得一看
上市時間：預計年內正式上市
預計售價：10-18萬元

　　據(jù)外媒報道，廣汽乘用車將在2018巴黎車展上正式發(fā)布一款代號為“A10”的新車，由此拉開進軍歐洲市場的大幕。據(jù)了解全新廣汽傳祺GS5的內部代號正是“A10”，因此我們猜測屆時首發(fā)的新車就是全新一代的廣汽傳祺GS5，而該車型最快將會在年底于國內正式上市。

　　全新廣汽傳祺GS5的申報圖在此前已經曝光。外觀方面，新車能看明顯看到家族化設計的影子，但與廣汽傳祺家族的其他成員也有所不同，前臉處并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般大氣穩(wěn)重，但卻多了幾分動感，相比廣汽傳祺GS4則更加霸氣。新車采用多橫幅式的鍍鉻進氣格柵，前大燈為柳葉狀設計，內含三顆LED光源，霧燈區(qū)域造型深邃，整體散發(fā)出獨特的視覺效果。

　　新車的側面腰線十分突出，頗具運動氣息。車尾則采用了貫穿式尾燈組的設計，配合上鍍鉻條和凹陷設計，使得車尾看上去更加立體且具有層次感。雙邊單出的排氣設計也給新車增添了幾分運動的感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　內飾方面，全新廣汽傳祺GS5采用了全新的中控臺設計，運用了時尚動感的三幅式多功能方向盤和雙色飾板。儀表臺縫線做工精細，質感良好。新車還將配備一鍵啟動、電子手剎、自動啟動等配置。

內飾諜照來源：快車報

代號4A15M1發(fā)動機

　　動力方面，全新傳祺GS5將搭載代號為4A15M1和4A15J1的兩款1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其中4A15M1發(fā)動機為低功率版本，最大功率112kW（152PS），目前已在廣汽傳祺GS4等車型上使用。代號4A15J1的發(fā)動機為高功率版本，最大功率124kW（169PS）。

新車看點：奧迪全新旗艦級SUV，蘭博基尼Urus同平臺產物
上市時間：2019年
預計售價：德國售價7.63萬歐元（約合人民幣59.2萬元），預計引進國內后不低于80萬元

　　早在6月5日，奧迪就正式發(fā)布了旗下全新旗艦SUV——Q8的量產版，新車將于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，并將于2019年在中國上市。參考此前共發(fā)布的普通版和Sport性能版兩種概念車來看，預計量產后的車型設置將以此為基礎拓展，并且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產品。

◆Q家族新面孔：漸進式設計語言

　　由奧迪新A8起，到奧迪Q8精。就像一張臉板得太久，也要換換表情一樣，之前都是在對套娃政策增加運動元素的奧迪，這次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八邊形單幅格柵內襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節(jié)。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。雖然延續(xù)概念車上的無門把手設計的愿望最終落空，但直接在前后燈組后方留出凸臺用以承接雙腰線的設計，仍屬首創(chuàng)。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費者的第一印象。

　　一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經司空見慣，車尾體現(xiàn)奧迪Q8旗艦身份的關鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜它可產生獨立的燈光標識。而既然解放了天性，四通道的后尾氣流擴散器也必不可少，再有就是那從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來的排氣管口，畢竟它天生不羈愛自由。

◆燈廠招牌

　　燈廠的招牌自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發(fā)光原件，進一步將視覺焦點向外轉移，試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特燈帶。

　　12段燈帶不僅可提供動態(tài)轉向信號，還可在車門上鎖和開鎖時閃爍。除此之外，通過myAudi手機應用程序可啟動各項照明功能。

◆尺寸較Q7更低矮

　　Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

◆科技座艙

　　A8上的3塊屏幕得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數(shù)字化領域的精確性。

　　Q8標配升級版導航MMI系統(tǒng)，導航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時間和路況總結經驗。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發(fā)動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優(yōu)先參數(shù)，例如，駕駛員座椅位置、空調設置或經常使用的媒體和導航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，很多connect互聯(lián)科技功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可以使用myAudi應用程序將某些特殊的目的地傳輸至導航系統(tǒng)、播放音樂或將智能手機上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

◆輕量化框架承載超高強度客艙

　　奧迪Q8車身采用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件占比高達15%，包括發(fā)動機艙里的懸掛支撐塔和連接門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。

　　鋁制部件在白車身中的占比為23.7%。搭載3.0TDI發(fā)動機的奧迪Q8的整備質量為2145千克——包括復雜的MHEV技術和鋰離子電池。2.84平方米的前臉面積和0.34的空氣阻力系數(shù)確保相對較低的阻力。車輛標配雙層擋風玻璃，保證靜謐性，此外客戶還可以選擇聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃。

◆動態(tài)性能可圈可點

　　動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機車型，采用了48V輕混技術，為環(huán)保貢獻綿薄之力。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率或達485kW(660PS)。傳統(tǒng)部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅系統(tǒng)。

　　這套四驅需系統(tǒng)標配純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動力分配至前橋，獲得更好的驅動力。

　　新車提供三個配置版本懸掛系統(tǒng)，標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。使用“奧迪駕駛模式選項”，可以調整至4種模式，車身高度可調高90毫米。自適應空氣懸掛帶來更好的乘坐舒適性和靈活操控。

　　奧迪Q8的另外一項動態(tài)選項是后輪轉向，可將后輪轉5度。低速行駛時，后輪向前輪相反的方向扭轉，轉彎半徑縮短至少1米，同時提升車身靈活性。高速行駛時，后輪向前輪相同的方向扭轉，有助于變更車道時保持車身穩(wěn)定性。

　　新車提供7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態(tài)下，如果是自適應空氣懸掛版本將底盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，并將信息顯示在MMI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支持，最高速度30公里/小時。

◆駕駛輔助系統(tǒng)配置豐富

　　新一代A8發(fā)布之時，就已經擁有了地表最強駕駛輔助硬件系統(tǒng)，全新Q8將這臺系統(tǒng)完美繼承，包含5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀。

　　根據(jù)不同人群需求，奧迪將輔助系統(tǒng)捆綁于3個套件。

　　旅行輔助套件：自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等

　　緊急輔助套件：奧迪整體式預安全輔助系統(tǒng)、交叉輔助系統(tǒng)等

　　升級駐車套件：駐車輔助系統(tǒng)、（遠程）停車導航系統(tǒng)、路側輔助系統(tǒng)等

新車亮點：動力升級，混動加身！
上市時間：2018年內
預計售價：55.8萬元起

　　在不久前的成都車展上，保時捷2.0T引擎的入門版Macan于成都車展上正式啟動預售，為55.8萬元起售。而在本次巴黎車展，Macan將會有更多車型亮相。

◆全新保時捷家族設計加身 標配LED大燈

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不算大，主要是細節(jié)方面的改變使其看起來更加保時捷。新車前包圍中央進氣格柵造型由梯形變成了倒梯形，兩側也相應的增加了進氣格柵，整體層次更為豐富。新車換上了家族式全LED大燈、三段立體燈帶式尾燈、以及四點式剎車燈等保時捷家族化的設計元素，再次進行了融合，而兩側LED轉向燈也采用了更細的光帶。帶有新型燈腔設計的PDLS智能全LED大燈則是選裝項。

　　同時，新款Macan的尾部跟隨近年保時捷的設計理念，采用貫通式尾燈。車尾的 PORSCHE 車標也被包含在尾燈組內部。新車增了2種輪圈款式，并提供了更大尺寸的21英寸輪圈供車主選擇。在顏色上，車身外觀新增了包括邁阿密藍、綠色在內等4種顏色，同時還有2款全新配色內飾供消費者選擇。

◆11英寸觸摸屏是亮點

　　新款Macan內飾上整體布局沒大的變化，但儀表臺經過全新設計之后，整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的11英寸可觸摸高清顯示屏。與此同時，兩個空調出風口從屏幕兩側，移至了中央屏幕下方。針對中國消費者的需求，為了提升車內空氣的質量，保時捷新款Macan還全系標配了帶負離子發(fā)生裝置的空氣凈化器。新款Macan通過首次標配Connect Plus，帶有車內Wi-Fi熱點、支持智能語音控制與標配的帶實時路況信息的在線導航系統(tǒng)。 而后排側氣囊和后排隱私玻璃也為中國車主進行了標配。前風擋玻璃加熱、PASM（主動懸架管理系統(tǒng)）、空氣懸架、PTV（扭矩引導系統(tǒng)）升級版等配置也出現(xiàn)在新款Macan的選裝清單里。

◆2.0T升級主要在聲浪方面

　　動力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門級的Macan依舊是2.0T四缸引擎不變，最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。雖然動力沒改變，但保時捷也不是什么都沒做。引擎主要的變化在聲浪方面，使得即便是搭載小排量渦輪增壓引擎的保時捷車型發(fā)聲也不至于太孱弱。新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或為260kW(355PS)，峰值扭矩或達到480N·m。新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的輪胎，0-100km/h加速僅需4.3秒。

新車亮點：外觀SUV化，還有純電版車型
上市時間：2019年
預計售價：18萬元起

　　近日，DS官方發(fā)布了新一代DS 3 Crossback，和其純電版DS 3 Crossback E-Tense車型的官圖，亦會在家門口的巴黎車展首秀。新車將不再定位兩廂轎車，將以小型SUV身份示人。

◆ 燃油版DS 3

　　作為DS品牌新世代設計理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設計，而4門的設計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，卻令整車少了幾分上代車型的協(xié)調、緊繃感，對絕大多數(shù)人的審美觀提出了挑戰(zhàn)。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設計、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車車尾的印象加分。

　　如果你對新車的側面仍能接受，進到車內就不一定了：菱形、切線的元素的過度使用，將新車的內飾觀感推向了極端，可以說是教科書般的“為設計而設計”了。

　　根據(jù)消息，新一代DS 3 Crossback車型將基于CMP平臺打造，并搭載PSA集團主推的1.2T THP三缸汽油機及新款1.5T柴油機。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車型的選擇。

◆ 純電版DS 3

　　同時，DS還發(fā)布了DS 3 Crossback E-Tense車型的官圖，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動車型。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒有任何媚俗的“電動車藍”元素，僅僅是外觀上飾件的細微調整、取消了雙出排氣管而已。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或將搭載一臺84kW（114PS）的電機，并搭配50kW·h的電池組，可達成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車企推出的純電動車型中名列前茅。

新車亮點：紐北最速7座SUV
上市時間：2019年
預計售價：30萬以上

　　斯柯達旗下性能SUV——柯迪亞克RS將于本屆巴黎車展上正式亮相，新車搭載動力強勁的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機。

　　新車在前臉部分與普通版車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，換裝了全新造型LED頭燈組和前格柵上的專屬標識，以凸顯其高性能版車型身份。據(jù)官方介紹，全新“RS（Rally Sport）”徽章主要采用紅色主題，象征著RS家族的運動與力量，而首字母“v”則代表著勝利（victory）。斯柯達RS徽章最早是在1974年應用于180 RS和200 RS拉力賽原型車上，直到2000年斯柯達才推出首款懸掛RS標識的高性能量產車——明銳RS車型。

　　斯柯達柯迪亞克RS在內飾上，也同樣加入了許多運動元素，包括可編程的全液晶儀表、大量碳纖維飾板等。此外，柯迪亞克RS將成為首款提供丹拿智能音響系統(tǒng)（Dynamic Sound Boost）的斯柯達車型，并且這套Dynamic Sound Boost會根據(jù)所選的駕駛模式在車內輔助模擬發(fā)動機的聲音，加強運動感。

　　動力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機， 該發(fā)動機是大眾歷史上最強大的2.0T發(fā)動機，可壓榨出176kW（239PS）的最大功率和500 N·m的峰值扭矩。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林北環(huán)賽道最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

新車亮點：百年車企邁出了新能源化的重要一步
上市時間：未知量產時間

　　雪鐵龍近日發(fā)布了C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT的官圖（國內稱C5 AIRCROSS為天逸），新車作為PHEV車型，將在巴黎車展正式發(fā)布。

　　新車在外觀設計上與C5 AIRCROSS燃油版車型保持一致，圓潤可愛的外觀招人喜歡，新車僅在配色上有所改變，在車身包圍的飾件上改用了象征新能源的藍色，并在車身上增加了充電插口。

　　內飾部分與燃油版車型采用同一套設計，同樣圓潤飽滿，并添加了系能源車型慣用的藍色元素加以點綴，突顯新能源身份。此外，大尺寸中控顯示屏可顯示包括電池余量等信息。

　　動力方面，新車搭載由1.6T+電機組成的混合動力系統(tǒng)，其中1.6T發(fā)動機的最大功率為134kW（182PS），電機的最大功率為80kW，綜合輸出功率為168kW，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。據(jù)悉，新車搭載容量為13.2kWh的鋰離子電池，純電續(xù)航里程達50公里，百公里綜合油耗為2.0L。

（文：太平洋汽車網 李升鴻）