奔馳GLE/寶馬X5等 巴黎車展九大SUV前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】起源于1898年，歷史最悠久的國際車展——巴黎車展將在今年10月2日隆重開幕。作為世界五大車展之一，巴黎車展的展品可謂琳瑯滿目，這期我們將挑出本屆巴黎車展最有看頭的九款SUV讓各位看官提前飽飽眼福。

新車亮點：MQB平臺打造，虛擬座艙技術了解一下
上市時間：年底海外上市，2019年國產上市
預計售價：24萬元起

　　第二代奧迪Q3將會在10月的巴黎車展公開亮相，隨后年底在海外上市。預計新車于2019年由一汽-大眾奧迪引進投產，并且可能會推出長軸距版的Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

◆擺脫圓潤 追求凌厲動感

　　奧迪全新的家族設計語言都拜托了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運動感，這樣的設計無論在Q8還是新Q3上都體現得淋漓盡致。

　　作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進的LED大燈技術，不過廠家把LED大燈分成了3個級別，看錢點菜吧。前大燈組采用不規(guī)則設計，并在內部融入三條LED光帶。高配為矩陣式 LED 大燈，配備了自適應遠光和隨動功能。

　　在奧迪家族中采用貫穿式LED尾燈的都是中大型以上的車，Q3級別還不夠。LED尾燈樣式與前大燈相呼應。

◆S-Line運動套件

　　S-line運動版有著更加兇猛的運動包圍，最明顯的就是車頭下保險杠兩側和后保險杠兩側的設計。值得一提的是，無論S-line運動版還是普通版，都隱藏了排氣管。

◆MQB平臺：國產尺寸有望加碼，對標X1長軸距版

　　新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸上比上一代車型增加不少，車身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國產后預計還會進一步加長推出Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　官方表示新Q3采用了源自奧迪A5的動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。

◆科技范兒套娃

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術，配備全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統(tǒng)，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。另外除了空調面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓 Q3 科技感，除了顯示基本行車信息外，像導航界面都可以投射到儀表盤中。

　　內飾提供三種樣式選擇，包括 S-line 套件版本，材質方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。

　　新車配備了 30 色氛圍燈，可以根據用戶喜好進行切換，配置方面，提供 B&O 音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動啟停，自適應巡航系統(tǒng)等。安全配置方面，全新 Q3 配備車道偏離預警、防碰撞系統(tǒng)。

　　空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調節(jié) 150mm，而后備廂的常規(guī)容積為 530L，后排按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間。

◆動力升級：1.5T、2.0T / e-tron

　　動力方面也做了提升，全新的1.5T發(fā)動機取代了1.4T發(fā)動機，最大動力輸出為150PS，此外 2.0T 發(fā)動機將繼續(xù)搭載，最大動力輸出為230PS，傳動匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預計1.5T車型為前驅，2.0T車型標配quattro ultra四驅系統(tǒng)。

　　在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動版，純電續(xù)航將超過50km，這對于新能源市場火熱的中國市場來說是有吸引力的.此外更高性能版本的RS Q3也在開發(fā)當中，依舊是2.5T五缸發(fā)動機，最大輸出或達到 400PS。

新車亮點：豪華、越野、運動，要啥有啥
預計上市時間：2018年11月起全球銷售
預計售價：72萬元起

　　全新一代寶馬X5將在本次巴黎車展亮相，尺寸較上一代車型更大，科技配置也更為豐富。

◆毫無懸念的變大了

　　第一眼看，新一代X5大了，沒有任何參照物的對比，就是感覺它大了。這種視覺效果離不開全新"X"前臉設計的功勞，格柵面積也再創(chuàng)歷史記錄。仔細看前臉的每一處細節(jié)，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴張的，每一處細節(jié)的努力組合起來早就了新一代X5更強的氣勢。

　　事實上，它的尺寸也真的大了，新車長寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現款X5更長、更高。

◆兩種套件，激光大燈

　　新車繼續(xù)提供xLine和M Sport兩種外觀套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說了，本次發(fā)布的外觀官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿足各種用戶挑剔的需求。

　　大燈組標配就是LED光源，加點錢就能升級到目前最強穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

◆數字座艙，保留實體按鍵

　　車內的變革對寶馬而言，已經下足了功夫，全新的數字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實體按鍵，在中間臺上和檔桿周圍的操作區(qū)域，依舊保持了空調、座椅、駕駛模式等常用操作的實體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區(qū)別是由外而內，貫徹一體的，M Sport套件在車內配置包括M運動方向盤、M專用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

◆沒有天鵝絨頭枕，但是有了第三排座椅

　　車內座椅采用了菱形網格和白色縫線增強豪華氛圍，豪華之外，實用性也是考慮一臺SUV的硬指標，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標準容積645L，全部放倒后可擴充至1860L。另外，尾門還提供兩段式開啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本。

　　不知道是不是收購了勞斯萊斯之后受到啟發(fā)，新一代7系發(fā)布的時候，寶馬就已經給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

◆駕駛輔助

　　在這個向自動駕駛過渡的時代，旗艦就是用來展示自家最新智能駕駛輔助系統(tǒng)的，新一代X5裝備增強版駕駛輔助系統(tǒng)套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉向及車道跟蹤輔助功能，以及帶主動側面碰撞保護功能的車道保持輔助功能。

◆動態(tài)性能

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，柴油就不提了，跟我們沒多大關系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標配xDrive四驅系統(tǒng)。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個成績繼續(xù)縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車輛前部和后部的加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車可選裝帶自動水平高度調節(jié)的雙車橋空氣懸架系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時，也能大幅提升越野道路的通過性。

新車亮點：寶馬味的6缸機+電動四驅，省油+有力一次滿足
預計上市時間：2019年
預計售價：90萬元起

　　寶馬在不久前便發(fā)布了一組X5 xDrive45e iPerformance車型的官圖，據披露，新車將搭載直列六缸發(fā)動機+eDrive電動四驅系統(tǒng)，而純電續(xù)航里程亦可達80km，在本屆巴黎車展將能一睹本尊。

　　X5 xDrive45e iPerformance的外觀乍看與新一代的標準版X5車型無過大差異，經典的雙腎格柵造型、大燈的天使眼設計元素、敦實穩(wěn)重又不失動感的各處線條，相比上代X5的混動車型更顯時尚、精致。而精致的M sport全車套件，以及激光大燈、側面的充電接口的出現，既能避免喧賓奪主，也可“亮明”新能源車型的身份。

　　來到尾部，新車在尾燈造型的“柔化”上可謂不遺余力，絕非幾筆勾勒出的細膩線條，搭配內部熏黑的設計，實現了設計感與戰(zhàn)斗氣息的兼顧。值得一提的是，新車的行李箱容積為500L，相較上代車型減少了150L。而如果放倒后排座椅，行李箱容積則能有1716升的“進賬”，依舊不及上代車型的1870升。

　　進入車內，X5 xDrive45e iPerformance的內飾基調在新一代寶馬車型的內飾基調上做出了微調：全液晶儀表盤顯示細膩，而小尺寸的三幅式方向盤明顯是為了運動而設；空調出風口以及控制區(qū)域的輪廓更為精致。在底盤方面，新車標配了4輪空氣懸架+可調電子減震器，可提供出色的行駛質感。而寶馬旗下針對電動車型的專屬數字服務、寶馬SUV專屬的駕駛輔助系統(tǒng)也是一個不落地出現在新車配置單上。

　　動力方面，新車將搭載了一臺3.0T直六發(fā)動機，其可輸出210kW（286PS）的動力，比上代車型的2.0T發(fā)動機提升了41PS。而應用了最新一代寶馬eDrive技術的82kW（112PS）的電機也能與發(fā)動機協(xié)同工作，貢獻出290kW（394PS）以及600N·m的動力，可謂十分充沛。而來自ZF的8AT變速箱也幫助新車實現了5.6秒的破百成績、2.1L的百公里油耗、以及80公里純電續(xù)航里程。

新車亮點：內飾科技感上升，乘坐體驗更佳
預計上市時間：2018年底
預計售價：70萬元起

　　梅賽德斯-奔馳旗下全新一代GLE在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級，而這款車將于本屆巴黎車展全球首發(fā)，值得期待。

◆更加圓潤優(yōu)雅且不失霸氣的外觀

　　新一代GLE整體設計更加圓潤優(yōu)雅，進氣格柵尺寸比現款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。

　　標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。獨特的C柱設計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。新一代奔馳GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。

◆全新家族式內飾科技感滿滿

　　新車內飾同樣迎來革新，其中雙數字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　中央空調出風口則更改為方形設計，下方將設計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨立調節(jié)座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

◆軸距加長，空間更寬敞

　　由于軸距的增長，后座乘客現在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節(jié)，前后調節(jié)距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

◆或推出插電混動版

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動機后驅SUV的基礎。

　　動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現有的V6發(fā)動機，參考新CLS來看，M256發(fā)動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

◆更多有趣的科技

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅系統(tǒng)能實現完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅模式下實現完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現100%鎖止率。

　　值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

　　官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護板，中央差速器會增加一個低速四驅檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應對更惡劣的野外環(huán)境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內容之一。

　　啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機的驅動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。