2018澳門車展十宗最 中/日/德三強(qiáng)混戰(zhàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)您看到這篇文章時(shí)，2018第八屆中國(guó)(澳門)國(guó)際汽車博覽會(huì)已正式落下帷幕了。本次車展中/日/德廠商盛大出展、乘用車/商用車同臺(tái)亮相，可謂看點(diǎn)十足。下面，就讓在這次車展上泡了一天的小編，為大家奉上本次車展上的“十宗最”吧。

　　見(jiàn)慣了紅遍大江南北的十代/十一代卡羅拉那大方時(shí)尚的外觀，當(dāng)小編在豐田展臺(tái)第一眼望到這輛純正的日版Corolla車型時(shí)，卻懷疑它是一臺(tái)被掛錯(cuò)車牌的威馳車型。

　　日版Corolla的進(jìn)氣格柵線條過(guò)于綿柔、且與兩側(cè)安裝位置較高的大燈組相連，造成了重心較高的觀感；同時(shí)，下方的“八字胡”輪廓配以三角形的霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)，極度需要橫向空間的支持，導(dǎo)致總體效果不佳?？偠灾撥嚽澳樉褪且桓?ldquo;尷尬而不失禮貌”的微笑面孔。

　　而來(lái)到新車側(cè)面，這種近似“營(yíng)養(yǎng)不足”的觀感卻愈發(fā)強(qiáng)烈：略顯短促、臃腫的側(cè)面造型、為提升空間利用率而比例過(guò)大的乘員艙，搭配小尺寸的鋼圈＋塑料輪轂罩，日版Corolla可以說(shuō)是教科書般的“設(shè)計(jì)為實(shí)用性讓步”的鮮明例子。

　　話說(shuō)回來(lái)，時(shí)下汽車行業(yè)愈發(fā)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化、設(shè)計(jì)感是一個(gè)很好的趨勢(shì)，即將登陸國(guó)內(nèi)的12代卡羅拉也是如此。但對(duì)于眾多對(duì)汽車期望僅是“把人從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)”的車主來(lái)講，這代2012年發(fā)布的日版Corolla或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇：它好開(kāi)、空間巨大、省油，維護(hù)成本又低，還幾乎不會(huì)壞……

　　本次澳門車展馬自達(dá)的站臺(tái)上，新款馬自達(dá)6旅行版可謂奪人眼球：更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)型前臉設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更大的中網(wǎng)和內(nèi)部的蜂窩狀格柵，比老款車型在精致感上提升明顯。

　　新車的前臉鍍鉻飾條的“用料”得到提升，并包圍了整個(gè)進(jìn)氣格柵下部與車燈的下部，觀感一流，很好地提升了前臉的層次感。

　　而來(lái)到側(cè)面，馬自達(dá)旅行版的大車輪+行云流水的肌肉線條，依然保持了馬自達(dá)獨(dú)有“KODO”理念的韻味，與三廂車型交相輝映。值得一提的是，該車輪胎尺寸與一汽馬自達(dá)的阿特茲車型相同，均為225/45R19，但輪轂被升級(jí)為更“強(qiáng)硬”的十幅合金輪圈。

　　其實(shí)，初代馬6車型便有了旅行車版本，但高昂的售價(jià)以及未國(guó)產(chǎn)所帶來(lái)的渠道問(wèn)題，令這款好評(píng)度十分高的車型在神州大地能見(jiàn)度堪比買中彩票。時(shí)下，第三代馬自達(dá)6（國(guó)內(nèi)稱阿特茲）的旅行版在其他國(guó)家已經(jīng)跑得歡快，國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程卻依舊杳無(wú)音信……

關(guān)于該車各方面表現(xiàn)，評(píng)測(cè)組的同事已做了詳細(xì)解析

　　小編看完上面那臺(tái)“實(shí)用為上”的日版卡羅拉，馬上就被這輛身披黑漆的丐版Alphard吸引了，走近一看，該車僅僅是到手價(jià)52.9萬(wàn)港幣的2.5L乞丐版車型，與國(guó)內(nèi)主流的3.5L高配版定位入門了不少。

　　該車中網(wǎng)與車燈融為一體，線條延伸至前保杠兩側(cè)。比起舊款的巧克力鍍鉻，六縱四橫鍍鉻條更加突出，減輕了之前的“暴發(fā)戶”氣息，看上去更像是日本武士的鎧甲，威風(fēng)凜凜。

　　中網(wǎng)邊緣的鍍鉻條更直插入LED頭燈內(nèi)部，搭配流水轉(zhuǎn)向燈，在霸氣與細(xì)膩的拿捏上恰到好處。而下方方正的霧燈和三角狀的鍍鉻裝飾亦為該車的精致感貢獻(xiàn)良多。

　　雖然四張座椅所有的按摩、通風(fēng)、加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)功能一概欠奉，連座椅材質(zhì)也由半苯胺真皮替換為了成本更低的高級(jí)絲絨材質(zhì)。小編實(shí)際體驗(yàn)了下，除了座椅填充物較硬、所有操作均為手動(dòng)調(diào)節(jié)之外，這兩張座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)以及承托力依舊出色，長(zhǎng)時(shí)間葛優(yōu)躺/側(cè)睡/端坐沒(méi)毛病，令小編直呼“真香”，根本不想下車！

　　重點(diǎn)來(lái)了：大陸買Alphard車型的客戶，肯定都是對(duì)中排舒適性極為重視的人群，因此路上常見(jiàn)的高配版Alphard的配置可謂向飛機(jī)頭等艙看齊，但這輛僅賣52.9萬(wàn)港幣的丐版車型（日本那個(gè)只賣30多萬(wàn)的就算了吧）的后排除了電滑門……真的什么都沒(méi)有。

　　這還是大家心目中的“百萬(wàn)神車”么？當(dāng)然還是啦，畢竟旗艦級(jí)舒適的基底還是在的，而且港澳地區(qū)的買家多注重實(shí)用性（其實(shí)就是十分在意性價(jià)比），這輛價(jià)格精準(zhǔn)卡在“甜點(diǎn)”位的Alphard，銷量巨大是必然的。