造車新勢力大起底 是圈錢還是真造車？
除了已經(jīng)兌現(xiàn)交付承諾的蔚來、威馬、前途等代表，即將準(zhǔn)備提交作業(yè)（也就是交付）的小鵬、電咖、合眾新能源哪吒等品牌將交付時間節(jié)點(diǎn)設(shè)在2018年底與2019年之間，令這個市場充滿著陣陣明爭暗斗的氣息。
小鵬汽車，一個以打造中國版特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，他們的故事就是從拆特斯拉Model S、寶馬i3開始。在特斯拉前輩身上，小鵬用1年半的時間內(nèi)以逆向開放的學(xué)習(xí)態(tài)度，研究出三電一屏技術(shù)，每個部件的迭代開發(fā)超過四輪，終成小鵬汽車首款產(chǎn)品G3。
1分鐘讀懂小鵬汽車 | |
| 創(chuàng)立背景 | 2014年中成立于廣州，是一家科技驅(qū)動的高智能汽車制造公司 |
| 造車?yán)砟?nbsp; | 以科技驅(qū)動打造完善和便捷的用車和出行體驗 |
| 融資情況 | 累計融資額已超過100億人元，計劃2019年底實現(xiàn)累計約300億元融資，目前估值達(dá)近250億元 |
| 技術(shù)研發(fā) | 分別硅谷、廣州、北京、上海、肇慶、鄭州等地建立研發(fā)生產(chǎn)中心 |
| 人員構(gòu)成 | 匯集不同國家3000多人名員工，其中60%為研發(fā)人員 |
| 生產(chǎn)基地 | 肇慶生產(chǎn)基地將分為3期建成，一期建成后年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，并在2019年投產(chǎn)；鄭州小鵬海馬生產(chǎn)基地將在2018年投產(chǎn) |
| 生產(chǎn)資質(zhì) | 目前由海馬汽車代工生產(chǎn) |
| 首款車型 | 小鵬G3NEDC工況綜合續(xù)航350km，且以自動泊車為賣點(diǎn)，補(bǔ)貼前價格區(qū)間在20-28萬元之間 |
| 交付進(jìn)度 | G3價格和配置將在11月正式公布，隨之在今年年底完成交付 |
| 營銷體系 | 全國布局完全自營的銷售和服務(wù)體系 |
| 產(chǎn)品規(guī)劃 | 明年將推出第二款產(chǎn)品 |
| 朋友圈 | 與海馬達(dá)成代工生產(chǎn)關(guān)系，其他未知 |
| 小鵬G3 配置信息 | |||
| 車型 | 悅享版 | 智享版 | 尊享版 |
| 預(yù)售價（補(bǔ)貼前） | 20-28萬元 | ||
| 長×寬×高（mm） | 4450×1820×1600 | 4450×1820×1600 | 4450×1820×1668** |
| 軸距 | 2610 | ||
| 整備質(zhì)量（kg） | 1585 | ||
跟其他新造車企一樣，小鵬汽車同樣要為自家的汽車融入了AI+互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，令全場景自動泊車功能成為G3的主要賣點(diǎn)，并在智能語音交互系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制上實現(xiàn)最完整的功能性。
作為一家有著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，小鵬汽車時?；钴S在社交陣地，前不久就在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)一場關(guān)于交付的唇槍舌戰(zhàn)。小鵬汽車最初發(fā)出“沒有哪家新造車企業(yè)能夠在2018年交付1萬臺量產(chǎn)車”的言論，后來演變?yōu)樾※i與蔚來的對賭：若蔚來今年實現(xiàn)1萬臺量產(chǎn)車交付，李斌就贏何小鵬一輛小鵬G3，否則就輸給何小鵬一輛蔚來ES8，這場賭約即將在2個月后分出勝負(fù)。
電咖ENOVATE
人們對電咖汽車的關(guān)注普遍集中在其董事長兼CEO張海亮的身上，卸任樂視汽車全球CEO后的張海亮執(zhí)掌了電咖汽車，擁有著上汽集團(tuán)前副總裁、“朗逸奇跡締造者”等光鮮履歷，在張海亮加入后，牛勝福、向東平等上汽系元老級人馬也紛紛入局，不少媒體開始以新的視角審視電咖汽車的創(chuàng)業(yè)前景。
| 1分鐘讀懂電咖汽車 | |
| 創(chuàng)立背景 | 成立于2015年的電咖汽車曾經(jīng)歸屬于樂視旗下，在樂視爆發(fā)危機(jī)后，時任樂視汽車CEO的張海亮接掌電咖汽車，并與樂視分道揚(yáng)鑣。 |
| 造車?yán)砟?nbsp; | 打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 |
| 融資情況 | 2018年上半年完成Pre-A輪融資，總計融資金額達(dá)25億元 |
| 技術(shù)研發(fā)人員構(gòu)成 | 團(tuán)隊來自大眾、保時捷、沃爾沃等 |
| 生產(chǎn)基地 | 建立紹興、寧波生產(chǎn)基地、以獲乘用車、商用車以及部分特種車的生產(chǎn)資質(zhì)，其中紹興生產(chǎn)基地第一期將在2019年投入使用，最終達(dá)到18萬輛。通過收購西虎汽車，獲得6萬年產(chǎn)能。 |
| 生產(chǎn)資質(zhì) | 由東南汽車代工生產(chǎn) |
| 首款車型 | 首款量產(chǎn)車型EV10，補(bǔ)貼后售價為5.98-6.78萬元；旗下高端品牌ENOVATE首款車型ME7將在11月13日發(fā)布，預(yù)計售價為30萬元左右 |
| 交付進(jìn)度 | EV10已于2017年11月上市，電咖EV10截至今年7月底已經(jīng)累計交付2000多輛；ME7將在2019年啟動交付 |
| 營銷體系 | 線上一鍵下單，非?？旖萃獬墙灰祝痪€下體驗店，今年年底或者是明年年初30到40家體驗店，總量在100家 |
| 產(chǎn)品規(guī)劃 | 未來將推出8款產(chǎn)品，或包含有2款轎車、3款SUV以及3款MPV車型 |
| 朋友圈 | 威孚集團(tuán)、大搜車、途虎養(yǎng)車、特來電新能源等 |
2017年11月電咖汽車處女作電咖EV10正式誕生，兩年時間能從無到有推出一款新作品的速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大熱的蔚來、小鵬等。
還沒等到EV10走紅之時，電咖又毫無征兆地在近日推出了高端品牌ENOVATE，首款車型ME7將于明年初在上海車展發(fā)布，明年下半年實現(xiàn)交付，外觀由前保時捷設(shè)計師、現(xiàn)任電咖設(shè)計副總裁Hakan·Saracoglu主導(dǎo)設(shè)計，相對EV10而言更具攻擊性與運(yùn)動感。
顯然，脫離樂視汽車掌控后的電咖汽車對自己的成長路徑越發(fā)清晰，市場下探與品牌升級雙軌并進(jìn)的思路也將為電咖汽車帶來更大的幻想空間。
合眾新能源
《封神榜》里面的哪吒無人不曉，似乎與我們今天談到的汽車是不同次元的事物，但在2018年一家叫合眾新能源車企卻推出“哪吒汽車”，打破了我們過往的認(rèn)知。官方解釋稱哪吒敢闖敢為的形象符合“敢為人先，智行天下”的品牌理念，好吧，算你說得通！
| 1分鐘讀懂合眾新能源 | |
| 創(chuàng)立背景 | 合眾新能源成立于2014年10月，旗下品牌為哪吒汽車，主張敢為人先的品牌理念 |
| 造車?yán)砟?nbsp; | 讓高品價比的智能電動汽車“觸手可及” |
| 造車資質(zhì) | 2018年5月獲得工信部純電動車生產(chǎn)資質(zhì) |
| 融資情況 | 注冊資本6.26億元，目前總投資超25億元 |
| 技術(shù)研發(fā) | 核心成員來自汽車整車及零部件技術(shù)行業(yè) |
| 生產(chǎn)基地 | 新能源生產(chǎn)項目全部建成后形成年產(chǎn)5萬輛（單班5萬輛/年，雙班8萬輛/年）純電動乘用車生產(chǎn)能力 |
| 首款車型 | 旗下首款量產(chǎn)車型哪吒N01將于7月27日正式下線，價格區(qū)間為6—7.5萬元 |
| 交付進(jìn)度 | 哪吒N01將在11月16日開幕的廣州車展上市 |
| 營銷體系 | 通過合眾新能源官網(wǎng)、電商渠道或當(dāng)?shù)啬倪钙嚲€下店進(jìn)行預(yù)訂 |
| 產(chǎn)品規(guī)劃 | 除了哪吒N01外，2019年或?qū)⑸鲜行缕脚_開發(fā)的EP30車型，2020年將推出后續(xù)車型EP40 |
| 朋友圈 | 與京東汽車商城在營銷渠道下沉、資源優(yōu)化配置、服務(wù)體驗提升等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作 |
在如此弱肉強(qiáng)食的競爭環(huán)境里，車企想個名字都要絞盡腦汁，就為取出個極具辨識度的名稱，毫無疑問，哪吒汽車這四個詞已經(jīng)成功引起我們的注意。
至于哪吒如何敢為天下的姿勢突出重圍，首款車型哪吒N01即將在11月廣州車展上交出答案，其面向的是三、四線都市青年消費(fèi)群體，在這些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，需求缺口大，哪吒N01的6-7.5萬元價格區(qū)間令產(chǎn)品極具誘惑力。
從目前的融資情況與生產(chǎn)能力來看，哪吒汽車并沒有排山倒海的氣勢，在蔚來、小鵬汽車動輒投資數(shù)百億元、估值兩三百億元的強(qiáng)烈對比下，其目前總體情況只能算是在四平八穩(wěn)的條件滿足小眾群體的未來需求。
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