內(nèi)外兼修 東風(fēng)本田INSPIRE競爭力分析

　　中型車市場的競爭厲來相當(dāng)激烈，多數(shù)廠商會在這級別布局多款產(chǎn)品。但論售價區(qū)間、風(fēng)格特點、尺寸、針對的人群等條件與東風(fēng)本田INSPIRE最為近似的車型，要屬豐田凱美瑞和馬自達阿特茲了。這代凱美瑞比起之前幾代，從外觀到底盤都更加運動，一下從“商務(wù)大叔”變身“時尚青年”，而阿特茲上市時間已四年有余，其20萬價位日系運動代表的形象早已深入人心。

　　定價上豐田凱美瑞最高，其2.0L版本的價格已與東風(fēng)本田INSPIRE的260TURBO版本重疊，略低于阿特茲2.5L。凱美瑞2.5L版本則與INSPIRE混動版價格重疊，高于阿特茲2.5L?？梢钥闯?，INSPIRE與競爭車型在售價相近的情況下，其動力配置會高出一檔。

　　東風(fēng)本田INSPIRE混動版擁有最大功率135kW（184PS）、最大扭矩315N·m的電動機，系統(tǒng)綜合最大功率達到了158kW（215PS）。而豐田凱美瑞混動版同樣在電動機的加持下也具備160kW（218PS）的綜合最大功率。燃油版方面，東風(fēng)本田這款1.5T發(fā)動機的參數(shù)大致與對手的2.5L發(fā)動機持平。

　　混動版INSPIRE搭載了本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森發(fā)動機和電動機組成。如今混動車型采用的“阿特金森循環(huán)”是指通過進氣門延遲關(guān)閉，使得發(fā)動機的膨脹比大于壓縮比，產(chǎn)生的效果是熱效率提升，油耗也大幅度降低。

　　該混合動力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動模式，分別為純電模式、混動行駛模式（發(fā)動機給發(fā)電機供電）和發(fā)動機直驅(qū)。車輛行駛時自動在純電模式、混動行駛模式和發(fā)動機直驅(qū)三種模式之間切換，各個模式切換極其平順自然，并不容易察覺，由此帶來了非常流暢輕松的駕駛體驗。

　　凱美瑞與阿特茲2.0L的動力輸出在同排量引擎里已屬優(yōu)秀，不過畢竟是驅(qū)動車長超4米8的中型車，雖說日常使用足夠充沛，但偶爾要“小激情”會稍顯力不從心。2.5L版本的動力則足夠滿足絕大多數(shù)人的需求。

　　變速箱方面三款車型可謂各有所長，東風(fēng)本田INSPIRE采用CVT和E-CVT變速箱，注重駕駛的順暢程度和平順性。阿特茲的6AT則最偏向運動，邏輯清晰，降擋迅速。

　　與競爭對手相比，東風(fēng)本田INSPIRE的底盤整體感和車身緊致感是其優(yōu)勢所在。其混動版本具有比絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車更直接快速的動力響應(yīng)，能時刻保持充足動力儲備，行駛時良好的靜謐性也令乘坐十分舒適。這是一臺外觀年輕時尚，但性格不激進，容易掌控駕馭的車。

　　三款車型的尺寸近乎一致，車身長度均在4米9左右，軸距均超過了2米8，這在中型車里已屬于“大塊頭”級別。

　　該價位中型車除了要應(yīng)對日常通勤，往往還要承擔(dān)節(jié)假日全家出行和商務(wù)出行任務(wù)，因此空間表現(xiàn)格外重要。這三款車型空間表現(xiàn)均在同級中排行靠前，舒適和充裕程度甚至與一部分中大型車相近。