2019年將上市豪華SUV前瞻盤點 硬菜上桌
早在2018年6月5日，奧迪便全球首發(fā)了Q8車型，并宣布將在2019年內(nèi)將其引進中國市場。
奧迪Q8前臉上的八邊形單幅格柵，內(nèi)襯以六片垂直鉻片，成為整車解放天性最徹底的細節(jié)。兩側(cè)的犀利LED頭燈配合棱角分明的兩側(cè)進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。
“燈廠”的金漆招牌，自然不會砸在定位旗艦的奧迪Q8上。新車標配全LED光源，在選裝的HD矩陣式LED大燈中，各有24個獨立LED燈珠以提供照明，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發(fā)光元件，在視覺上增加奧迪Q8的車身寬度。
雖然延續(xù)概念車上的無門把手設(shè)計的愿望最終落空，但直接在前后燈組后方留出凸臺用以承接雙腰線的設(shè)計，仍屬首創(chuàng)。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費者的優(yōu)良印象。Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風(fēng)格。
奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設(shè)計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特?zé)魩?，同時一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經(jīng)司空見慣。然而車尾的點睛之筆，卻是那連接尾燈的亮黑飾件：該組件在白天或黑夜均可線附近所有人反射令人過目不忘的絕妙光澤。同時，四通道的后尾氣流擴散器、有棱有角的鍍鉻排氣管口也必不可少。
A8上的3屏設(shè)計得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設(shè)計理念，黑色面板顯示器在關(guān)閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。Q8標配升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時間和路況總結(jié)經(jīng)驗。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發(fā)動機。
奧迪Q8車身采用全鋁框架結(jié)構(gòu)概念，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構(gòu)成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件占比高達15%，包括發(fā)動機艙里的懸掛支撐塔和連接門檻與縱向構(gòu)件的部件等。側(cè)面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。
鋁制部件在白車身中的占比為23.7%。搭載3.0TDI發(fā)動機的奧迪Q8的整備質(zhì)量為2145kg——這已包括了復(fù)雜的MHEV單元和鋰離子電池組。2.84平方米的前臉面積和0.34的空氣阻力系數(shù)確保相對較低的阻力。車輛標配雙層擋風(fēng)玻璃，保證靜謐性，此外客戶還可以選擇聲學(xué)側(cè)面車窗玻璃和加熱擋風(fēng)玻璃。
動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機車型，采用了48V輕混技術(shù)。傳統(tǒng)部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
這套四驅(qū)需系統(tǒng)標配純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動力分配至前橋，獲得更好的驅(qū)動力。新車提供7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態(tài)下，如果是自適應(yīng)空氣懸掛版本將底盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，并將信息顯示在MMI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支持，最高速度30公里/小時。
近日，奧迪中期改款Q7諜照被相關(guān)媒體曝光，該車“汲取”了不少奧迪Q8車型的元素，煥發(fā)出與現(xiàn)款車型不一樣的精神面貌。預(yù)計該車將在2019年1月北美車展或3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布。
家族式六邊形進氣格柵變得扁平許多，同時線條更為凌厲，前臉風(fēng)格向奧迪Q8看齊。尾燈將采用全新的款式，風(fēng)格趨近于奧迪A8。此外從中網(wǎng)處的傳感器預(yù)測，新車將會搭載有先進的駕駛輔助系統(tǒng)。
從諜照可見，新車會與奧迪Q8采用相同的多屏幕的中控布局，但其他細節(jié)暫時未被揭露。目前官方并未透露關(guān)于該車的具體動力和配置信息。
海外媒體曝光了一組寶馬新一代X6的路試諜照，新車換裝全新的天使眼大燈以及更大尺寸的雙腎格柵。據(jù)了解，寶馬新一代X6內(nèi)部代號為G06，將由位于美國的斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，預(yù)計于2019年首發(fā)。
從諜照來看，寶馬新一代X6前臉部分變化較大，采用標志性的雙腎進氣格柵，尺寸相比現(xiàn)款有所增加；匹配最新的天使眼激光大燈，兩側(cè)進氣口采用黑色網(wǎng)格狀設(shè)計。
側(cè)面來看，新車保留著現(xiàn)款的整體設(shè)計風(fēng)格，轎跑SUV的氣息十分濃厚；采用全新的輪圈樣式，提升運動感。尾部部分，寶馬新一代X6使用重新設(shè)計的尾燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款有著明顯區(qū)別。此外，新車采用雙邊共兩出尾排布局。
動力部分，新車預(yù)計將與寶馬新一代X5相同，搭載B58 3.0T直列六缸和4.4T V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率分別為250kW（340PS）和340kW（462PS），最大扭矩為450N·m和650N·m。柴油發(fā)動機方面，新車預(yù)計將提供兩款3.0T發(fā)動機，其中M50D最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩760N·m；傳統(tǒng)系統(tǒng)將匹配8速自動變速箱，預(yù)計將標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新一代GLE的官圖，新車在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級。據(jù)悉，該車將于10月開幕的巴黎車展全球首發(fā)。
奔馳新一代GLE整體設(shè)計更加圓潤優(yōu)雅，進氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。
標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。
新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。獨特的C柱設(shè)計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。
奔馳新一代GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。
新車內(nèi)飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨立式設(shè)計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。
中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計，下方將設(shè)計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨立調(diào)節(jié)座椅。整體來看梅賽德斯-奔馳新一代GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。
由于軸距的增長，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，奔馳新一代GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。
奔馳新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調(diào)節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。
奔馳新一代GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動機后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。
動力方面，與CLS450一樣，GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機，參考新CLS來看，M256發(fā)動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。此外，奔馳還將推出對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預(yù)計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。
奔馳新一代GLE的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)完全的按需分配扭矩，同時新車加入了E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側(cè)傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。
官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護板，中央差速器會增加一個低速四驅(qū)檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應(yīng)對更惡劣的野外環(huán)境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內(nèi)容之一。啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機的驅(qū)動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。
提到林肯你會想到什么？“二進宮”的林肯其實讓很多消費者既熟悉又陌生：熟悉，因為林肯這個品牌在中國早已家喻戶曉；而陌生，因為全新家族式設(shè)計、“二進宮”等等因素，都需要消費者重新去認識它。
如果你仔細觀察林肯旗下的車型，你會發(fā)現(xiàn)，定位介于領(lǐng)航員和航海家之間的飛行家，融入了林肯最全面的設(shè)計靈感：在繼承林肯的穩(wěn)重之際，注入了更多動感、年輕的元素；將兩種元素融為一體，正如一個飛行員一樣，帶著年輕的心，以沉著冷靜的姿態(tài)翱翔在空中。
在外觀造型上，采用林肯家族式設(shè)計的飛行家給人的視覺效果非常大氣；車長超過５米，寬度也超過兩米，作為參考，比它大一號的領(lǐng)航員尺寸為5355/2073/1937mm。相比同級別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，飛行家顯得更加修長。
飛行家前臉換上了林肯最新的星輝漸變造型的進氣格柵，正中心懸掛在林肯車標（PHEV車型車標采用了藍底設(shè)計），第一眼看上去氣場十足，整個格柵像眾星拱月一般圍繞著車標。
飛行家整個前臉看起來和領(lǐng)航員相似度非常高，在細節(jié)之處則融入更多年輕的元素，前臉幾處細長的導(dǎo)光纖維和上揚的 LED 前大燈輪廓，讓它的外觀一下子變得動感；前大燈組的造型設(shè)計靈感來自機翼設(shè)計，并配有隨動轉(zhuǎn)向功能。這很好地平衡了飛行家傳統(tǒng)樣式進氣格柵帶來的那種方正穩(wěn)重的感受。
側(cè)面的線條則以直線為主，配合懸浮式車頂，是整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，值得一提的是，鑰匙孔也被藏在了這下面。從此處引出的兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止。飛行家還采用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺效果不錯。
車尾同樣了采用了林肯家族式設(shè)計，貫穿式尾燈上方排著林肯的字母車標，下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險杠的鍍鉻裝飾，清晰的層次感展現(xiàn)在眼前；雙邊共四出的排氣管則給車尾增添了幾分霸氣。
減少了以往林肯車型數(shù)量繁多的實體按鍵，但在當下依然是實體按鍵較多的車型，筆者認為保留必要的實體按鍵用于盲操也是非常有必要的；10英寸的懸浮式中控設(shè)計并帶有觸摸功能、鋼琴式換擋機構(gòu)等延續(xù)了領(lǐng)航員的設(shè)計語言；儀表盤也改為全液晶顯示，尺寸為 12 英寸。
新車的座椅調(diào)節(jié)按鍵被移到車門上，或許是因為 30 向座椅調(diào)節(jié)很難盲操作的緣故。方向盤采用全新的設(shè)計，更加符合人體工學(xué)，雙色三幅多功能方向盤看上去質(zhì)感不錯，并針對性的調(diào)整了多功能按鍵，增加了四項按鈕，在10點位置增加了語音命令按鈕，相比此前的按鍵式更加友好。
除了設(shè)計更現(xiàn)代化之外，飛行家的內(nèi)飾保留了林肯座艙的一貫優(yōu)點——用料精良。大面積的光面真皮覆蓋了乘客能接觸到的大部分車內(nèi)空間，車頂也被覆蓋了一片 Alcantara 材料。座椅比較厚，是那種填充柔軟的舒適取向。
與領(lǐng)航員不同的是，飛行家的內(nèi)飾采用了大量的魚鱗紋式金屬感飾板，領(lǐng)航員在這些地方則是采用木紋飾板；但這種金屬質(zhì)感飾板也符合飛行家年輕活力的定位。
飛行家的全液晶儀表盤顯示精度和視覺效果都可以說是一流，UI設(shè)計也像是針對飛行家進行了特別的設(shè)計，信息簡潔明了、重點突出；配合簡約風(fēng)的抬頭顯示，營造飛機駕駛既視感。多媒體系統(tǒng)則將搭載第三代SYNC系統(tǒng)，整體風(fēng)格也較為簡約。
飛行家裝備了銳威Revel Ultima 3D影院級立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，整車多達28個揚聲器，并擁有Quantumlogic技術(shù)與哈曼國際Clari-Fi技術(shù)，可以做到智能無痕修復(fù)音源。值得一提的是，林肯還特地邀請底特律交響樂團為飛行家打造了一套獨一無二的交響樂提示音，三個不同級別的音效被用到車內(nèi)25項提示中。完全可以在車內(nèi)享受“耳朵大保健”。
飛行家提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種布局；前排座椅提供30向電動調(diào)節(jié)，并配搭載了通風(fēng)、加熱、按摩等功能；6座布局車型第二排帶有獨立扶手箱；第三排采用50：50設(shè)計，空間與坐姿都令人滿意，側(cè)面提供空調(diào)出風(fēng)口，帶有電動收折功能；尾箱還配備了掛鉤、電源接口等設(shè)備；并且在第三排收起狀態(tài)下，尾箱空間較為充裕。“智能手機鑰匙”是飛行家的一大亮點，車主可以通過手機顯示車輛定位，一邊在停車場中尋找車輛；可以通過手機一鍵回調(diào)座椅、后視鏡、轉(zhuǎn)向等，方便家中不同駕駛員使用車輛；舒適和娛樂配置也可以在手機中操控；并且如果手機丟失，還可輕松刪除手機內(nèi)相關(guān)信息。
林肯全新飛行家基于CD6平臺打造，采用縱置發(fā)動機布局，并將搭載林肯首款插電式混合動力總成，該總成由3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與一臺電動機構(gòu)成；與燃油版車型匹配的是10AT變速箱。
飛行家還搭載了帶有前方路況預(yù)判功能的懸架系統(tǒng)，攝像頭和傳感器實時監(jiān)控前方路況，并根據(jù)況主動調(diào)整車輛懸架，緩解路面顛簸感。
林肯還在飛行家上搭載Co-Pilot360升級版駕駛輔助系統(tǒng)，集合了智能駕駛輔助系統(tǒng)，行人偵察、主動制動、防碰撞系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、車道保持、停車輔助等等功能。值得一提的是，交通堵塞輔助系統(tǒng)開啟后，車輛可使用自適應(yīng)巡航控制車輛自動跟車前行，并對車道和交通標志進行識別。
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