全新斯巴魯力獅官圖發(fā)布 搭載2.5L/2.4T

收起躁動的心 測試2018款斯巴魯力獅2.5i

憑借當年征戰(zhàn)WRC的輝煌故事，運動就成了斯巴魯的代名詞，而力獅更是斯巴魯當年參加WRC的鼻祖。時至今日，斯巴魯力獅已經不再偏執(zhí)于運動，務求成為一臺均衡的中級車，而今天測試的2.5L車型更是把所有“躁動”消除。

首搭EyeSight輔助系統(tǒng) 試2017款傲虎/力獅

憑借多年活躍在WRC及各項賽車運動中立下的名聲，只要提起斯巴魯，腦海中第一反應便浮現操控二字。但更多人不知道的是，安全性能同樣是斯巴魯尤為注重的部分。在今年廣州車展上，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)首次被斯巴魯引入到國內，究竟它是否如同宣傳所說的提升了駕駛安全性呢？

非主流中的主流 測試斯巴魯力獅2.0DIT

如果豐田的入主有給斯巴魯帶來什么正面影響的話，那大概就是這個曾經一根筋談技術的品牌也開始“開竅”了：關于原則上的堅持，基本已經提煉精簡得只剩水平對置和全時四驅；這意味著在除此以外的其他方面，市場需求幾乎就成了解決任何問題唯一的標準。而第六代力獅可以說就是斯巴魯這種全新產品開發(fā)思路的最好體現。

表現更加均衡 到店實拍斯巴魯力獅2.5L

【太平洋汽車網 新車體驗】不高的品牌知名度以及較為顛覆的外型變化使得全新力獅推出來時，很多人會誤以為這是斯巴魯推出的一款全新車型，殊不知這已經是這款車的第六代車型。在各大車企抱團共進的大背景下，車型的開發(fā)或多或少會取彼之長。在豐田的影響下，全新力獅少了以前的一些個性，而在中型車這個“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了，但在硬件方面，水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅系統(tǒng)這類標志性的經典基因都會使其在和同級選手拼運動時加分。

不羈的中庸之道 試駕斯巴魯第六代力獅

即使是斯巴魯一再撇清除了BRZ之外其它車型都與其股東豐田沒有任何關系，全部都是由斯巴魯自行獨立設計與研發(fā)制造。但實際上，當我第一眼看到第六代力獅時，我很難不懷疑豐田曾經在車的設計研發(fā)過程中有過什么“指導”。 　　舊時斯巴魯外觀方面特立獨行的個性與張揚，在新力獅上已經難覓蹤跡，而汽車市場最深諳“中庸”之道的便是豐田，斯巴魯為了迎合市場也開始學習豐田的“中庸”了？水平對置發(fā)動機和左右全時四驅系統(tǒng)會用力獅告訴你答案。

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