2019車壇風(fēng)向標(biāo) 日內(nèi)瓦車展新車前瞻

　　日前，大眾再次公布了一組即將發(fā)布的純電動(dòng)沙灘車的預(yù)告圖。據(jù)悉，該車誕生于大眾MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)，是大眾汽車董事長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策劃的三款復(fù)古主題車型之一，另外兩款為大眾I.D. Buzz（以大眾T1為靈感開發(fā)）和一款基于甲殼蟲開發(fā)的五門掀背車型。據(jù)官方透露，全新純電動(dòng)沙灘車預(yù)計(jì)在2019年3月的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　從官方預(yù)告圖可以看到，全新純電動(dòng)沙灘車的外觀與Buggy Up概念車較為接近，低矮的車身采用敞篷設(shè)計(jì)，車身線條動(dòng)感夸張，擁有寬大的輪胎和甲殼蟲式的圓形頭燈。

　　截至目前，大眾已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz、I.D. R Pikes Peak等純電動(dòng)概念車，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV以及跑車領(lǐng)域的全面覆蓋，如今規(guī)劃推出全新的純電動(dòng)沙灘車，也表明大眾正在進(jìn)行多方面嘗試。

　　近日，標(biāo)致新一代208發(fā)布一組官圖，該車將采用PSA集團(tuán)的CMP通用模塊化平臺(tái)打造，外觀繼承了標(biāo)致最新的家族設(shè)計(jì)，即將于3月開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相。除了普通的燃油版車型外，純電動(dòng)的e-208車型也同步發(fā)布。

　　標(biāo)致新一代208前臉繼承了最新的家族設(shè)計(jì)，提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質(zhì)頭燈的外側(cè)加入了標(biāo)致招牌的“獅爪式”燈帶，并與下方的“淚滴式”LED日間行車燈相連，增添了車頭的整體感。同時(shí)，新車還采用了帶有漸變效果的點(diǎn)陣式前中網(wǎng)，依據(jù)車型不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果，而純電動(dòng)車型的中網(wǎng)則為藍(lán)色。

　　車身側(cè)面，全新標(biāo)致208顯得十分緊湊，圓潤的側(cè)面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時(shí)尚感。同時(shí)新車還提供了多款不同造型的輪圈可供選擇。車尾方面，新車的車尾整體造型顯得圓潤而飽滿，三道縱置的LED尾燈帶形成了與頭燈相呼應(yīng)的“獅爪”造型，同時(shí)兩側(cè)的尾燈由左右貫通的黑色飾板相連，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

　　內(nèi)飾部分，全新標(biāo)致208同樣采用了最新的I-Cocpit理念，新車內(nèi)飾整體以直線條、折角和平面作為設(shè)計(jì)語言，同時(shí)搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，為內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)感和質(zhì)感都帶來了加分。在中控臺(tái)中間，還采用了懸浮式中控屏，搭配外輪廓與VR眼鏡相似的全液晶儀表，使得內(nèi)飾整體科技感十足。此外，全新標(biāo)致208還配備了非圓形的雙輻式方向盤和家族式飛機(jī)操控桿式的電子擋把。

　　動(dòng)力部分，新一代208使用了CMP平臺(tái)，其搭載了1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種不同動(dòng)力輸出，并依據(jù)最大功率不同，新車將匹配不同變速箱，56kW(76PS)版本車型匹配五速手動(dòng)變速箱；74kW(101PS)匹配6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱；而96kW(130PS)則匹配了一款8速自動(dòng)變速箱。該車還有搭載1.5L四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，其最大功率為81kW(100PS)，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　此外，新車還將推出一款純電動(dòng)車型，其在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍(lán)色點(diǎn)陣式格柵，車尾左側(cè)還設(shè)有充電口，或?qū)⑹褂门cDS3 Crossback E-Tense相同的最大功率為的100kW(136PS)電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩260N·m，具有340km的最大續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：208一直以來都是標(biāo)致在歐洲銷售的主力車型，其小巧精致的設(shè)計(jì)，一直得到很多人的認(rèn)可，而這次全新208的推出，又再次刷新了認(rèn)可度，造型更加討巧，搭配豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，想必在歐洲又是一大賣車型。

　　日前，保時(shí)捷官方發(fā)布了旗下全新一代911 Cabriolet（敞篷版）官圖，同時(shí)公布了該車在國內(nèi)的售價(jià)：911 Carrera S Cabriolet為165.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動(dòng)力總成，實(shí)車于今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，換代時(shí)僅對(duì)外觀細(xì)節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時(shí)尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形設(shè)計(jì)與此前已經(jīng)發(fā)布的全新911（代號(hào)992）Carrera 4S保持一致，不同點(diǎn)在于采用了一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，這套敞篷可在12秒實(shí)現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。

　　相比上一代911敞篷版（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì)，更加時(shí)尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來或?yàn)檫x裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計(jì)的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強(qiáng)烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動(dòng)流暢的車身側(cè)面可以有長久的“保鮮期”，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而讓人覺得過時(shí)。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會(huì)太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時(shí)捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進(jìn)氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計(jì)的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)，尾燈和進(jìn)氣格柵之間還布置了保時(shí)捷獨(dú)家款式的可調(diào)尾翼，具備四級(jí)可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對(duì)應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911敞篷版，新車的中控臺(tái)樣式、儀表界面、空調(diào)出風(fēng)口位置、變速箱擋把等均有改動(dòng)，但整體風(fēng)格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時(shí)捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級(jí)版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對(duì)主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機(jī)器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的設(shè)定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時(shí)代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然每一代保時(shí)捷911車型，外觀變化都是微乎其微，但是就是這小小的變化，也就使得911越來越迅猛。而這次的911敞篷版（992），并沒有因敞篷而削弱他原本強(qiáng)悍的性能，再搭配各種最新的駕駛黑科技，使得其性能進(jìn)一步登峰造極。不過據(jù)說開敞篷容易光頭，所以小編我還是選擇硬頂版吧。

　　日前，保時(shí)捷正式發(fā)布了718 T系列（Touring）車型的官圖，包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款車型。T系列在718車系中的定位介于Boxster/Cayman（入門版本）與718 Boxster S/Cayman S之間。

　　這兩款新車與入門版的718在外觀上基本一致，前后包圍樣式相同，剎車、排氣也沒有做出升級(jí)。不過細(xì)節(jié)上還是有所變動(dòng)：車門處新增了一條拉花，外后視鏡殼用上黑色涂裝，輪轂樣式與入門版相同但尺寸加大至20英寸，并噴涂上鈦灰色。官圖中這副紅黑配色的外表全身上下都散發(fā)著迷人的運(yùn)動(dòng)與高性能氣息。

　　該車配備有保時(shí)捷主動(dòng)電子減振控制系統(tǒng)PASM，其可根據(jù)路面狀況和駕駛方式的變化主動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)懸掛的硬度，激進(jìn)駕駛時(shí)懸掛能有更強(qiáng)的支撐，以提高車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，日常駕駛則可以保證較高的舒適性。相比入門版，718 T的懸掛高度降低了20mm。

　　這兩款新車提供黑色、白色、衛(wèi)紅、賽車黃、細(xì)花白、墨玉色、GT銀等多種車漆顏色，熔巖橙和邁阿密藍(lán)這兩款更為炫酷特別的顏色則作為選裝車漆出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，官圖中718 T車型看著運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)可以與GTS版本相提并論。新車的門把手采用了紅色織物帶，全新GT方向盤回歸原始無按鍵的設(shè)定，還取消了中控臺(tái)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），配合賽車桶椅（應(yīng)該是選裝）和紅色安全帶，要的就是最為純粹且充滿樂趣的駕駛，什么手機(jī)互聯(lián)多媒體.....這些科技泡沫只會(huì)分散駕駛者的注意力......

　　動(dòng)力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭載2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW（300PS），峰值扭矩380N·m。傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速PDK雙離合變速箱。保時(shí)捷Sport Chrono（SC）組件也將作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車之上。官方0-100km/h加速時(shí)間，手動(dòng)擋車型為5.1秒，雙離合變速箱車型為4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)275km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：718 Boxster/Cayman T看來也是來者不“善”了，在原本就很戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計(jì)上加入了更多運(yùn)動(dòng)元素，使得該車一眼看上去就不簡單，配合與GTS版本相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，擯棄了那些不需要“配置”，讓這輛車成為了駕駛者之車。不過就是去酒吧，不知道小姐姐會(huì)不會(huì)認(rèn)可嘞？