水靜河飛拍蒼蠅？眾政策下的二手車市場現(xiàn)況

        既然“準新車”已經(jīng)是一片雷區(qū)，所以現(xiàn)在二手車商已經(jīng)很少收“準新車”了，基本上都是觀望而不出手的狀態(tài)。現(xiàn)在他們更傾向于收一些年份稍微大一點的車，其中3~8年車齡的居多。車齡在這個區(qū)間里的二手車，它們的二手車價格行情已經(jīng)趨于穩(wěn)定了，所以不容易“爛”在自己手上，并且較低的收車價不會讓車商的資金鏈壓力那么大。

        同時，車齡在這個區(qū)間里面的二手車，它們的排放標準不少都是國Ⅴ，保證了它們在珠三角的流通性，至于國Ⅳ排放標準的二手車，雖然流通性會有一定的限制，但已經(jīng)能滿足當?shù)刭I家的需求，再不濟車商們也能較為輕易地賣到外地。

        所以在實地探訪當中，我能看到大部分車商擺在門面的車，都跟我上面說的差不多，“準新車”真的很少見，而3~8年車齡的二手車居多。

        “幸好現(xiàn)在國Ⅴ的車在珠三角地區(qū)可以互遷，不然我就死翹翹了。”某位二手車商如是說。

        至于廉價車又是怎么回事？是這樣子，除了實地探訪了廣州幾個二手車市場之外，我還問了一些在外地做二手車的朋友。我發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，那就是他們的生意竟然還不錯，似乎這波降價潮和排放標準升級的政策并沒有影響到他們。

        原來情況是這樣的：我發(fā)現(xiàn)這些生意較好的二手車車商，他們賣的車售價基本都在6萬以下，最便宜的甚至就是幾千的價格（我們會笑稱買這些車是買了一件“雨衣”、“一把傘”），當然這些車有的就是年份久遠，有的是新車價格也不高的那種，所以二手車的售價才如此低廉。

        其中就有比如豐田花冠、福特老款?？怂?/a>、日產(chǎn)陽光、本田老款飛度以及鈴木雨燕等等，這些車原本的售價也不算高，即便是年份較新的車，它的售價也相對低廉，對于三四線城市的消費者而言，接受度會高很多。

        在稍微偏一點的地方，買二手車的消費者更多的是年輕人。因為在這里，老一輩們對二手車的接受程度并不高，他們寧愿花錢買臺自主品牌的新車也不寧愿買一些年份較新、車況很正的二手車。

        因為在他們心中，“二手車，再怎么漂亮也是二手車。”

        所以二手車市場有這樣的困境：在經(jīng)濟相對發(fā)達、購車觀念相對前衛(wèi)的一二線城市，由于存在限行、限牌、限排放遷入等因素，所以這些城市的二手車交易自然受到了制約，但條件相對寬泛的三四線城市，又因為大部分消費者對二手車的認可程度較低而導致蛋糕難以做大。

        現(xiàn)在我們不妨回到“某些稍微偏遠一點的地方，它們這些相對廉價的車為什么好賣”這個問題上。雖然我剛才提及，這些城市的老一輩們對二手車的認可程度較低而導致當?shù)氐亩周嚥缓觅u，但隨著年輕一輩逐漸投入工作并有了收入來源之后，這些地方的二手車市場便迎來了迭代新機。

        這些售價相對低廉、親民的二手車，對于年輕一輩的消費者們而言，購入的難度并不高。較低的車價，不論是你全款購車還是分期付款，壓力都不會很大，所以這些車自然能在那些地方熱賣。

        “誰出錢，誰就有話語權(quán)。”這是再淺顯易懂不過的道理。

        根據(jù)朋友的反饋，在這些城市的消費者，他們買車的出發(fā)點很簡單，就是想要一臺能代步、能遮風擋雨的工具車，假如這款工具車能省心耐用自然就更好了。年輕人對自主品牌并不感冒，他們更信任合資品牌。在北方的消費者更喜歡歐美品牌，在南方的消費者更喜歡日系品牌。當然，還是口碑更好、保值率更高并且更耐用的日系小車，占了市場的主流。

        雖然我本身是一名二手車的車主，但對于大部分的老百姓而言，我并不推薦他們?nèi)ミx擇二手車，畢竟目前國內(nèi)的二手車市場還是很深的。消費者的不信任、政策的落地實施以及經(jīng)濟增長的速度放緩，導致了如今的二手車市場相比以往淡了很多，至于二手車市場未來的前景會是如何？我認為還是有的做的，更重要的還是營銷方式的變通、市場的規(guī)范化。到底二手車在今年下半年的狀況又會是如何？讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）