寶馬X3 M/X4 M臺灣預(yù)售價490-540萬臺幣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)中國臺灣媒體報道，寶馬X3 M以及X4 M雷霆版將在今年9月于臺灣市場上市，而X3 M雷霆版以及X4 M也會在后續(xù)引進，其中X3 M/X4 M預(yù)售價分別為490萬臺幣（約合人民幣108.9萬元）以及500萬臺幣（約合人民幣111.2萬元），兩者的雷霆版車型預(yù)售價分別為530萬臺幣（約合人民幣117.8萬元）以及540萬臺幣（約合人民幣120.1萬元）。

　　X3 M/X4 M早在2019上海車展全球首發(fā)，是X3和X4在歷史上首次推出的M POWER版本，搭載S58系列3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機。

X3 M

　　新一代寶馬車型最重要的外觀改變是什么？當(dāng)然是更大的進氣格柵了。在X3 M車型上，熏黑的“雙腎”格柵看起來十分順眼，為塑造前臉的力量感貢獻頗豐。此外，碳纖維的元素充斥在X3 M的各處外觀細節(jié)上：碳纖維前唇、碳纖維進氣口、碳纖維后視鏡、碳纖維排氣裝飾……不僅在視覺上相當(dāng)帶感，并且實現(xiàn)了輕量化。

　　X3 M將提供七種車漆顏色，包括新款多倫多紅色金屬色和X3 M獨有的多寧頓金屬灰，其進氣格柵集成了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達模塊。X3 M雷霆版則加裝了特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統(tǒng)、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標(biāo)志。

　　X3 M內(nèi)飾采用了標(biāo)準M Sport座椅，標(biāo)配三區(qū)空調(diào)并有加熱方向盤，滑雪板和滑雪板包選裝。值得一提的是，客戶可以選裝Ambient Air芳香系統(tǒng)、碳纖維裝飾、HUD和手機無線充電器。

　　標(biāo)配的三區(qū)空調(diào)、加熱方向盤、滑雪板包、Ambient Air芳香系統(tǒng)、碳纖維裝飾、HUD、手機無線充電器、BMW手勢控制、在線數(shù)字娛樂等功能均能在這輛X3 M上找到，豐富得有點過分了。

　　在后排的乘坐體驗、行李箱的容積表現(xiàn)上，X3 M相比X4 M更有優(yōu)勢，更具“奶爸性能車”的特質(zhì)。值得一提的是，X3 M在安全帶、中控臺等位置加入了專屬的M Power元素，可謂信仰十足。

X4 M

　　從外觀來看，前臉呈現(xiàn)出標(biāo)志性的M設(shè)計元素，采用導(dǎo)風(fēng)設(shè)計的前包圍，中央為六邊形的下部進氣口，內(nèi)部采用黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵，還集成了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達模塊。

　　而側(cè)面和尾部則以流暢線條、溜背造型等設(shè)計實現(xiàn)空氣動力學(xué)的優(yōu)化，整體造型更加激進夸張。同時，新車外部油漆有七種顏色可供選擇，其中就包括X4 M專屬的Toronto Red metallic（直譯為多倫多紅色金屬色，名字來源于多倫多吉爾斯-維綸紐夫賽道）。

　　寶馬X4 M分為普通版與以及安裝Competition Package（直譯為雷霆競技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統(tǒng)、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標(biāo)志。

　　寶馬X4 M標(biāo)準版配備20英寸輪轂，而X4 M雷霆版的標(biāo)準配置為21英寸輪轂，表面經(jīng)過拋光處理，以黑色呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗感十足的氣勢。其尾部配備了鯊魚鰭天線，采用雙邊共四出排氣設(shè)計。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬X4 M采用符合人體工程學(xué)的高效駕駛座艙設(shè)計，標(biāo)配全新M系列專屬方向盤、運動座椅、Vernasca真皮內(nèi)飾以及鋁碳材質(zhì)的內(nèi)飾條。在科技娛樂配置上，寶馬X4 M將搭載10.25英寸的控制顯示觸摸屏，支持語音控制功能以及可選的BMW手勢控制、在線數(shù)字娛樂等功能。

　　傳動系統(tǒng)匹配8速M Steptronic變速箱，支持全自動換檔、手動換檔和順序換檔，并加入后橋差速鎖，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。同時，該車還配備M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、以及包含巡航控制制動功能、后碰撞預(yù)防、車道偏離警告等功能在內(nèi)的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　盡管寶馬3.0T的S58引擎排量比對手的V8T引擎要小，但在一堆高新技術(shù)的加成下，無論在轉(zhuǎn)速響應(yīng)、運轉(zhuǎn)順暢度甚至是油耗表現(xiàn)上，均能取得十分優(yōu)異的成績。同時，S58引擎帶來的更輕車頭重量，能避免X3 M/X4 M走向“直線王，彎道亡”的歪路。

　　通過擋桿上的Drivelogic按鍵，駕駛員可以調(diào)整三級換擋模式，從1級到3級，升擋的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間將被延后，并且換擋速度也是逐級提升。檔把附近的油門響應(yīng)、懸掛軟硬、方向盤助力的旋鈕也觸手可及，與駕駛員的思維完美貼合。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）