小眾性能車的歡聚 法蘭克福新車預覽（下）

　　雖然法蘭克福車展雖然貴為BBA的地盤，但近年來紛紛進軍海外市場的中國品牌也帶著滿滿的自信前來“踢館”，WEY品牌就是其中之一。這次，WEY將帶來的是一款全新概念車。

　　全新概念車的整體造型棱角分明、線條動感，進一步增強了前衛(wèi)格調和運動感。車身采用藍色涂裝，年輕氣息較強。WEY豎型車標的沿用，保持了品牌的高辨識度。前臉大燈沿用WEY家族光之劍設計元素，同時令車頭造型更加犀利。

　　外后視鏡與門把手均采用了隱藏式設計，在呈現(xiàn)未來感的同時，以更優(yōu)化的空氣動力性能。造型科幻的五輻式輪圈，采用與車身風格保持一致的藍色，并加以黑銀兩色修飾，設計年輕化，富有沖擊力。尾燈采用LED光源，造型與前臉相互呼應。

　　從內飾曝光圖來看，中控區(qū)采用了鉆石般的切面設計，棱角分明且極富豪華質感，帶來強烈的未來科技氣息。同時，內飾選用與外形完美呼應的藍色設計，并配以優(yōu)雅的白色面飾，營造出很有活力的座艙氛圍。至于動力方面，官方暫未透露。

　　新車作為神行的中期改款車型，在外觀和內飾上都有著諸多升級，特別是內飾一改此前“夠用”的氛圍，豪華感營造更為強烈，預計新車將在今年二季度海外正式上市，起價為31575英鎊（折合人民幣27.73萬元）。

　　外觀上，新款路虎神行由于只是中期改款，整體車身輪廓基本與現(xiàn)款一致；而前臉部分，換裝了路虎全新一代的家族式設計，上下格柵的面積都被放大，內嵌熏黑鍍鉻蜂窩紋理，再加上兩側造型動感的敞開式通風口，讓整個前臉不再平庸，層次感豐富；此外，頭燈組采用了全新燈腔造型，下邊緣一圈LED燈帶，并在多處進行了“隔斷”處理，簡約又不失時尚。

　　尾部主要改變在于換裝了全新樣式的LED尾燈，其造型與頭燈相呼應，同樣的是燈帶+隔斷處理，在夜晚有著不錯的辨識度。值得一提的是，官方取消了尾部雙邊共兩出的裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣。配色方面，路虎為客戶提供12種車身涂裝配色，以及對比色車頂?shù)葌€性化選擇。

　　中控臺采用大量的真皮和植絨材料代替了以往“皮實”的塑料件，并搭配邊緣縫線工藝，質感造型上已經緊追大哥攬勝了。移步駕駛位，路虎最新的4幅式方向盤得到了運用，支持觸摸按鍵和物理旋鈕，操作便利性大大提升，而深處的儀表盤也換裝了全液晶儀表，可顯示信息豐富。

　　　回到中控中央，雖然同為直瀑式布局，但里面從上至下的設計卻截然不同，10英寸Touch Pro顯示屏可支持分屏操作，而且顯示效果也極為出色，下方的空調面板則采用了全觸摸式按鍵，似乎這又是新一代指紋收集機了，不過好在保留了兩側溫度調節(jié)物理旋鈕，有著不錯的交互性，而在最下方的儲物格內還支持無線充電等功能。此外，新車還將現(xiàn)款旋鈕式換擋機構更換為傳統(tǒng)電子擋桿。

　　空間上，新款神行則延續(xù)了現(xiàn)款5+2的座椅布局，其中第二排座椅支持40:20:40比例分割折疊，可提供更好的舒適性和多功能性，而第三排座椅還支持電動放倒。

　　在科技配置方面，新車還搭載了ClearSight新型智能后視鏡以及ClearSight Ground View系統(tǒng)，可使用攝像頭顯示“車輛下方的虛擬180度視圖。新車也將提供各種駕駛員輔助系統(tǒng)，包括具有轉向輔助的自適應巡航控制、車道保持輔助和自主緊急制動等。

　　動力方面，新車則根據(jù)各國法規(guī)需求提供不同的動力布局，其中在美國將提供兩種不同的動力系統(tǒng)，而歐洲地區(qū)將獲得一系列發(fā)動機選擇。

　　目前在英國已經開始接受預定，起價為31575英鎊（折合人民幣27.73萬元），將在今年第二季度在美國正式上市。

　　同樣來自中國的品牌還有拜騰，其將在本屆車展上帶來定位為純電動中型SUV M-Byte量產車型，事實上，它憑借著48英寸共享全面屏早已吸引了國外友媒的注意。

　　新車最具亮點的是車內中控臺則配備了一塊48英寸的超大尺寸屏幕，雙輻式方向盤中央還集成了一塊觸控屏，車內多塊大屏的設計讓該車充滿了未來概念感。

　　據(jù)此前得知的消息稱，拜騰M-Byte真正投產將要等到今年年底，將可能提供兩種動力車型，后驅版最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400N·m，續(xù)航里程為400km；四驅版則在前后橋分別搭載了一臺電動機，最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為710N·m，續(xù)航里程可達520km，此外新車還可能配備SAE L3級自動駕駛系統(tǒng)。

　　為了避開法蘭克福車展熱點頻發(fā)的高峰期，保時捷選擇在車展前夕（9月4日）先發(fā)布歷史上首款純電動車——Taycan，緊接著就會在法蘭克福車展上亮相。

　　顯然Taycan的內飾也還是有其獨特的地方，例如該車是保時捷品牌中首款采用全液晶儀表盤的車型，但保時捷還是固執(zhí)地讓全液晶儀表盤顯示出5個儀表圓環(huán)。中控屏幕則跟Panamera一個路子了，不過Taycan倒是保留了sport chrono組件的中控時鐘。最后，關于Taycan的開啟方式，猜想保時捷也還是會固執(zhí)地將啟動裝置安裝在駕駛者的左手側（右舵車則是右手側）。

　　回顧之前已經獲悉的內容，此前Taycan在機場做了測試，最大動力440kW（600 PS）的電四驅版26次測試中的平均加速耗時不到 10 秒，最大的成績差也僅為 0.8 秒。

　　Taycan最高時速超過 250 公里。它能在遠低于 3.5 秒的時間內從靜止加速至 100 km/h，鋰離子動力電池的總容量約為 90 千瓦時。與此同時，得益于800伏特高壓快充設備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。

　　保時捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統(tǒng)，具備PDLS+主動燈光功能。LED矩陣可單獨點亮或關閉，防止光線造成對向駕駛員眩目。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。Taycan Turbo的整備質量為2150kg。

　　車頭有含三個不同傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan有可能成為第一款配備激光雷達傳感器的保時捷車型，而憑借著這個激光雷達，Taycan或將成為奧迪A8之后世界上第二款可實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產車。

　　前輪為20英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為275/40 R20；而后輪尺寸與前輪并不相同，為315/35 R21。此外，也沒有了保時捷新能源車標配的青檸色剎車卡鉗，預計是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制動器，前制動盤直徑360mm，后制動盤直徑330mm。當然，加錢應該還是能上PCCB碳陶瓷復合制動器的。

　　車尾最大的亮點肯定是細長的貫穿式尾燈。值得一提的是，保時捷的車排氣管是身份的象征，縱使Taycan沒有排氣系統(tǒng)，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。這裝飾件跟Panamera 4S的較為相似，猜測在國內亮相的應該還是普通版，而非高性能版。

　　Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。保時捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。

　　從命名上來看，未來Taycan的定位應該貼近Macan，是較為入門的保時捷車型，起步價不出意外應該會在100萬元人民幣以內。Taycan量產版將于年內在保時捷祖文豪森工廠投產。