SEB是亮點(diǎn) 次世代MAZDA3昂克賽拉前景分析

　　現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉在當(dāng)年推出之后可謂是風(fēng)靡一時(shí)，驚艷的外形設(shè)計(jì)讓它一下子就抓住了年輕消費(fèi)者的心。全車采用人馬一體的設(shè)計(jì)語言及魂動(dòng)外觀，同時(shí)期的同級(jí)別對(duì)手中，沒有一個(gè)的設(shè)計(jì)美度能追得上它（除了福特，當(dāng)時(shí)候它采用了馬丁式的前臉，而蒙迪歐也經(jīng)常跟阿特茲放在一起對(duì)比），極具風(fēng)范的造型讓它猶如漆黑中的螢火蟲那么耀眼。

　　次世代MAZDA3昂克賽拉延續(xù)上一代版本魂動(dòng)設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款更加的年輕，可謂是馬自達(dá)匠人精神的延續(xù)，外觀造型年輕動(dòng)感有活力，很好地詮釋一款運(yùn)動(dòng)車該有的氣質(zhì)。

　　其實(shí)新車我認(rèn)為最大最直觀的升級(jí)點(diǎn)在于它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之上，如今新車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感大家都有目共睹，簡(jiǎn)潔不失典雅型格是它給人第一眼感覺。

　　（次世代MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾）

　　在從前，大家在腦海中對(duì)馬自達(dá)車型的印象很多都是“外形年輕而內(nèi)在清秀”，是的，當(dāng)年的運(yùn)動(dòng)車都是重外形而輕內(nèi)飾的，所以往往能看到有不少的運(yùn)動(dòng)車的外觀長(zhǎng)得帥氣迷人，但內(nèi)飾就樸實(shí)無華。

　　（現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾）

　　誠然，現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉的內(nèi)飾確實(shí)有點(diǎn)時(shí)代感，但是在美顏消費(fèi)的時(shí)代，不僅要有外在的美感，還要有內(nèi)在奢華。次世代MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾極致的升級(jí)，徹底彌補(bǔ)老款在內(nèi)飾工藝的缺陷，把原本被人質(zhì)疑甚至詬病的地方瞬間攻守互換變成優(yōu)點(diǎn)。

　　同時(shí)，次世代MAZDA3昂克賽拉對(duì)NVH進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步打消了潛在客戶用對(duì)該車在隔音降噪方面的顧慮。

　　至此，次世代MAZDA3昂克賽拉終于“表里如一”，變得更上檔次、更有質(zhì)感，成為同級(jí)別中最靚的仔，也是它最大最有競(jìng)爭(zhēng)力的賣點(diǎn)。

　　有一點(diǎn)是需要承認(rèn)的，大部分的現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉的買家，看重的更多是它的外觀設(shè)計(jì)，君不見，街上有多少M(fèi)AZDA3昂克賽拉的1.5L車型，并且有不少的買家選擇了要加錢才能擁有的魂動(dòng)紅車漆，可見MAZDA3昂克賽拉的車主們是怎么樣的畫像。

　　顯然，內(nèi)外更加美型的次世代MAZDA3昂克賽拉，既能留住原有用戶群體的心，也能拓展出更廣的受眾群體（畢竟現(xiàn)款MAZDA3昂克賽拉某些不足已經(jīng)得到很好的彌補(bǔ)，讓原本認(rèn)為MAZDA3昂克賽拉不夠精致的人路轉(zhuǎn)粉），從而有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)上找到自己的一片天。

　　這是一個(gè)車市年輕化的時(shí)代，新時(shí)代的消費(fèi)者不再單單滿足于實(shí)用，他們想要更多，而次世代MAZDA3昂克賽拉無疑迎合了這個(gè)潮流，相信能很好地吸引不少持幣代購者。

　　次世代MAZDA3昂克賽拉另外的賣點(diǎn)就是它的駕控樂趣，這是不少買家選擇MAZDA3昂克賽拉的重要原因。

　　新車的懸掛組合雖然由原本的后多連桿變?yōu)楝F(xiàn)在的扭力梁，但該車的扭力梁為MAZDA專利技術(shù)——SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，一能大幅度增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，二能通過立體結(jié)構(gòu)收緊中央管徑，提高橫梁韌性。合理的調(diào)校讓懸掛的表現(xiàn)相比現(xiàn)款有了不少提升，所以對(duì)新車操控性有顧慮的朋友不妨屆時(shí)到店體驗(yàn)一番。

　　新車的方向盤轉(zhuǎn)向手感變得更加細(xì)膩，偏沉的手感不止能給到消費(fèi)者更強(qiáng)烈的主觀駕駛感，還能帶來更精準(zhǔn)的指向性。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力總成已經(jīng)推出市面多年，這套動(dòng)力總成匹配得很好，在平順性、響應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面的表現(xiàn)都很好，尤其是這款6速手自一體變速箱的調(diào)校，它很聰明，能很好地理解駕駛者的意圖，升降擋積極，放在現(xiàn)在也是一款很出色的變速箱。

　　我當(dāng)然更喜歡2.0L+6AT的組合，2.0L的排量放在當(dāng)下已經(jīng)算是“大排量”了，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的表現(xiàn)相當(dāng)迷人，配合上出色的變速箱，開起來可謂是得心應(yīng)手。

　　縱使這套動(dòng)力總成距離當(dāng)初推出的時(shí)候已有一定時(shí)日，但它放在一眾大廠對(duì)手面前，顯得是如此地倔強(qiáng)，也可謂是有著自己的堅(jiān)持和可取之處。

　　在車身尺寸方面，次世代MAZDA3昂克賽拉也緊跟潮流，達(dá)到了主流水平，在軸距方面甚至相對(duì)一眾對(duì)手們更有優(yōu)勢(shì)。

　　其實(shí)現(xiàn)在的消費(fèi)者買家，車內(nèi)空間的多寡早已不是買家們最關(guān)心的因素，往往是只要后排夠用就行了，更重要的還是自己前排坐的舒服，開得順暢，次世代MAZDA3昂克賽拉對(duì)前排座椅作出了針對(duì)性的優(yōu)化，讓駕駛者擁有了更強(qiáng)烈的中心感以及更符合人體工程力學(xué)的坐姿，駕駛感自然更佳。

　　作為一款緊湊型轎車，次世代MAZDA3昂克賽拉為駕駛者提供了更友好的駕駛空間，這是它的取舍，配合上較為出色的動(dòng)力總成，在駕乘的過程中無疑靈活自然，達(dá)到馬自達(dá)品牌所講的“人馬合一”境界，而這會(huì)成為它在同級(jí)別中相當(dāng)獨(dú)特的存在。

　　全新一代MAZDA3昂克賽拉極具亮點(diǎn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，足以讓它吸引不少的年輕消費(fèi)者，格調(diào)與檔次的升級(jí)讓它更顯精致，在消費(fèi)者越發(fā)在意新車質(zhì)感的當(dāng)下，這樣的新車取向符合潮流，相信想要在同級(jí)別中站穩(wěn)腳跟并不難。此外，新車在保留了成熟動(dòng)力總成的情況下，全新的平臺(tái)帶來了更出眾的駕駛體驗(yàn)，或許對(duì)于喜歡駕控的各位來說，是很值得去體驗(yàn)一番的。相比于上述的這些，我更加期待該車的售價(jià)，這款車將于9月26日上市，讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）