全新飛度/雅力士等 2019東京車展新車精選

　　本屆東京車展上，作為豐田的高端品牌，雷克薩斯公布未來新能源規(guī)劃，首款電動車將在2019年11月推出，而雷克薩斯未來三五年內將推出PHEV和EV專屬平臺，預計到2025年，旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型銷量將超過傳統(tǒng)燃油車。同時在現(xiàn)場發(fā)布了首款純電動概念車LF-30，未來量產車型將會以LF-30作為設計模板。

　　雷克薩斯LF-30造型科幻，采用家族紡錘式前臉格柵，并且以屏幕的形式作為表現(xiàn)，兩側有著7字形開口設計，細長的LED頭燈向下延伸到開口處，其余空隙由LED車燈做填充。另外通過前臉的燈光顏色以及圖案的變化能讓外部人員辨別這臺車是自動駕駛還是人工駕駛。最后現(xiàn)場車型采用名為“volatic sky"金屬車漆顏色，展現(xiàn)出質感更強的藍色和青色。

　　側面造型個性，充滿線條感，并且通過線條鋪墊營造出充滿立體感的曲面。另外車窗的不透明度能根據需求進行調節(jié)，在夜晚的時候能增強外部視野清晰感，還能保持內部私密性。最后概念車配有造型夸張的五輻式大尺寸車輪以及采用鷗翼門的開啟方式。

　　尾部整體造型呈現(xiàn)一個椎體，兩側配備三角狀LED尾燈。中間為全透明的太空艙玻璃，官方給它的名字叫做“SkyGate”，內部乘客能通過手勢和語音控制再通過AR技術進行演示，例如充滿逼真感的星空和導航等。

　　雷克薩斯LF-30的座艙采用了名為“Tazuna”的設計語言，中文意思為韁繩，其設計靈感來源于騎手和馬之間的相互配合建議聯(lián)系。通過方向盤上的按鈕以及抬頭顯示器，能實現(xiàn)車內大部分操作，這樣的好處可以令駕駛員更專注于駕駛，例如你想調節(jié)導航和多媒體系統(tǒng)，就不需要分散你的駕駛注意力就能調節(jié)它們。在材質方面，一直主張環(huán)保優(yōu)先的雷克薩斯內部采用大量環(huán)保材料，其中在門板裝飾以回收的金屬材料為主。另外雷克薩斯LF-30配備下一代車機互聯(lián)系統(tǒng)，主打AR操作和手勢控制功能。

　　車內前排座椅設計參考了飛機頭等艙，座椅乘坐感寬敞，同時坐下去之后，所有按鍵都能觸手可及。而后排就表現(xiàn)得更加智能，能通過人體體重，自動調節(jié)乘坐模式，例如傾斜、放松以及提示功能。最后內部配備了MarkLevinson®音頻系統(tǒng)，能讓內部每個乘客都能享受同等音樂暢聽享受，其中頭枕內置的揚聲器具有增強以及降噪功能。

　　在動力方面，采用純電驅動系統(tǒng)的雷克薩斯LF-30，其電機系統(tǒng)最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工況續(xù)航里程可達500km，采用全固態(tài)電池，其電池容量為110kWh，同時這款電池擁有能量密度小，體積小等優(yōu)點。官方給出來的百公里加速為3.8秒，極速最大可達200km，配有四輪獨立電機+雷克薩斯線控轉向技術，使得操控型有了很大提升。

　　本次東京車展上，三菱為大家?guī)砹舜饲邦H受關注的全新概念車三菱MI-TECH。據了解，這是一款采用插電式混合動力系統(tǒng)的SUV概念車型，而它最大的特點莫過于背上的兩個“顯卡”。

　　從外觀上看，MI-TECH的設計很激進，很符合三菱的硬派風格。前臉的設計采用的是三菱家族的一貫風格，且并沒有留出傳統(tǒng)的進氣隔柵，這與它獨特的動力系統(tǒng)有著很大關系。狹窄的分體式頭燈具有很高的辨識度，新車尾燈采用“Y”形設計，多邊形的風格顯得很有科技感。此外該車采用了敞篷設計，與此前的曝光圖一樣，加上粗獷的前后碳纖維材質輪眉造型，顯得非常拉風。

　　MI-TECH采用了筒形座椅，儀表臺與中控屏分離，中控屏和換擋旋鈕位于兩個座椅的中間位置。據了解三菱MI-TECH概念車上搭載了MI-PILOT駕駛員輔助系統(tǒng)，它可以輔助駕駛者完成剎車和轉向，具備主動剎車的能力。另外據悉這款概念車配置有HMI人機交互界面，通過光學傳感技術將車載信息投射到擋風玻璃上。

　　動力系統(tǒng)方面，三菱MI-TECH概念車的四個車輪分別由單獨的電機驅動，而它們的電能則是由車身后部的燃氣輪機發(fā)電機提供，概念車背后的“顯卡”就是這一設計的產物。不得不說這是一個挺有意思的想法，相信不僅是動力層面，越野性能上這套動力系統(tǒng)也應該頗有建樹，不過目前官方并沒有透露更多這套系統(tǒng)的相關信息。

　　本次車展上，鈴木帶來全新自動駕駛概念車HANARE，“HANARE”在日語中意為“獨立式小屋”，該車將以“優(yōu)先考慮人的價值”為設計目的，可以滿足用戶在不同場景下的用車需求。

　　光從外觀來看，HANARE完全顛覆了當代汽車的形象，比如摒棄了傳統(tǒng)的擋風玻璃、門把手的概念。四個車輪貼近車輛四個角，最大限度地保證了車內空間的完整性，整體正如其名像“獨立式小屋”。

　　長寬高分別為3900/1800/1900mm，軸距為2720mm。內飾則完全取消方向盤和儀表板，可以增加車內空間，讓空間布局更自由。

　　作為一款純電動完全自動駕概念車，HANARE展示出了未來鈴木汽車的形象。該車強調為通勤乘客打造舒適性，設計師為乘客高效溝通進行特別設計，乘客可以根據自己的需求裝飾自己的空間，享受唱K、移動辦公等功能。