扎堆來襲 轎跑SUV成為了自主品牌的熱寵？

　　從目前的消息來看，2020年自主品牌還會有不少的轎跑SUV來襲，包括傳統(tǒng)車企和新勢力造車。下面主要給大家簡單介紹三款關注度頗高的全新的自主品牌轎跑SUV，他們分別是領克05、蔚來EC6、傳祺GS4 Coupe。

　　領克05

　　領克05依舊來自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺，外觀采用了都市對立美學設計，這也是領克的家族語言，極具代表性的設計理念讓人一眼就可以分辨它出自哪家，但是在細節(jié)上領克05又會有一些創(chuàng)新設計。

　　而領克05外身最大的亮點就是采用了溜背造型，并且設計得非常成功，比例和諧，翹翹、肉乎的尾部非常性感，這種貼合時下潮流的時尚設計與本就主打運動和年輕理念的領克品牌更加契合。領克05的長寬高分別為4592mm*1879mm*1628mm，長度和寬度與領克01比有所增加，軸距同為2734mm。

　　縱觀領克01、02再到03相差不多的內(nèi)飾，領克05的內(nèi)飾可以用改頭換面來形容，駕駛艙顯得不再那么擁擠、緊湊，取而代之的則是舒展的線條和更簡潔的布局，簡約中不失大氣和設計感。由于此次實拍車并不是最終量產(chǎn)版，連車鑰匙都沒有，所以有些配置我們并不能全面的體驗，據(jù)廠家人員介紹中控系統(tǒng)會有一個全面的設計，從界面再到操作邏輯以及功能都會不同，我們只能翹首期盼了。

　　乘坐空間方面，雖然領克05采用了溜背造型，但是無論前排還是后排都可以給乘坐者提供充足的空間，不會感到會有任何的壓迫感。圖中體驗者175cm，身高屬于正常范圍，坐在后排頭部能與前排相差不多，保持有一拳空間，表現(xiàn)非常的不錯。

　　動力方面，領克05搭載了吉利星越上那臺型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)居然與領克03+一樣，可以看出領克05偏注重性能。而與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有多個駕駛模式，擋把造型全新設計，手感更討巧。

　　蔚來EC6

　　外觀設計上，蔚來EC6基本是延續(xù)了蔚來的家族設計理念，前臉的設計與蔚來ES6如出一轍，最大的不同自然是性感的臀部。圓潤的曲線平滑下落，在車尾形成了一個簡潔的小鴨翼，依舊堅持了蔚來簡單的腰線設計，前后兩個細細的折線勾勒，和ES6的車側(cè)基本相似。

　　為了照顧車內(nèi)空間，這條決定了造型成敗的車頂弧線并沒有追求極致的快速下壓，車側(cè)相比X6或者GLC Coupe這些車型顯得重心更高。全車和ES6一樣沒有用過多鋒利的鈑金折線去凸顯動感，還是蔚來一貫溫潤的氣質(zhì)。

　　動力方面，蔚來EC6搭載了動力調(diào)校不同的兩款動力系統(tǒng)，其中運動版車型配備前后各160kW的永磁電機，最大輸出總功率達到320kW，峰值扭矩為610N·m，百公里加速成績?yōu)?.6秒；性能版車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到400kW，最大輸出扭矩為725N·m，百公里加速成績?yōu)?.7秒。另外，蔚來EC6配備100kWh電池包后，擁有超過600km的NEDC續(xù)航成績（性能版615km/運動版605km）。

　　傳祺GS4 COUPE

　　廣汽傳祺GS4 COUPE于2019廣州車展正式亮相，在外觀上除了采用轎跑SUV溜背式的造型設計，與GS4普通版車型有較大的區(qū)別，不過內(nèi)飾和動力總成則基本與GS4保持一致。據(jù)此前官方消息，該車將于明年第一季度推出。

　　新車前臉與GS4普通車型有明顯區(qū)別，并未采用凌云翼的設計語言，而是分成上下兩塊格柵，大燈使用扁平化設計風格，同時矩陣式組合大燈同鍍鉻飾條有機融合，給車身塑造出寬體效果。如閃電形狀的日間行車燈相當犀利，同時燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更復雜，細節(jié)更精致。

　　側(cè)面則與往常見到的轎跑SUV造型非常相似，具有溜背式設計，車頂與車身則采用雙色處理，車身腰線自前車燈一直貫穿至尾燈處，整車姿態(tài)極具動感。拍攝輪轂樣式與GS4普通版有所不同，輪胎則為德國馬牌，其規(guī)格為235/55 R18。車尾部分，由于車身腰線上揚，尾部顯得極為厚重。同時，尾燈造型也采用V字造型，與GS4普通版有所不同，排氣口則采用雙邊單出的設計。值得一提的是，車身包圍多處采用類似碳纖紋理的材質(zhì)包裹，而且造型上相當夸張。

　　內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾整體布局與GS4普通版并無區(qū)別，同樣采用12.3英寸連屏設計，特別是以雙"X"元素為設計核心的中控臺，隱藏式空調(diào)出風口與手機無線充電也都一一保留。動力方面，新車與GS4普通版保持一致，搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。

　　總結(jié)：會像當年城市SUV從硬派SUV中細分出來一樣？

　　近一年兩年來轎跑SUV車型扎堆涌現(xiàn)，尤其在自主品牌陣營里突然就火了起來，儼然成為了新寵。對于轎跑SUV的熱衷，一方面是廠商迎合年輕化群體的需求，另一方面是面對趨于飽和的SUV市場，需要開拓新的細分化市場來尋求突破。不過不得不說，目前在國內(nèi)轎跑SUV的接受度并不算高，依然屬于小眾車的一類。至于在不久的將來，轎跑SUV會不會像當年的城市SUV從硬派SUV中細分出來一樣而變得更普遍，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）