新一年立一個更大的flag，2020超豪華品牌前瞻

　　之前瑪莎拉蒂官方放出了旗下全新跑車的測試照，這款車型將會是瑪莎拉薩品牌當中的純種跑車，或?qū)⒍麨?a >Alfieri，該車將于2020年5月正式亮相，未來有望成為微商“新寵”。

　　從測試照可以看出，目前瑪莎拉蒂這款全新跑車仍處于重度偽裝階段，僅能看到新車大致的造型設(shè)計。新車前臉布局了三個大尺寸進氣口，具體作用仍不得而知；從后輪拱前方的開口判斷該車采用了中置發(fā)動機布局。

　　目前官方尚未透露包括新車的命名在內(nèi)的有關(guān)這款全新跑車的參數(shù)信息。此前有消息流出，這款全新跑車或?qū)⒋钶d瑪莎拉蒂自主研發(fā)的6缸發(fā)動機。根據(jù)瑪莎拉蒂最近更新的產(chǎn)品計劃，這款全新跑車將大概率搭載電氣化的動力總成。

　　邁凱倫發(fā)布新品的頻率猶如奢侈品的季度新品，之前又發(fā)布了一組邁凱倫620R官圖，該車定位高于600LT，限量生產(chǎn)350臺，設(shè)定更加偏向賽道化，規(guī)格上十分貼近570S GT4賽車。更重要的是，它可以合法上路。

　　外觀上，620R外觀空氣動力學套件基本與570S GT4賽車保持一致，造型激進的前保險杠以及大型固定可調(diào)式尾翼對車身的空氣動力學性能有著不可忽視的作用。620R采用了前19英寸，后20英寸的輪轂設(shè)定，并且被設(shè)計成可無需額外調(diào)整便能直接使用光頭胎，這意味著車主能在天氣允許的情況下，換上光頭胎便能直接上賽道。另外，620R提供三種配色方案供選擇，包括邁凱倫經(jīng)典的橙色（配白色賽車條紋）、白色（配橙色條紋）以及黑色（配配橙色條紋），同時可以選擇車號印刷，當然，其他特殊顏色可通過邁凱倫MSO部門選擇。

　　在車內(nèi)，620R配置同樣硬核，帶有六點式安全帶的全碳纖維賽車座椅、碳纖維換擋撥片、碳纖維中控以及方向盤12點標志等均為標配。

　　動力部分，620R搭載與570S GT4賽車同款 M838TE 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，由于不受賽規(guī)限制，發(fā)動機ECU以及渦輪的設(shè)定更自由，讓整套動力總成最大功率達456kW（620PS），峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG變速箱，配合僅1282kg的車重，620R的0-100km/h加速僅2.9秒，0-200km/h 加速8.1秒，最高時速322km/h。

　　除了動力系統(tǒng)，620R的懸掛系統(tǒng)同樣源于570S GT4賽車，壓縮與回彈可調(diào)的阻尼器除了可調(diào)范圍大之外，同時能為620R帶來6kg的減重。另外，防傾桿、以及底盤零件均有升級，強度對比普通版車型有不少提升。而制動系統(tǒng)方面，620R用上了目前邁凱倫最新的輕量化制動系統(tǒng)，前后用上直徑分別為390mm與380mm的碳纖維陶瓷剎車盤。

　　邁凱倫官方發(fā)布了Elva車型的官圖。這是一款雙座位敞篷跑車，屬邁凱倫品牌的終極跑車系列（Ultimate Series），可以看作是P1的接任車型 ，僅生產(chǎn)399臺。當年的三大神車，成為了車壇佳話，而邁凱倫率先推出接任車型，也許是2020年當中，超跑里最高的一個flag

　　 邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“為帶給客戶激情駕駛體驗，邁凱倫持續(xù)推動超級跑車和終極跑車的發(fā)展，而邁凱倫Elva正是這種不斷開拓進取精神的縮影。全新邁凱倫Elva車型在駕駛者、汽車和關(guān)鍵要素三者之間建立起緊密的聯(lián)系、是一款致力于提升公路和賽道駕駛樂趣的現(xiàn)代汽車。通過沿襲Elva這一經(jīng)典命名，全新邁凱倫Elva跑車很好地詮釋出邁凱倫終極跑車系列的深厚內(nèi)涵。

　　Elva是邁凱倫迄今為止推出的質(zhì)量最輕的公路跑車，采用了定制的碳纖維底盤/車身，摒棄了天窗、擋風玻璃以及車窗的設(shè)計，以求獲得最強的車身剛度和最輕的車重。

　　雖然沒有配備傳統(tǒng)的前擋風玻璃，但Elva擁有一個黑科技：主動式空氣管理系統(tǒng)（AAMS）。該系統(tǒng)可引導空氣流經(jīng)車頭，并以超高速度在前臉處引流而出，而后穿過座艙上方，形成”氣泡”分離區(qū)，讓駕乘人員獲得愜意的乘坐感。

　　系統(tǒng)由分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板組成。系統(tǒng)啟動時，安裝于引擎蓋前緣的導流板上升150毫米進入自由流，在通風口形成低壓區(qū)，通過引擎蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經(jīng)130度的半徑范圍；同時可實現(xiàn)座艙前部以及兩側(cè)的氣流分配，助力座艙內(nèi)的空氣管理。此外，駕駛者可手動控制該系統(tǒng)的開閉。

　　邁凱倫官方表示，Elva裝配了邁凱倫公路跑車有史以來搭載的最先進的制動系統(tǒng)。四個碳陶瓷剎車盤直徑均為390毫米，鈦卡鉗活塞進一步提升輕量化表現(xiàn)。

　　Elva采用邁凱倫標志性蝴蝶門設(shè)計，且車門全面采用碳纖維材質(zhì)，并在前車艙后方設(shè)有單鉸鏈裝置。排氣系統(tǒng)由鉻鎳鐵合金與輕量化鈦金屬制成，其整體設(shè)計精妙復雜，車頂雙排氣口兩側(cè)較低位置均另設(shè)有排氣口。鈦排氣管飾面由3D打印技術(shù)制作而成，外形獨特，可帶來清脆悅耳、雄渾有力的排氣聲浪。

　　邁凱倫汽車工程設(shè)計總監(jiān)羅銘偉（Rob Melville）先生表示： “我們打造全新邁凱倫Elva跑車的初衷是推出一款擁有開放式座艙、能帶來純粹駕駛體驗的雙座跑車。于是，該車的內(nèi)飾采用了“模糊邊界”設(shè)計理念。整車外觀與內(nèi)飾之間不存在明顯的分界。得益于碳纖維復合材料輕盈堅韌的特質(zhì)，碳纖維車門的頂部位置向內(nèi)彎折并延伸進入座艙內(nèi)部，呈現(xiàn)出極其流暢的視覺效果。

　　內(nèi)飾中部配備8英寸顯示屏，內(nèi)置諸如衛(wèi)星導航、邁凱倫賽道遙測（McLaren Track Telemetry）、后視攝像頭與空調(diào)控制等一系列功能。屏幕安裝在輕量化碳纖維支架上，并向駕駛者的方向傾斜。

　　動力方面，邁凱倫Elva搭載4.0T雙渦輪增壓引擎，最大功率599kW（815PS），峰值扭矩800N·m，匹配7速雙離合變速箱。官方宣稱其0-200km/h的加速可在6.7s內(nèi)達成。駕駛層面，其提供了一套自適應(yīng)動態(tài)控制系統(tǒng)，駕駛者可依據(jù)個人駕馭風格或行車環(huán)境，通過舒適（Comfort）、運動（Sport）和賽道（Track）三種駕駛模式調(diào)節(jié)操控和動力系統(tǒng)設(shè)置。

　　克羅地亞超級跑車制造商Rimac旗下Rimac Concept Two量產(chǎn)版車型預(yù)計將提前至2020年底實現(xiàn)交付。Rimac Concept Two曾在2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)，量產(chǎn)版本的正式名稱仍有待官方公布，小眾跑車廠商推出的小眾車型，也是2020年最小眾的flag。

Rimac Concept Two

　　據(jù)外媒報道，Rimac目前已經(jīng)生產(chǎn)了17輛原型車，用于在2020年投產(chǎn)前進一步開發(fā)和測試。此前Rimac也通過社交平臺的官方賬號確認，目前已著手開始評估并完善新車在底盤駕駛動態(tài)、轉(zhuǎn)向手感、懸架設(shè)置以及輪胎等方面的工作。據(jù)官方發(fā)布的諜照可以看到，量產(chǎn)版車型在細節(jié)處與概念版車型稍有不同，但由于目前該車仍處于測試階段。

　　動力部分，參考Rimac Concept Two，新車大概率搭載四電機的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大功率達1408kW（1914PS） ，最大扭矩2300N·m 。同時搭載容量為120kWh的電池組，NEDC工況標準下續(xù)航里程可達650公里。

　　總結(jié)：新的一年需要立一個更大的目標，而文章所要介紹的，將會是2020年超豪華品牌的新車內(nèi)容，當然保密功夫相當好的廠商并未完全公布他們的新車計劃，尤其是各種限量版、紀念版等車型。各位看官，已經(jīng)想好了2020年首先要完成哪個“小小的目標”嗎？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）