別克轎車家族組團(tuán)大換血 款款都有新看點(diǎn)？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車型改款升級(jí)看過(guò)不少，但一個(gè)品牌旗下轎車組團(tuán)升級(jí)的做法著實(shí)罕見(jiàn)。人家是一次發(fā)布一臺(tái)新車，別克一次來(lái)五臺(tái)，從緊湊型到中大型覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，火力全開(kāi)的氣勢(shì)達(dá)到了高潮！看來(lái)，上汽通用在營(yíng)銷這個(gè)方面，經(jīng)驗(yàn)還是很老道的。不過(guò)，別看人家是組團(tuán)而來(lái)就輕敵，其實(shí)個(gè)個(gè)身手非凡，款款都有自己的專屬"看點(diǎn)"。下面就盤(pán)一下這次大換血的五位轎車“猛將”分別新在哪兒？

　　提起別克GS車型，大家都知道代表著高性能、運(yùn)動(dòng)，最為熟悉的扛把子車型非君威GS莫屬。如果翻開(kāi)歷史，你甚至?xí)l(fā)現(xiàn)它可溯源到55年前的Riviera GS。在后來(lái)的發(fā)展中，GS車型都會(huì)在性能、運(yùn)動(dòng)上做文章。作為現(xiàn)在別克GS子品牌的核心產(chǎn)品，君威GS的運(yùn)動(dòng)基因和產(chǎn)品實(shí)力一直都是有口皆碑的。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片，了解君威GS的更具體變化。

　　此次推出的全新君威GS在設(shè)計(jì)上有不少調(diào)整，主要是同步新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中燈光系統(tǒng)是升級(jí)重點(diǎn)。原本Matrix LED大燈升級(jí)為Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，除了視覺(jué)上更加美觀炫酷，功能也更先進(jìn)豐富。比如獨(dú)立照明分區(qū)從15個(gè)升級(jí)為84個(gè)，提供10種智能照明模式，并支持智能防眩目遠(yuǎn)光功能，保障對(duì)向和同向來(lái)車不受遠(yuǎn)光干擾。之所以拿燈光說(shuō)事，是因?yàn)楝F(xiàn)在用車環(huán)境變得復(fù)雜多樣，一套足夠智能的照明系統(tǒng)可以增加行駛安全性。

　　作為合資中級(jí)車數(shù)一數(shù)二的選手，君威GS的動(dòng)力性能自然不敢怠慢。不過(guò)，煥然一新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不升反降，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。有點(diǎn)厲害的是，新車在保持7.2秒0-100km/h加速能力的同時(shí)，綜合油耗僅為6.6L/100km，相比上代車型下降近11%。這樣的數(shù)據(jù)，沒(méi)法讓人有意見(jiàn)了，放在同級(jí)來(lái)說(shuō)也是非常優(yōu)秀的存在，算是有誠(chéng)意的升級(jí)。

　　如果說(shuō)君威GS賬面數(shù)據(jù)確實(shí)有底氣，那么最新升級(jí)的eConnect 2.5互聯(lián)技術(shù)算是個(gè)不小的驚喜。除了整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)、引入百度AI智能語(yǔ)音助手、百度實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)和百度隨心聽(tīng)等全新功能外，君威GS還使用了很多人追捧的好功能——無(wú)線Apple CarPlay，沒(méi)有數(shù)據(jù)線束縛后，便捷程度令人想起火爆的無(wú)線耳機(jī)AirPods，用過(guò)就回不去了。

　　攜手而來(lái)的還有GS子品牌的另一名成員威朗GS，重點(diǎn)是這一次，它變了，變得更懂國(guó)人口味了，從兩廂換成了三廂，老款兩廂車型將不再銷售。老實(shí)說(shuō)，很多人嘴上喜歡兩廂，但到真正購(gòu)買的時(shí)候還是以三廂為主，你看看同樣主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)3，從過(guò)去兩廂三廂同時(shí)銷售，到現(xiàn)在也有且僅有三廂版可選就懂了。當(dāng)然，你也可以理解成這是別克運(yùn)動(dòng)轎車對(duì)國(guó)內(nèi)主流喜好的一次妥協(xié)。接下來(lái)不妨點(diǎn)擊下方圖片，先看看三廂版威朗GS到底有哪些不同。

　　但不可否認(rèn)的是，此前為兩廂造型威朗GS，在實(shí)用性方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)。如今三廂版威朗GS來(lái)了，除了尺寸全方位升級(jí)外，在外觀設(shè)計(jì)上也更加緊隨時(shí)代審美，至少年輕消費(fèi)者不會(huì)抗拒。黑化的中網(wǎng)、輪轂、車頂以及俏皮的鴨尾等元素，全部出現(xiàn)在了新款威朗GS身上。

　　動(dòng)力方面，新款威朗GS是同步現(xiàn)款威朗的1.3T+CVT，可輸出121kW最大功率和240N·m最大扭矩，百公里加速時(shí)間9.3s，百公里綜合工況油耗低至5.5L。作為對(duì)比，兩廂版威朗GS的動(dòng)力組合是1.5T+7DCT，最大功率124kW和250N·m最大扭矩，百公里加速時(shí)間8.8s，百公里綜合工況油耗是5.9L。雖然新款車型加速性能略微下降，但油耗表現(xiàn)得到優(yōu)化，這樣的結(jié)果顯然是向環(huán)保法規(guī)傾斜所致。

　　英朗可以說(shuō)是別克旗下的明星轎車了，所以在它身上可以看到的動(dòng)力選擇是極其豐富的。擔(dān)心動(dòng)力弱的有1.3T動(dòng)力，喜歡成熟可靠的有1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擔(dān)心油耗高的現(xiàn)在又在1.3T基礎(chǔ)上加入48V輕混系統(tǒng)。要知道它是上汽通用首款采用48V輕混技術(shù)的車型，可見(jiàn)上汽通用對(duì)它給予了足夠的重視。

　　由1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成的輕混系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收、敏捷啟停、電動(dòng)助力、電動(dòng)怠速、智能充電燈電氣化功能。48V電動(dòng)機(jī)可以在車輛加速階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，從而降低油耗。在輕混系統(tǒng)加入后，新車百公里綜合油耗低至5.3L，相較普通版1.3T的5.8L/100km下降了0.5L/100km，并且動(dòng)力總成主要零部件享受8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保服務(wù)，極大優(yōu)化城市擁堵場(chǎng)景的用車體驗(yàn)和用車成本。

　　我們都知道，排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛。這就催生了不少節(jié)能新技術(shù)，其中就包括48V輕混技術(shù)。不少車廠把將48V輕混視為由傳統(tǒng)燃油向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初期的解決方案。畢竟48V輕混的技術(shù)門(mén)檻和成本，都要比相比油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及增程式混動(dòng)低不少，同時(shí)對(duì)車重影響不大，但卻能獲得不錯(cuò)的節(jié)能效果。輕混版的英朗也將和前不久上市的1.5L 英朗典范共同銷售，以滿足不同消費(fèi)者的需求。要我選的話，如果1.5L車型和1.3T+48V車型價(jià)格和配置相近，為什么不選輕混版呢？

　　另外，英朗作為別克的走量的主力車型，若要繼續(xù)保持其市場(chǎng)地位，有必要加強(qiáng)自身產(chǎn)品力。48V輕混技術(shù)的加入，恰恰切提升家用轎車市場(chǎng)較為看重的舒適性、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)力得到極大提升。更重要的是，48V輕混技術(shù)在同級(jí)別車型中的應(yīng)用少之又少，這次英朗加入48V輕混系統(tǒng)從技術(shù)層面看引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，相信未來(lái)銷量將會(huì)得到刺激。

　　作為別克旗下的中大型轎車，這次新款君越在外觀和內(nèi)飾的變化并不大，但新車尾標(biāo)采用了別克品牌最新的3位數(shù)字+字母命名方式，體現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。以君越652T為例，第一個(gè)數(shù)字6代表發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出范圍大于350Nm，第二個(gè)數(shù)字5代表9AT變速器，第三個(gè)數(shù)字2代表eConnect 2.5車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最后的字母T代表Turbo渦輪增壓車型。別克家族將會(huì)從新款君越開(kāi)始，全系車型逐步完成所有車型的尾標(biāo)切換。個(gè)人感覺(jué)如果不提前了解每個(gè)數(shù)字含義的話，這個(gè)命名方式還是比較復(fù)雜的。

　　值得一提的是，此次改款的售價(jià)和老款是保持一致的，但還是對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，全系新增納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯，配合雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)及AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。另外在乘坐舒適性方面，不僅進(jìn)一步優(yōu)化了后排的座椅舒適性，加強(qiáng)了頭部、背部、腰部及腿部的貼合度與支撐性，入門(mén)款君越還全新升級(jí)兩片式超大全景天窗。

　　最近GL8 Avenir的出現(xiàn)，也帶動(dòng)了大家對(duì)別克Avenir這個(gè)子品牌的關(guān)注。君越Avenir作為較早出現(xiàn)的Avenir車型，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料等方面均更加有料，也更加豪華。畢竟作為別克轎車家族中旗艦車型的頂配，君越Avenir的氣場(chǎng)與豪華感，絕對(duì)能hold住全場(chǎng)。如果你看過(guò)實(shí)車的話，便明白當(dāng)中道理。

寫(xiě)在最后：

　　表面上，5款新車的升級(jí)只是例行保養(yǎng)，但背后卻是別克梳理產(chǎn)品和秀技術(shù)的舞臺(tái)。新英朗、新君威GS、威朗GS以及新君越等相繼亮相所帶來(lái)的不僅僅是更新設(shè)計(jì)，還有例如eConnect2.5、48V輕混技術(shù)和舒適配置的普及。通過(guò)強(qiáng)大產(chǎn)品陣容與迭代升級(jí)的產(chǎn)品技術(shù)，完成對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的全新布局，能看出別克對(duì)轎車市場(chǎng)充滿希望。同時(shí)，針對(duì)Avenir艾維亞與GS兩個(gè)子品牌的不斷深耕，進(jìn)一步給到消費(fèi)者更多元化的選擇。當(dāng)然，最重要的還是品牌層面的提升。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）