兩廂思域/奔馳GLA領(lǐng)銜 粵港澳車展新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】受到新冠肺炎疫情影響，今年各大車展紛紛延期或取消，而即將在6月舉行的粵港澳大灣區(qū)車展將會(huì)是今年首個(gè)大型車展。粵港澳大灣區(qū)車展（原深港澳車展）于2020年6月20日-6月28日在深圳會(huì)展中心(福田)舉辦。本屆車展以“擎動(dòng)大灣區(qū)，啟悅i未來(lái)”為主題。在許久的停歇期后，各大品牌都紛紛在車展上推出了他們的重磅新車。其中兩廂版思域、北京奔馳全新GLA、大眾探岳X等話題車型你一定不能錯(cuò)過(guò)。

全新北京奔馳GLA

新車看點(diǎn)：車內(nèi)空間大幅提升

　　2020粵港澳車展于6月20日正式開(kāi)幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國(guó)產(chǎn)新一代奔馳GLA。據(jù)悉，新車造型與海外版基本一致，基于梅賽德斯-奔馳第二代MFA平臺(tái)打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA200 4MATIC三種版本。

　　全新國(guó)產(chǎn)GLA整體維持了此前海外版車型的設(shè)計(jì)，采用目前奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)，其前大燈組融入了A級(jí)轎車的設(shè)計(jì)元素，造型對(duì)比老款車型更為犀利，觀感更為精神。前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣飾塊配合單輻式飾條的設(shè)計(jì)，顯得尤為精致。全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　全新GLA的車身線條尤為樸素，對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營(yíng)造出肌肉的感覺(jué)。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。尺寸上，新車對(duì)比海外老款車型，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長(zhǎng)了30mm但長(zhǎng)度縮短了14mm。

　　車尾部分，全新GLA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素。上揚(yáng)的柳葉式尾燈配以四個(gè)環(huán)型LED燈帶擁有極高的辨識(shí)度。同時(shí)新車尾部造型對(duì)比老款車型更為圓潤(rùn)、飽滿。而運(yùn)動(dòng)版車型在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了出風(fēng)口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了尾部的動(dòng)感。

　　作為一款源于MFA2平臺(tái)的車型，全新GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局可謂意料之內(nèi)。整體設(shè)計(jì)布局與全新A級(jí)有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級(jí)的內(nèi)飾，那你也將無(wú)法抗拒全新GLA的內(nèi)飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。對(duì)于車內(nèi)的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　動(dòng)力方面，目前新車已經(jīng)申報(bào)了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米，其中GLA200還將提供四驅(qū)車型提供。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

        上一代GLA造型固然動(dòng)感，但極其局促的空間備受詬病。新一代GLA看起來(lái)很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該能爭(zhēng)取到更多家庭用戶。

廣汽本田全新飛度潮越Max

新車看點(diǎn)：更可愛(ài)的外觀有兩種選擇

        2020粵港澳車展于6月20日正式開(kāi)幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國(guó)產(chǎn)全新一代飛度CROSSTAR。據(jù)悉，廣汽本田已經(jīng)發(fā)布了國(guó)產(chǎn)第四代飛度的實(shí)車，包括飛度Sport和飛度CROSSTAR兩種車型。

　　與Sport版第四代飛度相比，飛度CROSSSTAR車型的底盤離地間隙更大，外觀加入不少跨界風(fēng)格的套件，包含黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險(xiǎn)杠護(hù)板以及車頂行李架等，而且輪轂造型更加動(dòng)感。該車長(zhǎng)寬高為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，其中寬度和高度比普通版分別大了31mm和30mm。

　　內(nèi)飾與海外版車型相比，國(guó)產(chǎn)車型內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)基本一致，包括中控顯示屏、液晶儀表盤、雙色內(nèi)飾、雙輻式方向盤等均得以保留。但海外版車型配備的電子手剎在國(guó)產(chǎn)車型上換成了傳統(tǒng)機(jī)械式手剎。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)第四代飛度將搭載代號(hào)L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW（131PS）,預(yù)計(jì)繼續(xù)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，油耗申報(bào)值為5.2-5.6L/100km。據(jù)悉，后續(xù)混動(dòng)版車型也可能引入國(guó)內(nèi)。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       國(guó)產(chǎn)版飛度沒(méi)有保留日版更可愛(ài)的前臉?biāo)闶且粋€(gè)遺憾，但是無(wú)論是潮跑版更加運(yùn)動(dòng)化的造型，還是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的國(guó)內(nèi)年輕買家。

新車看點(diǎn)：“Type R”終于引入

        2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)版兩廂思域概念版。新車外觀/內(nèi)飾基本延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，兩廂的獨(dú)特設(shè)計(jì)使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊；動(dòng)力上則與三廂版一致，繼續(xù)搭載1.0T/1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀部分，此次發(fā)布的國(guó)產(chǎn)版思域與海外版基本一致，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來(lái)更像是思域Type-R；前臉部分，新車與三廂版一樣，采用了全新樣式的前臉設(shè)計(jì)，前格柵由鍍鉻處理調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來(lái)更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進(jìn)氣口和L字形霧燈飾條。此外，相比海外車型，國(guó)產(chǎn)兩廂版概念車還增加了紅色前唇作為裝飾。

　　尾部部分，原本三廂思域就具有性感的溜背設(shè)計(jì)，在變成兩廂版后，多了個(gè)小尾翼來(lái)連接兩側(cè)的“C”型尾燈，整體設(shè)計(jì)令人眼前一亮；而下方后保險(xiǎn)杠也配備了大尺寸的兩側(cè)導(dǎo)流孔以及中央擴(kuò)散器，不過(guò)最讓車迷腎上腺素飆升的要數(shù)中置雙出的排氣布局，戰(zhàn)斗感爆棚有沒(méi)有。輪轂部分，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變?yōu)榧t色涂裝。

　　內(nèi)飾部分，參考海外版設(shè)計(jì)，思域兩廂版整體內(nèi)飾與三廂版基本一致，但兩廂版內(nèi)飾加入仿碳纖維飾板，更具運(yùn)動(dòng)氣息。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)采用與三廂思域相同的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；傳動(dòng)部分，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或CVT變速箱。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果說(shuō)有什么方法能讓夢(mèng)想擁有Type R的紅頭男兒們以不那么昂貴的方式圓夢(mèng)的話，兩廂版思域會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。遍布全身的運(yùn)動(dòng)包圍讓新車即使不是Type R也看著像Type R。

比亞迪漢DM/EV

新車看點(diǎn)：搭載比亞迪刀片電池

        2020粵港澳車展于6月20日正式開(kāi)幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級(jí)轎車產(chǎn)品——漢DM / EV。據(jù)悉，新車定位于中大型車，而國(guó)內(nèi)EV版本擁有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本，搭載比亞迪最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀上，新車都承襲E-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)細(xì)節(jié)上，漢DM前臉配備了大面積進(jìn)氣格柵，觀感更為犀利。狹長(zhǎng)的燈組與Dragon Face標(biāo)志性的飾條渾然天成，進(jìn)一步增加了前臉視覺(jué)寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合；而漢EV采用的是半封閉式前臉設(shè)計(jì)，logo位置還留有細(xì)長(zhǎng)的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)（實(shí)際密封），相比以往比亞迪純電動(dòng)車型保留的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，摒棄傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)后也更符合純電動(dòng)車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)審美的方法。

　　側(cè)面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺(jué)效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設(shè)計(jì)，新車車尾的設(shè)計(jì)稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。同樣，在降低風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)計(jì)同樣有所強(qiáng)化，官方表示低風(fēng)阻轎車設(shè)計(jì)追求“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，車輛前段越“圓”，在風(fēng)最開(kāi)始沖擊到車上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車尾能夠快速的離開(kāi)車身，流線的造型使得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)于比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信大家都有一個(gè)印象，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是全部了，設(shè)計(jì)是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過(guò)相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細(xì)，提高屏占比帶來(lái)的視覺(jué)效果是顯而易見(jiàn)的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風(fēng)口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、15W手機(jī)無(wú)線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動(dòng)泊車將是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

　　動(dòng)力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192PS），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS）。

　　而漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

        本次粵港澳車展是漢DM首次與公眾見(jiàn)面。相比現(xiàn)在比亞迪的其他在售車型，Dragon Face再次得到了進(jìn)化。同時(shí)對(duì)于那些喜歡漢EV而對(duì)用車機(jī)動(dòng)性要求很高的用戶來(lái)說(shuō)，漢DM應(yīng)該是他們的不二之選。

全新北京現(xiàn)代索納塔

新車看點(diǎn)：預(yù)售價(jià)16.48萬(wàn)元起

        2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了北京現(xiàn)代第十代索納塔。據(jù)悉，新車預(yù)售16.48-20.58萬(wàn)元，隨后于7月22日（成都車展期間）正式上市；而動(dòng)力上搭載1.5T和2.0T全新Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT雙離合變速箱和8AT變速箱。

　　外觀方面，第十代索納塔基于“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念打造，外形個(gè)性而獨(dú)特，整個(gè)車身造型低矮扁平，設(shè)計(jì)線條復(fù)雜多變極具沖擊力。此外，車身側(cè)面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側(cè)面動(dòng)感十足，并且尺寸較現(xiàn)款大幅加長(zhǎng)。

　　新車尾部有著很強(qiáng)的立體感和層次感，后尾燈還采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運(yùn)動(dòng)。

　　第十代索納塔內(nèi)飾與海外版車型有著一些不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機(jī)系統(tǒng)，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設(shè)計(jì)為時(shí)下流行設(shè)計(jì)。其中，中控屏搭載的是北京現(xiàn)代最新的車機(jī)系統(tǒng)。

　　新車配備了平底運(yùn)動(dòng)方向盤，檔把采用了電子式換擋設(shè)計(jì)。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，以提升車內(nèi)質(zhì)感。而在座椅的設(shè)計(jì)上，搭配了紅色縫線用來(lái)突顯運(yùn)動(dòng)感。

　　安全配置方面，第十代索納塔搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成23項(xiàng)L2級(jí)別高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），全面應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的用車場(chǎng)景。

　　空間方面，172cm的體驗(yàn)者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　動(dòng)力上，新車確認(rèn)提供兩套動(dòng)力總成，其中1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)配備高效7DCT雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，配合全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)、Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力總成技術(shù)，百公里綜合油耗僅為5.6L，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及減少12%的污染排放。

　　而2.0T全新Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)配備8AT變速箱黃金動(dòng)力組合，有著喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗6.8L。此外，第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       想不到北京現(xiàn)代還學(xué)會(huì)了吊胃口這一招，在2019上海車展第一次亮相后，全新索納塔直到今天才正式公布售價(jià)。新的外觀設(shè)計(jì)看著很唬人，前雙叉臂懸掛是運(yùn)動(dòng)化車型才有的配置。這讓我對(duì)全新索納塔的操控性有了一定的期待。