不能再扮豬吃老虎 新款寶馬M5雷霆版官圖解析
作為一臺純粹的駕駛機(jī)器，新款M5雷霆版的內(nèi)飾要盡可能為駕駛者服務(wù)。所以在以新款5系為基礎(chǔ)打造的全黑內(nèi)飾中，所有與高性能駕駛相關(guān)的控制按鍵都被涂上了伊莫拉紅色。另外，遍布全車的碳纖維飾板也能激起駕駛者的戰(zhàn)斗欲望。
M運(yùn)動方向盤功能強(qiáng)大，在方向盤上可操作ACC自適應(yīng)巡航和語音控制功能。儀表盤樣式相比新款5系也大有不同，變速箱擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等與駕駛相關(guān)的信息被放在儀表盤中間最顯眼的地方。
10.25英寸或12.3英寸屏幕與新款5系相同，車機(jī)則搭配全新的iDrive 7.0系統(tǒng)，內(nèi)嵌了最新的智能個(gè)人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全；此外，系統(tǒng)還加入了遠(yuǎn)程軟件升級功能，可以隨時(shí)隨地進(jìn)行車輛的內(nèi)容更新（例如：駕駛員輔助系統(tǒng)的功能擴(kuò)展）并通過無線方式，讓車輛軟件始終保持最新版本。
小結(jié)：新款寶馬M5雷霆版作為一輛駕駛機(jī)器很好地照顧到了駕駛者對于操控欲望的需求，同時(shí)在功能性方面新款M5雷霆版與新款5系相比并沒有失去多少。可以說新款M5雷霆版內(nèi)飾很好地兼顧了運(yùn)動性和實(shí)用性。
寶馬M5系列車型從誕生之初就大量使用賽車相關(guān)技術(shù)，新款M5雷霆版也不例外。這其中的最大成果便是4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然這款發(fā)動機(jī)已使用多年，但在裝上M6 GT3賽車經(jīng)反復(fù)調(diào)校、試驗(yàn)和比賽歷練后，各方面性能都得到了提升，在新款M5雷霆版上能爆發(fā)出最大功率460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，能推動新款M5雷霆版在3.3s內(nèi)從靜止加速到100km/h。
和很多知名發(fā)動機(jī)一樣，這款發(fā)動機(jī)也有冠軍光環(huán)加成。裝備此發(fā)動機(jī)的M6 GT3賽車奪得了2016年斯帕24小時(shí)耐力賽冠軍。
懸掛系統(tǒng)得到了重新校準(zhǔn)，剎車系統(tǒng)也得到了升級，四條米其林Pilot Sport S輪胎為新款M5雷霆版提供充足的抓地力。
小結(jié)：新款M5雷霆版延續(xù)了寶馬M系列車型的傳統(tǒng)，大量運(yùn)用賽道技術(shù)，使得新款M5雷霆版的性能更上一層樓。
源于賽道，忠于賽道是流淌在寶馬M Power車型中的重要基因，寶馬新款M5雷霆版在此基礎(chǔ)上更加兼顧了日常實(shí)用性，可謂是一舉兩得。近兩個(gè)月來寶馬M Power重磅新車一個(gè)接著一個(gè)，在新款M5之后，全新M4也將在今年9月揭開它的神秘面紗（雖然大鼻孔大家可能都看過了）。此外，寶馬M Power在賽道上的實(shí)踐也將永不停步。2022年，基于全新M4打造的新一代GT3賽車——M4 GT3也將駛上賽道，它會在不斷的比賽中為寶馬M Power車型的研發(fā)積累更多的經(jīng)驗(yàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）
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