勞斯萊斯全新古思特：有錢人在車?yán)镆材苎鐾强?/h1>

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。為實現(xiàn)車內(nèi)靜謐性的極致精進，全新古思特進氣系統(tǒng)采用更寬大的進氣口，以降低發(fā)動機噪聲。傳動方面，將匹采埃孚提供的8速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速為249km/h。

　　勞斯萊斯汽車工程專家們將全新古思特的底盤懸架系統(tǒng)重新設(shè)計，平面懸架系統(tǒng)由此誕生。平面懸架系統(tǒng)因呈水平狀的幾何平面而得名，該系統(tǒng)的研發(fā)及測試周期歷經(jīng)十載，最終成就了全新古思特的陸地飛行感?！?nbsp;

　　平面懸架系統(tǒng)由三個不同部分構(gòu)成。第一個構(gòu)成部分是上叉臂減震器單元，其安裝在前懸架總成上方，采用先進物理工程技術(shù)和精密的動態(tài)掃描技術(shù)，為全新古思特帶來更穩(wěn)定輕巧的駕乘體驗。第二個構(gòu)成部分是駕駛監(jiān)測輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像頭監(jiān)測行駛前方的道路信息，進而針對前方路面上可能出現(xiàn)的變化，對車輛的懸架系統(tǒng)進行相應(yīng)備置。第三項技術(shù)是衛(wèi)星輔助變速器，同樣旨在讓全新古思特能夠預(yù)判行駛前方可能出現(xiàn)的復(fù)雜路面。

　　全新古思特的上橫臂避震器技術(shù)歷經(jīng)五年路試與臺試而成。使得無級電控減震器和自適應(yīng)高容積空氣減震支柱組件得以進一步優(yōu)化。五連桿后懸掛配有全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自適應(yīng)空氣懸架。全新古思特前后懸掛的運轉(zhuǎn)均由勞斯萊斯底盤系統(tǒng)軟件精準(zhǔn)把控。該底盤系統(tǒng)軟件將全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制和自動干燥制動系統(tǒng)等底盤技術(shù)統(tǒng)一管理，確保車輛在路面狀況或抓地力水平發(fā)生變化的情況下保持穩(wěn)定如一

　　全新古思特的底盤系統(tǒng)軟件通過對車輛信息系統(tǒng)的管理，確保全新古思特可主動適應(yīng)路況變化。該軟件系統(tǒng)包含兩項關(guān)鍵技術(shù)：第一項技術(shù)是勞斯萊斯駕駛監(jiān)測輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由安裝在擋風(fēng)玻璃上的立體圖像捕捉系統(tǒng)組成，可監(jiān)測行駛前方路面情況。即使是在100公里/小時的高速行駛狀態(tài)下也能主動調(diào)整懸架。第二項技術(shù)則是勞斯萊斯衛(wèi)星輔助變速器系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)GPS數(shù)據(jù)預(yù)判前方將會出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎路段，并為此預(yù)選最佳的變速檔位。先進的信息系統(tǒng)，給與乘客前所未有的舒適體驗，實現(xiàn)靈敏的車輛控制。

　　全新古思特源于勞斯萊斯專屬的鋁制車身架構(gòu)，源于該架構(gòu)的車型有全新的幻影以及庫里南。該車身架構(gòu)具有靈活性高、擴展性強等特性。

　　勞斯萊斯鋁制車身空間架構(gòu)有四個定點支撐對應(yīng)車身四角。鋁制隔板、車底板、橫梁和門檻板位置均可調(diào)整，進而實現(xiàn)駕駛體驗與乘坐感受的完美平衡。兩組懸架總成均置于車輛前部，而6.75升V12發(fā)動機置于前軸后方，全新古思特得以實現(xiàn)50比50的最優(yōu)重量分配。

　　長達十年的產(chǎn)品周期是其他品牌車型無法比擬的，勞斯萊斯就是擁有這樣的魅力——即便以現(xiàn)在的眼光去看上代車型也不會顯得過時。接下來的十年全新古思特將如何面對時間的洗禮？我想它已給出最佳的答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）