特斯拉勁敵？吉利SEA浩瀚架構(gòu)/ZERO電動車發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月23日，吉利汽車發(fā)布了全新純電動車架構(gòu)——浩瀚架構(gòu)以及領(lǐng)克ZERO概念車。其中，全新浩瀚架構(gòu)是歷時(shí)4年，投入超過180億元，通過全球化的協(xié)同研發(fā)，從智能電動時(shí)代用戶的出行體驗(yàn)出發(fā)而打磨出來的架構(gòu)。

　　傳統(tǒng)汽車分為發(fā)動機(jī)艙、乘員艙和后備行李艙，但對于一款純電動汽車來說，少了發(fā)動機(jī)、傳動軸等關(guān)鍵零件，整個(gè)車身架構(gòu)需要重新研發(fā)調(diào)整，才能打造出一輛空間利用率更高、安全系數(shù)更強(qiáng)的電動車。

　　浩瀚架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)從1800毫米到3300毫米的軸距范圍調(diào)整，從A0級車到E級車，從微型車到皮卡全方面覆蓋，全新架構(gòu)可以讓旗下新車在相同的車身尺寸下，創(chuàng)造出比傳統(tǒng)燃油車更大的車內(nèi)空間。

　　空間一直都是國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的地方，但對于一款電動車來說，電池、電機(jī)、電控這三電系統(tǒng)更需要大家關(guān)心。浩瀚架構(gòu)擁有110度無模組電池能，續(xù)航將超過700公里。此外，基于新架構(gòu)打造的驅(qū)動電機(jī)更能擁有475kW的最大功率，讓誕生于韓浩架構(gòu)的新車擁有更澎湃的動力表現(xiàn)。

　　浩瀚架構(gòu)將會采用最新一代的熱泵空調(diào)取代了傳統(tǒng)空調(diào)，在寒冷的天氣下保證的車內(nèi)環(huán)境溫暖的同時(shí)，還可以減少50%的能量損耗。

　　快速補(bǔ)充能源一直都是純電動用戶的憧憬，如果能在幾分鐘內(nèi)就能給電動車補(bǔ)充一定的電量，那是一件多美好的事情。浩瀚架構(gòu)能搭載最大800伏高電壓系統(tǒng)，擁有極快的充電速度，可以讓新車實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，輕松續(xù)航120公里。

　　快充，在謹(jǐn)慎的消費(fèi)者心中就會聯(lián)想到一個(gè)詞，那就是電池?fù)p耗嚴(yán)重，官方表示，浩瀚架構(gòu)將會帶來全球最長壽命的動力電池。經(jīng)過測試，浩瀚架構(gòu)下誕生的電池組可以在NEDC工況下，做到20萬公里無衰減以及200萬公里長壽命。

　　最有意思的地方還是自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器，其最大承載扭矩達(dá)到了 8000牛·米。要知道時(shí)下絕大部分純電動汽車都是搭載單速變速箱，兩檔電驅(qū)動變速器的出現(xiàn)可以讓驅(qū)動電機(jī)的動力更大化，不管是低速爆發(fā)力還是高速響應(yīng)性，都有望帶來更好的體驗(yàn)。此外，兩檔電驅(qū)動變速器預(yù)計(jì)也會帶來更經(jīng)濟(jì)的電耗表現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)汽車往往會將大部分精力放置在硬件的開發(fā)研究上，但對于注重科技的純電動汽車來說，軟件開發(fā)也不能忽視。浩瀚架構(gòu)將會搭載SEA OS，SEA OS不僅是一個(gè)操作界面，更是一套完整的開發(fā)系統(tǒng)。SEA OS將為全球行業(yè)伙伴和開發(fā)者敞開大門，并向開發(fā)者提供統(tǒng)一開發(fā)語言，給出更多自由以及空間給為開發(fā)者開發(fā)出更多有趣的應(yīng)用。此外，SEA OS還支持全場景、全生命周期的FOTA，讓汽車一直都能得到升級。

　　安全至關(guān)重要，浩瀚架構(gòu)覆蓋生命域、健康域、財(cái)產(chǎn)域、隱私域四大域、涵蓋9大系統(tǒng)，達(dá)到全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并在三電安全方面做到了國際標(biāo)準(zhǔn)之上。特別是當(dāng)下的5G大數(shù)據(jù)時(shí)代，消費(fèi)者更注重個(gè)人的隱私安全，甚至有不少朋友收到快遞后都會將快遞單據(jù)撕毀。浩瀚架構(gòu)滿足歐美市場GDPR的要求來開發(fā)；同時(shí)，在5G Tbox上率先部署國密芯片，以保障用戶的信息安全。

　　車身安全方面，浩瀚架構(gòu)從白車身研發(fā)開始就定下了至高安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)理念，其電池包、模組電芯經(jīng)歷的安全測試達(dá)到202項(xiàng)。其中，電池包級別的測試項(xiàng)目共87項(xiàng)，零部件級別的測試項(xiàng)目115項(xiàng)，為的就是給消費(fèi)者帶來更安全的保障。

　　發(fā)布會上官方還表示，吉利汽車將會在未來引入更高智能的輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以擁有完全自動駕駛的能力，可實(shí)現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導(dǎo)航等操作。

　　此外，吉利汽車還定下了一個(gè)偉大目標(biāo)，那就是將于2022年，率先在架構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛；2025年之前，在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

　　如果你開過領(lǐng)克旗下的新車，應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)他家的車型都擁有不俗的操控能力，甚至還打造出一款性能出彩且價(jià)格親民的領(lǐng)克03+，這次發(fā)布會官方還給我們帶來了領(lǐng)克ZERO（詢底價(jià)|查參配）概念車。

　　雖然說是一款概念車，但從現(xiàn)場觀察來看這款領(lǐng)克ZERO概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的形態(tài)，在它身上你找不到過多浮夸的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)語言與時(shí)下的領(lǐng)克車型較為接近，車頭分體式大燈得到了保留，兩邊外凸的日間行車燈依舊奪目。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車將配備更顯動感的無框設(shè)計(jì)，同時(shí)還擁有彰顯豪華的智能電動車門。

　　得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，四個(gè)車輪更貼近車身的四個(gè)角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　新車采用了五輻式風(fēng)刀輪圈，設(shè)計(jì)師還對其進(jìn)行了雙色噴涂，在降低風(fēng)阻的同時(shí)也為新車帶來更強(qiáng)的時(shí)尚氣息。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但為了彰顯個(gè)性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配后保險(xiǎn)杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾充滿層次感。

　　稍顯遺憾的是，新車并沒有公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但新車的亮點(diǎn)不僅僅是高顏值的外觀造型，官方在發(fā)布會也明確表態(tài)：我們不做無聊的智能電動車。

　　ZERO概念車百公里加速時(shí)間為3.9秒，操控方面也不用擔(dān)心，新車配備全自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，其麋鹿測試成績大于80km/h，更關(guān)鍵的是新車擁有超700km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)。

　　總結(jié)：這次發(fā)布會吉利汽車不僅為我們帶來了全新浩瀚架構(gòu)，還向大家展示出一種開放、接納的企業(yè)文化，從完全開放的SEA OS，大帶動整體智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的升級與開放協(xié)同，吉利汽車并沒有將自己研發(fā)出來的新技術(shù)閉關(guān)自修，而是敞開懷抱，和大家共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

　　領(lǐng)克ZERO概念車更是充滿亮點(diǎn)，擁有超過700km的綜合續(xù)航里程滿足了廣大消費(fèi)者日常通勤的需求，同時(shí)還能擁有強(qiáng)大的加速能力以及操控性能，看到這里，是不是有種想駕駛它的沖動？這款概念車的量產(chǎn)車型即將在2021年下半年交付，到時(shí)候我們再給各位客官老爺深度介紹這款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）