● 寶馬M6 Gran Coupe

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年中

　　國內(nèi)預(yù)計售價：240萬元

　　新車看點：高富帥可以讓后排妹子坐得更舒服 

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門版車型M6 Gran Coupe在德國紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發(fā)布。四門版M6 Gran Coupe將搭載與雙門版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動力總成，而性能表現(xiàn)方面也會比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門/雙門的不同車身設(shè)定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤套件、碳纖維車頂?shù)榷急３至烁叨鹊囊恢滦��？梢詫�M6 Gran Coupe/M6雙門版的關(guān)系理解成E90四門M3/E92雙門M3的關(guān)系。

　　動力方面，雙門版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動力總成當(dāng)然也會原汁原味地出現(xiàn)在M6 Gran Coupe的引擎艙內(nèi)，最大功率可達412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅(qū)動設(shè)定。

　　要說M6 Gran Coupe的最大意義，那自然是在于采用四門四座設(shè)計，后座空間表現(xiàn)自然要優(yōu)于雙門版的M6。對于那些想多載幾個妹子上這終極寶馬座駕的高富帥來說，Gran Coupe顯然比雙門版更適合。

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● 寶馬小改款Z4

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年中

　　國內(nèi)預(yù)計售價：57-90萬元

　　新車看點：變得更拉風(fēng)一點

　　近日，寶馬正式發(fā)布了2014款Z4的官方組圖；據(jù)了解，本次改款主要是細節(jié)上的修飾，整體并無太大變更，而新車預(yù)計將于今年先行在海外上市。

　　外觀方面，可以明顯看出新款Z4的改動主要集中在前大燈、車尾燈以及側(cè)面轉(zhuǎn)向燈等細節(jié)，其天使眼燈組將改為LED光源。新款Z4還將提供Hyper Orange和M Sport兩種套件，其中后者包括M駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)、M空氣動力學(xué)套件、M 18英寸輕量化輪圈等配置。

　　至于內(nèi)飾部分，除座椅、中控面板等的材質(zhì)與做工均有明顯提升以外，諸如音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)也進行了升級，帶來更出色的駕控與乘坐體驗。

　　動力方面，新款Z4與現(xiàn)款相比并無任何變化，提供2.0T和3.0T兩個排量，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在內(nèi)的共計三款車型，最大功率分別為180kW（245PS）、225kW（306PS）和250kW（340PS）；可搭配6速手動（所有引擎）/7速雙離合（3.0T機型）/8速自動（2.0T機型）三款變速箱。

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● 新一代雪佛蘭克爾維特

　　國內(nèi)上市時間預(yù)計：2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計售價：135-150萬元

　　新車看點：外觀小改 動力更強勁

　　就如同宗教圣地梵蒂岡每十年都要選出一個新的教皇一樣，克爾維特的情況也差不多�？藸柧S特C6誕生將近十年后，新一代克爾維特C7才終于在本次北美車展得到加冕，永不停歇的閃光燈便是最好的見證。 

　　新一代雪佛蘭科爾維特Stingray是迄今為止動力最強的標準版車型，發(fā)動機艙內(nèi)那具充滿血腥氣息的6.2L LT1 V8引擎，能爆發(fā)出335kW（456PS）的最大功率，峰值扭矩達到610Nm，有7速手動和6速自動變速箱可供匹配。

　　同時，新一代克爾維特Stingray也有史以來性能最佳的標準版車型，其百公里加速只需4秒，并可以提供超過1g的轉(zhuǎn)彎抓地向心力。此外，它還將成為燃油經(jīng)濟性最好的科爾維特車型，百公里油耗有望優(yōu)于美國環(huán)保部對現(xiàn)有科爾維特車型9.0升/百公里的數(shù)據(jù)。

　　全新科爾維特Stingray在保留了與上一代車型一樣的兩個部件的同時，擁有全新的車身結(jié)構(gòu)、底盤、動力系統(tǒng)和其他創(chuàng)新技術(shù)，以及耳目一新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。

　　新車搭載包含五種駕駛模式的駕駛員選擇器，可以通過調(diào)整車輛的12項屬性實現(xiàn)不同的駕駛模式；配備全新Active Rev Matching（主動轉(zhuǎn)速配合） 功能的7速手動變速器，使每次換擋都能和發(fā)動機轉(zhuǎn)速完美契合。

　　新車大量運用輕量化材料，包含碳纖維引擎蓋和車頂板、復(fù)合材料保險杠、車門和后圍側(cè)板、碳納米復(fù)合材料的底板，以及新的鋁質(zhì)車身使得重心后移，達到理想的50/50重量平衡。

　　此外，新一代克爾維特還提供適用于賽道的Z51高性能套裝：包含電子限滑差速器；干式油底殼潤滑系統(tǒng)、整體制動系統(tǒng)、差速器、變速器冷卻系統(tǒng)及獨一無二的空氣動力學(xué)套件，進一步改善高速穩(wěn)定性。

C7的7MT變速箱提供Stingray標準版和Z51賽道版兩種調(diào)校

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